Prøvesykkel: funksjoner og anbefalinger for valg

Sykler regnes som kjøretøy som du bare kan hoppe på og sykle på. Men faktisk gjelder dette kun enkle kjøremodeller. En trialsykkel er en helt annen sak, og du må velge den, håndtere den på en helt annen måte; opplevelsen til en vanlig syklist vil neppe hjelpe her.

Du kan ikke sitte på en prøvesykkel i ordets vanlige betydning.

Hvis vi vender oss til det engelske språket, så er det lett å finne at begrepet "prøve" har mange betydninger. Det kan skjule:

• "Forsøk";
• "test";
• "Løp";
• "Ulykke".

Det er til og med vanskelig å svare på spørsmålet om hva slags betydning som er grunnlaget for navnet på sykkelen. Sannsynligvis er disse alle betydninger på en gang til en viss grad. Tross alt er essensen av prøven som sport å overvinne hindringer av ulike typer. Slik trening bør tas så alvorlig som mulig – prøvesykling har tross alt allerede blitt en del av internasjonale konkurranser. Gaterettssak innebærer å overvinne hindringer i den mest vanlige byen.

Slike konkurranser kjennetegnes ved:

• spesiell dynamikk;
• økt metning av ruten med ulike hindringer;
• fraværet av utvidede opp- og nedstigninger (selv om det finnes unntak).

Men i russisk praksis har en annen disiplin blitt utbredt - byrettssaken. Dette betyr skøyter rundt i byen, akkompagnert av utførelse av triks og forskjellige vakre manøvrer, hopp. Det er også en terrengsykkelprøve når du skal overvinne naturlige hindringer.Og listen over søknader om en prøvesykkel ender med et løp på en profesjonell, målrettet bane (bane, som idrettsutøverne selv sier).

Basert på alle disse testene er det ikke vanskelig å fremheve de mest grunnleggende funksjonene til en slik sykkel:

• evnen til å bære betydelige belastninger i statikk og dynamikk;
• rammestivhet;
• minimumsrammedimensjoner;
• maksimal letthet, siden den trenende syklisten må fange "hesten" sin mens han hopper;
• evnen til å stoppe umiddelbart (oppnådd av skivebremser);
• tilstedeværelsen av et enkelt gir med et forhold mellom tenner 18 til 16 eller 22 til 19;
• økt styrke på pedalene og deres økte bredde;
• tilstedeværelsen av pigger på pedalene som gir forbedret fotkontakt;
• bruk av mellomstore (maksimalt 26 tommer) hjul;
• aktiv bruk av titan i design.

Trialsykler er delt inn i to hovedgrupper - mod og lager. I følge dem skilles to hovedkategorier av idrettsutøvere - stockers og modernizers. Som du kanskje gjetter, kalles en sykkel en mod, som opprinnelig ble laget for å kjøre gjennom en rekke hindringer. Det er vanlig å kalle en ombygd terrengsykkel et avløp (i alle fall bruker erfarne ryttere bare denne betydningen av begrepet).

Mods har mye bedre dynamikk og utmerker seg ved sin "smidighet", som bokstavelig talt river seg fra plassen sin. Det er imidlertid bedre å ikke stole på en slik sykkelenhet der nøyaktighet er nødvendig. Årsaken til denne svakheten er utilstrekkelig størrelse på propellene. Derfor kan det være vanskelig å hoppe ut på en fortauskant med liten bredde. Men moden er kortere enn avløpet, og er mer manøvrerbar når du svinger fra side til side.

Riktignok vil bare erfarne ryttere kunne gjøre et hopp over 1,4 m på den.

Men aksjesykkelen veier tydeligvis mer. Derfor, uten å ta hensyn til den spesifikke massen og treningen til idrettsutøvere, gir det nesten ingen mening å sammenligne "hopping" av sykler. Lager er å foretrekke hvis:

• i første omgang er nøyaktigheten av manøvrer;
• rullen er spesielt viktig;
• Å opprettholde balansen mens du kjører spiller en viktig rolle.

Et godt alternativ ville være Czar Ion 24_cstm-sykkelen. Denne modellen er ideell for street trial elskere. Dimensjonene på hjulene er 24 tommer. Standard er et kombinasjonssete. Det følger med grep og en base på 0,975 m.

Czar Neuron 26 kan vurderes som et alternativ. Flipper Echo 26x25x2 gjør sitt beste. Avid BB5 180-bremsene fungerer også eksepsjonelt bra. Topprørets installasjonsvinkel er 74,5 grader. Andre modifikasjoner er ideelle:

• Stark Trial S. T. R .;
• Argon E-118;
• Polygon Rudge 3 20.

Når du skal velge en bestemt enhet, må du først bestemme deg for om du trenger en sammenleggbar sykkel eller ikke. Sammenlegging er spesielt nyttig hvis det ikke er nok lagringsplass hjemme, eller hvis du planlegger å transportere sykkelen ofte over lange avstander.

Viktig: i alle fall bør du kontakte spesialiserte sportsutstyrsbutikker og store utsalgssteder fra ledende selskaper. Det er verdt å spørre om tilgjengeligheten av reservedeler for en spesifikk modell - gitt særegenhetene ved å bruke prøven, er sannsynligheten for sammenbrudd veldig høy.

Noen av dem kan til og med, i motsetning til hovedregelen, være utstyrt med seter. Et karakteristisk trekk er også tilstedeværelsen av lett hevede fjær. Denne innovasjonen garanterer økt manøvrerbarhet og enkel håndtering. Triks som krever å rulle over bakhjulet er imidlertid problematiske.

En rimelig trial-sykkel er hovedsakelig utstyrt med løse lagre. "Lukket" produkter er dyrere, men mer praktiske. Akselen til en budsjettklassesykkel er laget av stål, mens en dyr er laget av titanbasert legering. Det mest praktiske alternativet er å holde navet til gaffelen med bolter.Vanligvis er navet designet for 28 eller 32 eiker; alternativet med 36-eiker bør velges av erfarne syklister som er tydelig klar over konsekvensene av sine handlinger.

Ytelsesmessig er de hydrauliske og mekaniske bremsene identiske. Men trialsykkelen vil uunngåelig falle. Derfor er mekaniske strukturer, som er mer motstandsdyktige mot ødeleggelse, mye tryggere og mer pålitelige. Når du bruker hydraulikk, er det verdt å montere en booster i tillegg for å øke stivheten til systemet. Et offisielt samsvarssertifikat bør alltid kreves av selgere. Og, selvfølgelig, bli kjent med uavhengige anmeldelser.

Du kan lære om prøvesykler og kjøreregler fra videoen.