Stuntsykler: varianter, merker, valg

Syklister som erobrer omgivelsene og gjør svimlende manøvrer vekker umiddelbart oppmerksomhet. For å gjøre dette bruker de spesialisert utstyr som overgår konvensjonelle sykler. Hvis du vil kjøpe den, må du forstå typene av slike sykler og deres funksjoner.

Det er mange modifikasjoner av ekstreme typer utstyr. Men blant dem skiller stuntsykler seg ut. Deres spesifisitet er selvfølgelig assosiert med designfunksjoner. En rekke innovasjoner har resultert i et produkt som:

• lar deg gjøre fantastiske hopp;
• gjør det mulig å overvinne svimlende hindringer;
• stiller samtidig eksepsjonelle krav til sikkerheten til ryttere.

Hvis sykkelen heter BMX, så er den liten. Dette sikrer full kontroll over turen, kombinert med økt manøvrerbarhet. Rammen er nødvendigvis undervurdert.

Gjennomsnittlig hjulstørrelse er 20 tommer. Takket være nyansene beskrevet kan godt trente syklister erobre rekkverk, brystninger og sykle andre steder hvor de ellers ikke kan nås. For å beskrive hvordan en god stuntsykkel ser ut, er det noen andre ting å nevne:

• solid ramme;
• stiv gaffel;
• økt tykkelse på frafall;
• girforhold optimalisert for å nå maksimal hastighet;
• 3-kammer rammer;
• brede basepedaler;
• hyppig bruk av gyrorotorer.

Det er en merkelig tro på at stuntsykler bare er BMX. Faktisk er denne typen sykkel virkelig designet for risikable manøvrer og alle slags akrobatiske øvelser. Men triks kan gjøres på prøvesykler, som nå øker raskt i popularitet. Men det er fortsatt fornuftig å begynne med BMX. De ble først brukt til å sykle motocross.

Motocross har opplevd sin vekst og fall, og nå er nesten ingen interessert i det. Men på den annen side har det dukket opp nye disipliner og skimetoder, for eksempel:

• BMX racing - racing i høy hastighet på asfalt med å overvinne hindringer;

• Street-BMX - kjøring langs en vanlig bygate, ledsaget av en demonstrasjon av triks;

• Flatland-BMX - Sykkelakrobatikk på flate overflater;

• Dirt-BMX - konkurranser på ikke-asfalterte overflater ved bruk av trampoliner;

• Vert-BMX - stuntløp på rampen i form av bokstaven U.

For hopping, det vil si for Street-stilen, velges sykler med smalt styre og ett gir. På bakhjulet er dekkene bredere enn foran; valget mellom tunge eller lette rammer kan gjøres som du ønsker.

For Dirt-ryttere vil bare tungvektssykler med bakbrems komme godt med. Fellestrekk ved slik transport er tilstedeværelsen av bremsespaker og en hjuldiameter på 24 tommer. Men hvis disse skiltene ikke alltid er tilstede, kreves det forsterkede felger og mange eiker. Rammen er uansett laget av krom-nikkel stål.... Dette gir økt styrke.

Skal du sykle i Vert-stilen er det kun sykler med glatte dekk som kommer godt med. Selve kjøretøyet er robust og tungt, utstyrt med bakbrems. Men når du kjører på en liten rampe, kan frontbremsen også brukes. 4 knagger følger med. Takket være dem sikres optimal glid ved kjøring langs kanten og langs rekkverket.

Flatryttere bruker sykler som er nesten ubrukelige i byens gater. Vekten på sykkelen velges individuelt. Felgene er utstyrt med et stort antall eiker. Det finnes versjoner med 1 eller 2 bremser, og på store knagger har overflaten utpregede ribber. Glatte dekk er påkrevd.

Prøvesykler ligner på BMX Street-sykler ved at de har samme formål - å hjelpe til med å overvinne hopphekker. Modeller uten sete er mest brukt. Bremser kan lages på mekanisk eller hydraulisk basis. Gjennomsnittsvekten er 9,5 kg. Men selvfølgelig velger hver idrettsutøver en transport etter sin smak.

Foran er det kun brukt en klassisk sykkelgaffel. Massen av dobbelthengere kan nå 20 kg. På grunn av minimumsmengden av vibrasjoner, anbefales denne sykkelen for hopp i høye høyder på konkurrerende løp.

Hvis du har liten eller ingen erfaring, er det best å ikke vurdere barback-alternativer. Da er det mye riktigere å bruke hybridsykkel. Hybridsykkelen kombinerer egenskapene til en landeveissykkel og en terrengsykkel. Den er preget av økt rammestyrke og økte (noen ganger opptil 28 tommer) hjul. Styret er det samme som på en terrengsykkel, med en vanlig gaffel for støtdemping.

Når det kommer til banesykler ser de ut som klassiske landeveissykler. Imidlertid er de laget uten bremser. Spesiell miniakselavstand gir økt rammestivhet. Hjulenes tverrsnitt er 0,622 eller 0,7 m. Enkeltrørs sykkeldekk er slitt på hjulene.

Siden beltesengen vipper, må bunnfestet på beltesykkelen heves. Dette utvider gapet mellom den laveste pedalposisjonen og overflaten på treningsbanene. Endene på de bakre stagene ligner et horisontalt snitt - derfor kan du påvirke strammingen til kjedene ved å endre posisjonen til bakhjulsaksen.

Selv et overfladisk bekjentskap med variantene av banesykler viser at du først må bestemme deg for ønsket kjørestil. For de som ønsker å utføre triks på flate overflater, er mindre, lette versjoner med dekk uten slitebane bedre egnet. Rytterne oppfordres til å velge lett sykkel. Samtidig skal han ha kraftige bremser og slitebane med stort mønster. Jo vanskeligere triksene er, jo høyere er nødvendig holdbarhet på sykkelen.

En litt annen tilnærming er typisk ved valg av trialsykler. De bedømmes først og fremst etter deres mekaniske styrke, fordi slike sykler må tåle den tunge belastningen som oppstår når man treffer og hopper til en hvilken som helst høyde. Fjelldoble oppheng anbefales for høye hopp. Det er deres design som er designet for en ekstremt komfortabel landing, så mye som mulig i slike konkurranser.

Dirt jumpers bruker noen ganger fettsykler. Men for nybegynnere er det fortsatt bedre å ta en spesialisert sykkel for umiddelbart å utvikle riktig teknikk.

Det skal også forstås at ingen mengde sykkelperfeksjon og ingen erfaring vil tillate deg å klare deg uten personlig verneutstyr.

En ramme tyngre enn 3 kg er praktisk talt uakseptabel for en stuntsykkel. Denne tyngden vil i stor grad komplisere øvelsen. Bare i de innledende stadiene av forberedelsen kan de tunge rammealternativene brukes. Det er også nødvendig å kontrollere materialenes egenskaper slik at de har den optimale balansen mellom vekt og styrke. Størrelsen plukkes opp langs det øvre røret, og det er strengt personlig for hver bruker.

Styre for BMX-sykler kan bestå av et bøyd rør og en stang. Men det er et annet alternativ, der tverrstangen er supplert med uavhengige tverrstenger. Noen ganger er tverrliggeren litt undervurdert. Pedaler på en banesykkel skiller seg sjelden fra vanlige pedaler, men noen ganger er de større. De letteste pedalene er laget av magnesiumlegeringer, men aluminiumsdeler anses som den mer allsidige løsningen.

Nybegynnere bør kjøpe billigere sykler så lenge de er ganske solide. Risikoen for fall er svært høy i starten. Viktig: det er verdt å sjekke hvor god en bestemt sykkel er for deg selv. Det er dumt å skaffe det uten å gjøre minst 2 eller 3 enkle triks. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot kvaliteten på de sveisede sømmene på rammen.

Selskap BSD kan tilby et meget bredt spekter av modifikasjoner, og leverer også utmerkede reservedeler til dem. Dette er et velfortjent britisk firma som kan stole på 100 %. Etter anmeldelsene å dømme, er veldig gode stuntsykler levert av og Duo. Den amerikanske produsenten sender også solide komponentdeler.

Men her Føderal vurdere kontroversielt. Dette firmaet er kjent for sine markedsføringstiltak. Negative anmeldelser om produktene hennes blir imidlertid nesten aldri funnet. For elskere av ekte tysk kvalitet er det bedre å velge Stereo sykler... Disse syklene skiller seg også ut for sine designegenskaper. Helt i begynnelsen av karrieren kan du velge produkter med et komplett sett BMX fra Giant, GT, Stels.

Se nedenfor for hvordan du velger en god stuntsykkel.