Speed ​​​​bikes: modelltyper, merkeoversikt og tips for valg

Spesielle modeller av sykler lar deg bevege deg på asfaltveier i høy hastighet. Det er lett å gjette at de ble kåret til høyhastighets. Å sykle på slike kjøretøyer samtidig opprettholder utmerket fysisk form og lar deg nyte farten. Selvfølgelig krever overdreven manøvrerbarhet og høy hastighet at du er forberedt.

For høyhastighets sykkelmodeller er hovedkarakteristikken selvfølgelig hastighet. For å gjøre den så høy som mulig, er en høyhastighetssykkel full av noen særegenheter i designet. Rammen er primært utstyrt med en stiv gaffel og er oftest laget av ovale stålrør. Det er denne formen som gjør transporten mer stabil ved kjøring i høy hastighet. Når det gjelder bremsene, kan de være flåttbårne. Noen ganger er det imidlertid installert en skivebrems på det ene hjulet, og en vanlig brems på det andre. Dette lar deg bremse jevnt og til rett tid.

Høyhastighetssykkelen ser ganske imponerende ut, men faktisk er den veldig lett. Dette oppnås ved å lage rammen av legeringer med aluminium, karbonfiber og andre materialer. Hjulene er smale og alltid tett pumpet. Rattet skal ha en spesiell form i form av vridde ramshorn.

Landing på en slik sykkel bør være ekstremt lav for sikkerhet og fart.... En voksen på høyhastighetsmodeller på flate veier med gode asfaltdekker kan nå hastigheter på 70–80 km/t. Det bør huskes at spor med hull eller uregelmessigheter vil forstyrre hastighetsveksten. Beskrivelsen av høyhastighetssykkelen sier at de ikke er utstyrt med stativer og fester for dem, samt fendere. Det er bedre å ikke velge dette alternativet hvis du ønsker å komme deg ut på sykkelturer i ulendt terreng.

Rekorder ble spilt inn når det på høyhastighets sykkelmodeller var mulig å utvikle en hastighet på 236 km / t og til og med 268 km / t. Det bør imidlertid tas i betraktning at for å oppnå slike indikatorer, ble spesielle flate spor valgt, og en luftklokke eller en bil beveget seg foran syklistene. Dette var nødvendig for at transporten ikke skulle kastes tilbake av luftstrømmen. På vanlige flate stier er maksimal hastighet registrert på en sykkel 145 km/t.

Høyhastighets sykkelmodeller har en rekke fordeler, blant annet er det verdt å fremheve følgende.

• Klatringer er enkle å klatre med et lavt gir.
• Med motvind blir det brukt mindre energi.
• På flate områder kan du akselerere kraftig.
• Kjøretøyet kan justeres svært nøyaktig for visse kjøreforhold. Dette er imidlertid mulig dersom et stort antall overføringer er tenkt.
• Mindre tretthet på grunn av forenklet hastighetsvalg.
• Kraftig bremsesystem.
• Lett vekt.

Selvfølgelig, med alle de mange fordelene, har høyhastighetssykler noen ulemper:

• høy pris;
• det er konstant nødvendig å utføre service på overføringen, siden kjeden og stjernene slites raskt ut;
• når du bytter ut kjeden, må du ofte sette nye stjerner;
• ikke egnet for alle typer løyper.

Hovedforskjellen mellom en høyhastighetssykkel og andre typer er dens økte aerodynamikk. Den høye gjennomsnittshastigheten på glatte veier med god dekning sikres av den lette vekten og de smale dekkene. Også blant forskjellene er et ratt merkbart. Høyhastighetssykler tilhører sportsmodeller.

Fra en vanlig urban person kreves først og fremst optimal komfort når du beveger deg korte avstander rundt i byen. Dessuten er det ønskelig i ethvert vær og i ethvert antrekk... Enkel vedlikehold og et lite antall hastigheter er også betydelige forskjeller fra den høyhastighets. Disse typer sykler er forskjellige i passform og styre. Så en bysykkel med rett ratt krever en vertikal landing på en bred sal.

Tilstedeværelsen av for- og bakskjermer, samt en bagasjerom er designet for å gi ekstra komfort når du reiser til jobb eller når du går i parken. Det er verdt å merke seg at blant bysyklene er det forskjellige modeller for både barn og voksne.

Terrengsykkeltransport skiller seg fra høyhastighetstransport først og fremst ved sin enorme popularitet. Dette skyldes det faktum at han lett overvinner enhver rute, inkludert offroad. Du kan identifisere en terrengsykkel med en massiv, pålitelig ramme, hjul med brede dekk og "tannende" slitebaner, en gaffel med støtdempere, skive- eller felgbremser.

Sykler kan variere på mange måter. Variasjonen av tilgjengelige alternativer er overveldende. For eksempel er sykling, avhengig av type girkasse:

• med planethylse;
• med et enkelt hastighetssystem;
• med dobbel hastighetssystem.

Avhengig av hvilke veier disse eller de modellene er beregnet på, er de delt inn i off-road, sport, for asfalt. Blant de som er beregnet på fjellveier, eller rettere sagt, komplett terreng, skiller de fjell, dobbeltfjæring og fatbikes. Alle av dem er forskjellige i kraft og misunnelsesverdig langrennsevne. Ofte i disse syklene kan du finne 21 hastigheter. Disse alternativene er perfekte for turister og offroad-spenningssøkere.

Blant idrettene kan skilles landevei, cyclocross, trial, BMX, bane og dressing. Byveien lar deg utvikle en ganske stor hastighet til tider, noe som gjør det mulig å bruke den i sykling. Du kan også kjøre på cyclocross, men bare på steder uten veier. Deres supersterke ramme, "tannede" dekk og spesielle passform er perfekt for dette.

Prøve- og BMX-modeller ble laget eksklusivt for ulike triks. Dette er en av få sykler som kanskje ikke har noen seter i det hele tatt. Lave rammer og små hjul (18 eller 20 tommer) gjør dem veldig gjenkjennelige.

Spor er en av de dyreste, da den regnes som profesjonell. Ofte kan slike modeller sees på lettmetallfelger, noe som bidrar til økningen i hastighet. Disse syklene kan trygt kalles de letteste. Av funksjonene er det også verdt å understreke fraværet av girkasse og bremser. Hjulene spinner mens pedalene spinner, på grunn av en spesiell forbindelse mellom dem.

Blant asfaltalternativene skilles det ut bysykkel, cross hybrid, touring og sammenleggbar. Alle disse modellene er små i størrelse, komfortable hastigheter, utstyrt med bagasjerom og alt du trenger for å reise rundt i byen. Dessuten er folding oftest liten, noe som gjør den praktisk å lagre. Også, i alle de forskjellige tohjulede kjøretøyene, er det verdt å ta hensyn til modeller som last, sykkelhengere, elsykler, tandem, enhjuling, choppere, cruisere.

Blant de mange produsentene av hurtigsykler er det verdt å trekke frem noen. For eksempel, Forward er kjent for sin høye kvalitet, noe som bekreftes selv av anmeldelser fra fagfolk. I sykkelmodellene deres ble det gitt spesiell ros til pålitelige bremser, fjæring, materialer av høy kvalitet, slitesterke hjul som overvinner alle værforhold. Også verdt å merke seg er den stilige designen og tilstrekkelig kostnad. Av manglene er den oftest bemerket det ikke veldig komfortable rattet med skyvehåndtak.

Stinger har fokusert på en rekke modeller som passer både nybegynnere og erfarne profesjonelle.... Selskapet gikk inn på det russiske markedet i 2002. For tiden inkluderer modellutvalget mer enn 50 enheter med sykkelsykler. Spesiell vekt legges på fjell, BMX, full fjæring, urban, kvinner og tenåringer. Selskapet kombinerer dyktig kvalitet med rimelige priser.

Stern kan betraktes som en ung sykkelprodusent, som ble berømt i Russland først i 2012. Hovedretningen for selskapet er etableringen av sykkeltransport for å gå langs bygater og skogsstier. Ikke egnet for de som er i stand til å reise hundrevis av kilometer i måneden. En annen fordel med produktene til dette merket er rimelige reparasjoner. For eksempel vil en ny vogn bare koste 500 rubler.

BMW er kjent for sine flamboyante og ekstravagante sykler som egner seg for ekstremkjøring og profesjonelle stunts.... I det siste har modeller med støpte aluminiumshjul vært spesielt populære. Disse syklene har utmerkede aerodynamiske egenskaper. Selvfølgelig koster høy kvalitet og originalitet mye penger.

Det er et stort antall høyhastighets sykkelmodeller i butikkene, så det vil være enkelt og vanskelig å velge på samme tid. Mange typer sykler kan klassifiseres som høyhastighets, inkludert hybrider, MTB, vei, vei.

Før du velger bør du tenke på forhånd hva sykkelen skal brukes til, altså hvilke veier de skal kjøre på. For eksempel er klassiske tohjulinger egnet for å bevege seg langs bygatene, det er mulig med et planetarisk nav. Men for turister og elskere av fjelltopper er det bedre å velge alternativer blant fettsykler eller tofjæring med store hjul.

Pris spiller også en viktig rolle ved valg av sykkel. Hvis du vil bruke minst mulig på vedlikehold eller reparasjoner av kjøretøy, må du betale så mye som mulig. I tilfelle sykkelen er nødvendig for sjeldne turer, kan du stoppe ved økonomiske modeller. Det vil ikke være overflødig å gjøre deg kjent med kjente merker på forhånd for å unngå forfalskninger. Sykling skal være behagelig. For å gjøre dette, må du ta hensyn til rammen, spesielt dens form, størrelse, vekt, farge. Noen vil like den lyse versjonen i gult eller lilla, mens andre vil foretrekke hvitt eller rosa. Det er verdt å merke seg det skille mellom mannlige og kvinnelige versjoner av rammen.

Det er lurt å velge hastighetene selv slik at du kan fordele kreftene ganske jevnt på hvilken som helst vei. Det er veldig viktig å ta hensyn til høyden din, ellers vil landingen være feil, og tretthet vil begynne å vises for raskt. Det er bedre å finne spesielle tabeller som indikerer hvordan du velger en ramme for en bestemt høyde. Du må selvfølgelig også være oppmerksom på hvordan sykkelen føles når du sitter på den.

Graden av profesjonalitet innen sykkelsport bør også vurderes. For nybegynnere er det bedre å stoppe ved kategorien sykkelmodeller for amatører. Mens erfarne håndverkere kan plukke opp interessante sportsalternativer. I sistnevnte tilfelle bør du være forberedt på betydelige priser.

Blant alle parameterne er sympati den siste. Selv den kuleste sykkelen vil ikke behage hvis du ikke liker utseendet eller er ukomfortabel mens du sykler. Eksperter anbefaler før du kjøper, kjøre eller i det minste sitte på flere modeller.

Velger du riktig sykkeltransport, vil du at den skal vare så lenge som mulig. For å gjøre dette, er det nødvendig å inspisere det regelmessig og holde det rent. Du må imidlertid fortsatt lære deg hvordan du bruker hastighetsmodellen riktig. For riktig drift av tannhjul og kjede det er viktig å bytte når belastningen er på det laveste. For eksempel, ikke endre hastigheten midt i en stigning for ikke å overbelaste giret.

Unnlatelse av å følge grunnleggende regler kan føre til en åpen krets eller skade på girkassen. Det er best å bytte litt tidligere, mens det ikke skal være for mye skjevhet i kjedet. Selvfølgelig, når sykkelen er 3-trinns, så er alt enkelt og oversiktlig med giringen. For modeller med 6 eller flere hastigheter er det verdt å lære, for eksempel ved å se på spesielle tabeller med et foreskrevet sett med passende gir.

Det er viktig at tråkkfrekvensen ikke er maksimal, men optimal, ca. 60-100 omdreininger per minutt. Når du går i oppoverbakke over lengre tid, blir det brukt mye krefter på kjøring, og dette er helsefarlig. For å unngå dette er det nok å skru på lav hastighet og pedalene vil spinne lettere, og belastningen på ryggen og leddene vil avta. På flat vei eller i nedoverbakke, tvert imot, gå til høyeste hastighet, slik at når du trykker på pedalen, skapes en innsats.

Kjedet må smøres med jevne mellomrom. Men selv i dette tilfellet kan det bytte med noen vanskeligheter. Årsakene må søkes i den strakte kabelen, som trekkes opp av spaken på bryteren. Noen ganger oppstår interferens på grunn av overdreven forurensning av kabelkappen, som elimineres ved fullstendig utskifting.

For informasjon om hvordan du bytter hastighet på en sykkel riktig slik at det ikke er noen problemer, se neste video.