Bensinsykler: fordeler og ulemper, tips for å velge

Bensinsykler, bedre kjent som motorsykkelpeder, var veldig populære under sovjettiden. I den post-sovjetiske perioden bleknet interessen for dem litt, noe som er assosiert med ankomsten av kinesiskproduserte elektriske scootere og mopeder på hjemmemarkedet.

De første syklene med bensinmotorer i USSR ble designet og satt i produksjon på begynnelsen av 50-tallet av forrige århundre. Motorpedalene var utstyrt med D-motoren, som ble produsert av Krasny Oktyabr-anlegget. Totalt har bedriften produsert flere titalls millioner gassmotorer, som tillater hastigheter opp til 50 km / t. Litt senere ble franskmennene, som mestret produksjonen av motorer under merkevaren MotoBekan, med i produksjonen av bensinmotorer for sykler.

På 70-tallet gjennomførte DOSAAF-avdelinger masseturer på motorsykler, og samlet et stort antall tilskuere. Den høye populariteten til sykler med gassmotorer ble forklart av det faktum at kjøp av en motorsykkel, og enda mer en bil, var utilgjengelig for de fleste sovjetiske borgere, og tilstedeværelsen av en motorsykkelpedal gjorde det mulig å løse problemet med rask bevegelse. De dro til hytten, fisket og i skogen for å plukke sopp på motorpedaler, spesielt siden de i langrennsferdighetene langt overgikk vanlige sykler og klarte lett bratte stigninger og terrengforhold.

En sykkel med bensinmotor er et tohjuls kjøretøy som drives av en motor med en kapasitet på 1 til 4,5 liter. med. Volumet til motorens forbrenningskammer er 45-50 cm3, noe som ikke tillater at motorsykkelen klassifiseres som en motorsykkel.

I tillegg til motoren inkluderer utformingen av motorsykkelpedalen en lyddemper, en bensintank, en girkasse, en clutchspak og et gasshåndtak. Volumet på drivstofftanken er vanligvis 1,5 liter, gassforbruket er 2 l / 100 km. I tillegg til bensin, helles motorolje inn i drivstofftanken, mengden avhenger av graden av motorinnkjøring. Så, for en ikke-rullet motor for 10 liter bensin, tilsett 0,5 liter olje, og etter innkjøring, tilsett 1 liter olje til 30 liter bensin.

Plasseringen av motoren på sykkelrammen varierer. På tidligere modeller ble rammen boret og plasseringen av motoren var ekstremt vanskelig. Moderne prøver er utstyrt med fester som lar deg installere motoren uten å krenke strukturens integritet, og på noen motoped kan den til og med være plassert på et av hjulene.

Mange syklister kjøper motoren separat og oppgraderer sykkelen, spesielt siden så kraftige motorer som "Vesna-20" og "Friction clutch" er enkelt å installere selv på trehjulede modeller beregnet på eldre mennesker. Til tross for tilstedeværelsen av en motor, beholder motopeds evnen til å bevege seg ved hjelp av pedaler, noe som er nødvendig i tilfelle et sammenbrudd, mangel på drivstoff eller når man overvinner langvarige stigninger når motoren trenger hjelp.

Klassifiseringen av motorsykkelpeder er laget i henhold til typen motor og clutch som kjøretøyet er utstyrt med.

1. Moderne modeller er utstyrt med to- eller firetaktsmotorer. De førstnevnte er mindre økonomiske og lite kraftfulle, men de er rimelige og egner seg ganske godt for en rolig tur. Sistnevnte er kraftigere, tillater høyere hastigheter og bruker lite drivstoff.
2. Det andre kriteriet for klassifiseringen er metoden for å overføre dreiemoment til hjulet og utformingen av motoren.

På dette grunnlaget er motorsykkel peds delt inn i to typer.

• Den første inkluderer modeller utstyrt med skivekoblingsmotorer. Motoren deres er plassert over pedalvognen i rammegaffelen, og er koblet til det bakdrevne tannhjulet ved hjelp av en kjede. Clutchhåndtaket er tradisjonelt plassert på venstre side av styret. Fordelene med slike modeller inkluderer muligheten til å starte motoren fra en slepebåt, og ulempene er behovet for å installere tilleggsutstyr, for eksempel en drivstofftank, clutchhåndtak og skjold.

• Den andre typen er representert av motopeds utstyrt med motorer med sentrifugalclutch. Motorer av denne typen er utformet som en monoblokk, som inkluderer en drivstofftank, lyddemper, sentrifugalclutch og skrallestartmekanisme. Men til tross for tilstedeværelsen av komplekse komponenter, er candy bar lett og kompakt nok. Sentrifugalclutchen lar deg raskt begynne å bevege deg ved å trykke på gassen, og fra kontrollene er det bare gasshåndtaket og vippebryteren for motoravstengning. Det er ingen tradisjonell clutchspak i disse modellene. Fordelene med slike motorer inkluderer at det er enkelt å kjøre motorsykkel, og ulempene er for mye støy.

Til tross for kontroversen om hensiktsmessigheten av å installere en bensinmotor på en sykkel, har dette kjøretøyet mange fans. Motorsyklister legger merke til den enkle kjøringen og minimalt med fysisk anstrengelse. Det gjøres også oppmerksom på at dersom en elektrisk sparkesykkel plutselig går tom for batteri midt i veien, må den skyves til nærmeste stikkontakt.

Med bensinmodeller er alt mer forutsigbart: Du kan alltid sjekke drivstoffnivået i tanken visuelt, og ta med deg reservedrivstoff på en langtur. I tillegg kan en motorsykkel kjøres med pedaler, noe som ikke kan gjøres med scootere og mopeder.

En annen utvilsomt fordel med motorsykkelpeder er muligheten til å bevege seg i en anstendig hastighet og raskt komme deg til destinasjonen, mens du bruker minst mulig bensin. I tillegg er de mye billigere enn scootere og mopeder, og levetiden til en bensinmotor er mye lengre enn for en elektrisk. Med riktig drift og bruk av høykvalitets drivstoff kan motoren fungere uten avbrudd i over 10 år.

Sykler med gassmotor veier litt - ca 30 kg, som er nesten 2 ganger mindre enn vekten til den enkleste scooteren. Mange moderne motorsykkelpeder er utstyrt med en generator som mater front- og bremselys, fendere, et speedometer og en drivstoffmåler. Tilstedeværelsen av tilleggsutstyr gjør driften av anlegget mer praktisk og trygg.

Ved kjøp av sykkel med bensinmotor det er nødvendig å ta hensyn til en rekke viktige punkter.

• Overføring. På mange motopeder er det installert et konstant gir, som gjør at det er umulig å endre turtallsmodus med samme motoreffekt. Derfor, for lange reiser, er det bedre å velge en modell med girkasse.
• Hjulstørrelse... Det beste alternativet er hjul med en diameter på 26 ". De er preget av god manøvrerbarhet, og reservedeler til dem finnes i et bredt spekter.
• Reduser. Det beste valget vil være en modell med et reduksjonsgir med et girforhold på 5: 1. Disse alternativene anses som de mest praktiske og pålitelige.
• Motor. Det er nødvendig å fokusere på produktene til kjente merkevarer som verdsetter deres rykte. Når du kjøper en kinesisk modell, må du prøvekjøre motoren og la den gå på tomgang. Hvis det ikke er spor av drivstoff igjen på bakken, er motoren satt sammen med god kvalitet.

Kostnaden for motorsykkelpeder varierer fra 11 til 35 tusen rubler, og avhenger av motor og utstyr. For eksempel, ny modell Forester GMG, produsert med ensylindrede motorer med modifikasjoner F-50, F-60 eller F-80, luftkjølt, tørrfriksjonsclutch, beskyttelsesdeksel og en 4-liters drivstofftank vil koste 32 000 rubler, mens en slik motorsykkelpedal vil koste betydelig mindre fra hendene - omtrent 11 000 rubler.

For informasjon om hvordan du monterer en sykkel med bensinmotor fra Kina, se neste video.