Retro sykkel - stilig og praktisk teknologi

«Retro» på latin betyr «tilbake», det vil si en appell til fortiden. Dette er en stilistisk trend som vil være i trend i veldig lang tid, fordi den består av alle de beste og mest minneverdige faktaene fra hver epoke. Så gjenstanden for tidløs mote er retrosykkelen. Slike enheter eksisterer fortsatt.

Opplegget for et moderne ikke-motorisert kjøretøy ble presentert for to århundrer siden. På den tiden begynte de første sykkelscooterne å dukke opp, som var en ramme med hjul, en sal, et ratt og fraværet av pedaldrift. I disse dager selges lignende enheter for å utdanne små barn.

Midten av 1800-tallet var preget av utseendet til forhjulsdrevne enheter. Denne modellen hadde et merkelig utseende - hjulene var av forskjellige størrelser.

Funksjonen til modellen var:

• tilstedeværelsen av en buet rørramme med to gafler for hjulene;
• stort forhjul og lite bak;
• sete ved selve rammen;
• tilstedeværelsen av et lavere ror.

Pedalene var plassert på akselen til drivhjulet. Høyden var 150-200 cm, håndteringen var lav, men hastigheten utviklet seg normalt - fra 20 til 35 km i timen. Det var ingen bremser, noe som var utrygt for livet.

De største designendringene til sykler er knyttet til oppfinnelsen av kjededrift og bruken av hjul i identisk størrelse. Enhetene fra denne tiden hadde pedaler innebygd i rammen, rotasjonen ble overført til bakhjulet ved hjelp av tannhjul og en kjede.

Rammen har fått form som en diamant - dette er typisk for en moderne sykkel.På slutten av 1800-tallet ble gummikamre med utløsningsventil oppfunnet, samtidig ble det kjent om lagre.

Tidligere, for mennesker, var en sykkel ikke bare en enhet for bevegelse, men tjente også til å tiltrekke seg oppmerksomhet.

La oss huske de sovjetiske klassiske enhetene.

• Ural. Denne enheten er preget av evnen til å utvikle høy hastighet, til tross for sin store masse.

• "Tachyon". En sportssykkel laget av stål.

• "Satellitt". Den vanligste modellen, som kanskje var hver sovjetborger.

• "Skolegutt". Sannsynligvis drømte hvert barn i skolealder om denne ikke-motoriserte enheten.

• Et kjøretøy, et slags symbol på OL, er "Start-motorvei Moskva-80".

• Tidligere var modeller veldig populære "Eaglet", "Turist", "Kama".

For utlandet var sykler av ikke liten betydning. Tidligere i utlandet var det normalt at en viss modell av et slikt transportmiddel ble betraktet som et symbol på staten. Det amerikanske varemerket Harley Davidson var engasjert i produksjonen av ikke bare motorsykler, men også kjøretøy uten motor. Et annet merke ble produsert her - Dayton... Dessuten er en sykkel et vanlig transportmiddel for kineserne.

Vintage og retro - disse retningene er etterspurt i disse dager. Sykler, som over tid anses å være museumsrariteter, er også aktuelt. Retro sykler representerer forholdet mellom sport og stil. Det er varemerker som produserer semi-antikk utstyr. For eksempel, Autum, som produserte Epitaph Cruiser. Den kombinerer en unik moderne stil med noen antikke detaljer.

Den mer kjente modellen av retro-sykkelen "Ariel" er en ekte gammel enhet. Den har skinninnsatser, med en lysebrun farge på kroppen, og det mest originale med den er hjulene i forskjellige størrelser, forhjulet er dobbelt så stort som det bakre. Folk kaller dette kjøretøyet en "edderkopp".

Den vanligste modellen av en retro-sykkel i disse dager er "Cruiser"-enheten. Det faller i smak for de som liker rolige gåturer, bykjøring og de som foretrekker den klassiske stilen. Denne modellen er preget av enkelhet, som er en dekorasjon og tillegg til et kjøretøy av denne typen. Et produkt mer egnet for gode veier, siden det har en stor masse.

Ikke bare komponentene er praktiske, men også tilbehøret til sykkelen:

• massive hjul;
• sykkel frontlykter;
• sete trimmet med skinn;
• volumetrisk ratt;
• kjede med beskyttelse mot forurensning;
• steg.

Modellen kommer med kurv og bagasjerom. Det er en inndeling av disse kjøretøyene for kvinner og menn med en rekke design og struktur.

For en kvinnesykkel i retrostil er det typisk tilstedeværelsen av spesielle detaljer som tilpasser seg kroppens linjer... Dette inkluderer et slikt arrangement av rammen som lar det rettferdige kjønn ikke kaste et ben høyt, fordi det er ubehagelig - tidligere ble bukser på en kvinne ansett som et tegn på dårlig smak, og skjørt og kjoler ble brukt i hverdagsbruk . En av de mest kjente modellene av damesykkelen er "Stork".

Når du velger dette transportmiddelet, må du følge visse kriterier:

• det er nødvendig å bestemme hvor kjøretøyet skal brukes - i et urbant miljø eller utenfor byen;
• det er nødvendig å ta hensyn til alder, kjønn og vekt på personen som skal bruke produktet.

Hvis du ikke forsømmer disse reglene, kan du velge utstyr som sikrer påliteligheten og sikkerheten til bevegelsen.

Den gamle trehjulsenheten finnes bare i dag som museumsgjenstand. Moderne produkter i retrostil kan deles inn i flere typer.

• fjellsom brukes til kjøring i ujevnt terreng, fjell og landeveier. Varianter av denne typen produkter er av ganske høy kvalitet, pålitelige og trygge, og har lang levetid.

• Road racing. Disse typene er mye lettere, de er preget av dimensjonale hjul med smale dekk. Denne sykkelen utmerker seg ved en lav posisjon på styret, som gjør det mulig for føreren å innta en aerodynamisk posisjon, noe som øker hastigheten.

• Blandet. Disse produktene kombinerer i sitt design alle de beste positive egenskapene; de ​​kan kjøres både utenfor byen og langs bygatene, men de er ikke egnet for sportskonkurranser.

Interessant nok ble mobilitetsenheten oppfunnet på begynnelsen av 1800-tallet.

• Den var laget av tre og uten pedaler, det var mulig å bevege seg på den med føttene og dytte dem fra bakken. De første sykkelkonkurransene ble holdt i nærheten av Paris.
• I vårt land dukket modeller med kjededrift først opp i et stort utvalg på slutten av 1800-tallet.
• En skotsk utvikler oppfant det første pneumatiske dekket. Først fylte han den med vann, men dette var upraktisk og påvirket hastigheten negativt. Deretter ble luft pumpet inn i den, og en spesiell ventil ble oppfunnet som ikke lot luft komme ut.
• Landet hvor det produseres flest ikke-motoriserte kjøretøy er Kina.

Først må du ta hensyn til rammen, eller rettere sagt, til stedene der rørene er koblet sammen, samt til stivhetshopperne mellom trekantfjærene på baksiden. I tillegg, Vær nøye med utfallene og seterørboringen.

Rørskjøtene får et mer interessant utseende ettersom prisen på produktet øker. Hvis kjøretøyet er kjøpt til en lavere pris, vil typen rammebinding være konvensjonell. Et godt eksempel på et luksusprodukt er formen på Nervex-dokkingstasjonen. Men ikke i alle tilfeller indikerer formen for å feste rammerørene den høye kostnaden for produktet. For eksempel har ikke-motorkjøretøyprodusenter som De Rosa, Masi og RIH enkel montering av rammesammenstillinger, men kostnadene er ganske høye.

Situasjonen med jumpere som regulerer hardhet er som følger: de er laget i form av metallplater koblet til fjærene - dette alternativet er det billigste. Mellomprissegmentet er representert av runde rør festet mellom fjærene. De dyreste produktene har jumpere med et ekstraordinært utseende, oftest er det et preget emblem fra selskapet - produsenten av rammen.

Dropouts er rammene som hjulet er festet til. Og de er hovedsakelig laget av en metallplate eller smidd - i dette tilfellet kjennetegnes de av den største styrken, men dyrere.

Seterørstørrelsen er en indikasjon på hvor tykt røret er ved rammene. Jo bedre metallegering, jo sterkere er den, noe som gjør det mulig, med like pålitelighet, å gjøre rørveggene mye tynnere sammenlignet med billige legeringer, og reduserer også vekten på rammen... Ved å øke størrelsen på røret er det således mulig å oppnå en reduksjon i veggtykkelsen.

Vær nøye med utstyret til kjøretøyet. Det er ikke noe komplisert her: et sportslig produkt vil aldri komme med et Shimano Exage-gruppesett, og et vanlig produkt vil ikke inkludere en Campagnolo Record.

Det siste du bør se etter er hjulene. Her må du se på merkingen deres.

For en oversikt over Penny Farthing retro-sykkel, se neste video.