Hardtail-sykler: hva er de og hvordan velge dem?

Nybegynnere som er i ferd med å kjøpe sin første sykkel kommer ofte over det uforståelige begrepet «hardtail». Men selv noen "gamle" i sykkelindustrien er også i mørket, hvordan denne varianten skiller seg fra resten, og for hvem den anbefales. Svaret på dette spørsmålet er ganske enkelt.

Hardtail-sykler er i prinsippet vanlige tohjulede kjøretøy, men med spesialramme uten bakoppheng. Forresten, hardtail er navnet på rammen, dannet av ordene hard og tail, som bokstavelig talt betyr "hard tail". Denne typen sykkel lar deg installere to typer gafler: stive, som øker hastigheten og reduserer vekten, og støtdempende, som øker rytterens komfort. Den andre varianten brukes imidlertid kun foran på sykkelen. Hvis du sammenligner en hardtail-sykkel med en konvensjonell tofjæringssykkel, vil antallet fordeler være svært mange.

I dag er den den vanligste og kan være både fjell og turist, og hybrid. Ganske ofte brukes hardtailen til freeriding, siden den manglende bakfjæringen ikke har mye effekt, men den lar deg bevege deg i høyere hastighet. Produsenter prøver å rettferdiggjøre ønskene til syklister som sykler i forskjellige stiler, og endrer derfor grunnlaget, gjør det mer praktisk å utføre triks... For eksempel, for urban freeriding, skapes en mer pålitelig ramme, utstyrt med et senket sete og en liten styrevinkel.Hvis sykkelen er beregnet på gatefrikjøring, heves styrevinkelen for å gjøre triksene mer behagelige på flatt underlag.

Kommer tilbake til forgaffelen, bør det nevnes at avskrivninger har flere varianter. Rigid type er en klassisk løsning med lav pris, pålitelighet og enkel produksjon. Vanligvis er dette gaffelen som brukes til å utstyre de fleste tilgjengelige sykler. Fjærfjærgafler er også ganske vanlig. Men, den slites raskt ut, og velges derfor vanligvis for barnesykler. Det kan ikke kalles den mest komfortable.

Elastomer Spring Forks er enkle i design, men gir rytteren den komforten de trenger. Dens ulemper inkluderer rask slitasje og manglende evne til å bruke i kaldt vær. En luftfjæringsgaffel regnes som den mest vellykkede for rolig kjøring uten mye ekstrem. Den er lett og godt dempet.

Hardtails versus full suspension sykler ha en rimeligere pris, samt enklere vedlikehold. De drar også nytte av vekten og brukervennligheten til pedalene. De største ulempene i dette tilfellet er vanskelighetene når du "møter" hindringer i bakkene, siden det ikke er noen konstant interaksjon mellom bakhjulet og bakkeoverflaten.

Den lettere vekten til hardtailen er gitt av tilstedeværelsen av støtdemping på bare ett hjul, som igjen bidrar til utviklingen av mye høyere hastighet. Men når du reiser på åser eller stier dekket med småstein eller grus, vil denne typen ramme bare være et minus. Syklisten vil hele tiden skjelve, og ved en kollisjon, selv med en liten hindring, kan alt ende med skade på rytteren.

Eksperter påpeker en rekke fordeler som sykler med hardtail-rammer har. Kjøretøy starter raskt og enkelt, men det brukes mye mindre energi. Den bakre trekanten girer ikke, noe som er spesielt gledelig for tunge syklister.

Mens dobbelthengslede rammer må inspiseres og skiftes ut hver sjette måned for slitte lagre, trenger ikke hardtailen så nøye vedlikehold. I tillegg, selv i tilfelle et sammenbrudd, er utskifting mye enklere og billigere.

Det er ikke vanskelig å installere et stativ bak på denne sykkelen, men husk det i turer vil uansett hele "haledelen" legges inn. I tillegg er det viktig å nevne at det kreves flere rideferdigheter for å bruke hardtails, og hyppigere reparasjoner er sannsynlig. Generelt er det viktig å nevne det når du bruker slike strukturer på veier med groper og uregelmessigheter, er det en negativ effekt på menneskekroppen, for eksempel leddene i armer og ben, så vel som den mannlige prostata.

Mens alle hardtail-sykler ser ganske like ut, er det ganske mange varianter av tohjulede kjøretøy, hver med sine egne spesifikke egenskaper. De er som regel ment for forskjellige underarter av sport og spesifikke formål.

Freeride regnes for å være den mest ekstreme måten å reise på terrengsykkel på, og derfor krever det størst pålitelighet. Hardtails brukes sjelden til dette formålet, men de som finnes har en stiv, kort ramme, en høykvalitets støtdempende forgaffel og som regel en ti-trinns girkasse.

Sykler brukt i enduro, utsettes for utholdenhetstester, og må derfor ha høy styrke. For strukturer brukes pålitelige rammer laget av lettvektsmateriale, for eksempel karbonfiber eller spesialstål. I tillegg er det lengre akselavstand for balanse. Forgaffelen er dempet med 110 til 150 millimeters vandring. Drivverket er designet for å holde sykkelen i kontakt med veien til et minimum, og det brede styret gjør styringen mer komfortabel. Bremsen på enduro-sykler er hydraulisk.

Forcross hardtail-sykler, også ofte omtalt som bikercross, må kunne takle mange hindringer. Derfor velges strukturer for disiplinen, hvis vekt ikke overstiger 13 kilo, og gaffelvandringen når 140 millimeter. Pedalene bør være kontakt, siden denne egenskapen gjør det mulig å akselerere bedre.

Stisykler er utstyrt med en stiv ramme med en forkortet bakre trekant og brede hjul. Sykkelen veier kun 10 kilo takket være at alle unødvendige deler er fjernet. Noen modeller har for eksempel ikke en sal.

En hardtail-sykkel som kan brukes til langrenn, også kjent som langrenn, har en lettere ramme og bredere dekk. I tillegg har enheten en gjørmebeskytter og en innsnevret sal. Spesielle design brukes også til å utføre triks på trampoliner installert på sandholdige eller ikke-asfalterte overflater. Disse syklene har større hjul, bredere dekk og vanligvis en entrinns drivlinje.

En tohjuls enhet som kan brukes til bycruising ligner på mange måter en X-country-sykkel, men er mer holdbar. For eksempel brukes et mer pålitelig materiale til sykkelrammen, og koblingsstengene lar deg gli langs rekkverkene eller rørene. Vanligvis, for gatesykler velges 24-tommers hjul.

Road hardtails lar deg bevege deg så effektivt som mulig på asfaltveier. De smale hjulene deres er dekket med spesielle dekk, og rattet er erstattet med en spesiell sportsmodell av typen "horn". I tillegg, rammen er laget av lettere materiale.

Tursykler av denne typen er utstyrt med hjul på 28 eller 29 tommer. Rammen har lengre lengde, og i tillegg er nødvendige reisedeler som frontlykter eller bagasjerom montert.

Urban hardtails, som er de mest budsjettmessige, er også utstyrt med tilleggselementer.

I tillegg til alt det ovennevnte er det også hybride enheter.

Påviste modeller av hardtail-sykler som til og med kan brukes til frikjøring, selges av merket Specialized. Lavprisanaloger av designet kan bli funnet hos Stark-selskapet, som er et felles "hjernebarn" av Tyskland og Russland. Enduro-enheter anbefales å kjøpe fra Marin, og merkene Format og Giant er ansvarlige for produksjonen av Forcoss-sykler.

Forcross-sykler er laget allerede ovenfor Stark, samt Trek og Mongoose. I prinsippet er de samme selskapene engasjert i produksjon av sykler med hardtail-ramme for andre disipliner.

For å velge riktig hardtail, trenger du bare å bestemme deg for hvilket formål den skal brukes. Videre er det nok bare å bestemme seg for produsenten ved å lese anmeldelsene og referere til din egen erfaring, og deretter studere de tilgjengelige modellene. Vanligvis i beskrivelsen av sykkelen er formålet med rammen umiddelbart angitt.Ellers utføres valget av en tohjuls hardtail-enhet på samme måte som en konvensjonell. Når du nøler mellom en hardtail og en fullfjæret sykkel, må du huske fordelene og ulempene med hver kategori.

Hardtail koster mindre, noen ganger nesten to ganger. I tillegg vil den kjøre mye fortere. Den doble fjæringen er vanskeligere å bære, siden vekten overstiger den første typen med omtrent 1–6 kilo. Men hvis vi snakker om bekvemmelighet, da dobbelt suspensjon vinner... Ut fra anmeldelsene er utseendet mye mer attraktivt.

For hva en hardtail er i stand til, se neste video.