Alt om 26'' sykkeldekktrykk

Syklisten bør sjekke dekktrykket på sykkelen før han legger ut på sporene eller ruten. Det anbefales ikke å sykle på flate dekk: både gummien og felgen den bæres på kan bli skadet.

Vedlikeholde det nødvendige trykkverdier i sykkelhjul løser følgende oppgaver:

• den lar ikke hjulet bryte gjennom på den minste ujevnhet, på sprekker på tvers av veien, i tilfelle en utilsiktet kollisjon med dreneringsluken, etc.;
• trykk nær gjennomsnittet, men høyere enn minimum, øker permeabiliteten på grusveier og stier med fin grus, sandleire dekke;
• trykk over gjennomsnittet, men nær maksimum, vil øke framrullingen på motorveier og asfalterte gater.

Hjul med en diameter på 26 tommer brukes på fjell-, hybrid-, landeveis-, "ekstrem"- og tenåringssykler.

Trykket i dekkene på terrengsykler er valgt empirisk. Det er forskjellig for hver syklist. Så for langrennsmodeller er en verdi på 3-4 atmosfærer valgt - den er ideell for asfaltgater og landeveier.

Halvglatte dekk er designet for maksimal lufttrykk - de er designet for vei- og gatekjøring der det er asfalt. Med svakere pumping (fra minimum til middels verdi), vil kontaktområdet til gummien med veien øke, og det vil bli mye vanskeligere å akselerere raskt.

For motorveier, overhold følgende minimumsverdier.

Trykkverdier avhenger også av hvor mye en bestemt rytter veier, og av ruten som jord eller grus, steinete veier kommer over. Dekkbredder gjør også justeringer. Velg trykket for fremtiden ved å ta en tur på de vanskeligste veiene under kontroll av en pumpe utstyrt med en trykkmåler.

Hvis du for øyeblikket ikke har mulighet til å veie deg, bør du laste ned gjennomsnittet, med tanke på veiene du oftest kjører på. Men på barnesykler er det bedre å pumpe opp det maksimale trykket: når et barn lærer å sykle, er mindre innsats når du sykler, brukt på akselerasjon viktig for ham.

Belastningen på bakhjulet er i gjennomsnitt 10-15 kg mer - setet er plassert nærmere det. Rytterens vekt er fordelt mellom disse hjulene. Til sammenligning er vekten til syklisten tatt med en verdi på 85 kg.

Jo mindre bredde dekket er, jo høyere trykk må det pumpes opp. Det er derfor landeveissykler har maksimalt trykk, fettsykler med samme hjuldiameter har minimumstrykk og når 2 atmosfærer. Konsistens av kroppsmasse i samme syklist er kritisk, og veikontaktflekken er den minste.

Det er enkelt å kontrollere trykket uten en trykkmåler, men denne metoden er ikke nøyaktig. Hvis du ikke klarer å klemme dekket litt, er trykket i dekket middels eller over gjennomsnittet. Ved lavt trykk kan du skylle den med fingrene. Et universelt alternativ er å blåse opp hjulet til middels og høye verdier og huske hvor mye du klarte å presse det med hånden, og om det fungerte i det hele tatt. Mer presist kan de pumpe opp med en kompressor på en bilservicestasjon. Det viktigste er at når du kjører, bør gummien nesten ikke skli, fordi innsynkning vil fremskynde slitasjen.

Om vinteren kan trykket som pumpes opp hjemme falle - det er bedre å pumpe litt over gjennomsnittet eller nær maksimalverdi. Ved null grader eller i frost vil det falle med 1 ... 1,5 atmosfærer. På en varm dag på overopphetet asfalt, tvert imot, kan den hoppe med samme mengde, det er bedre å ikke pumpe det maksimalt med 1.

Snorens vevtetthet - enten den er laget av Kevlar eller aramid - er spesifisert i TPI (Threads Per Inch). En lav TPI-verdi - fra 30 til 65 - krever et undervurdert trykk, fra for høyt vil et dekk rett og slett rive. En høyere tillater det samme trykket. Har dekket for eksempel en trelags ledning på 100 TPI-enheter i hver – pump gjerne opp trykket nær maks.

Uansett vekt, sykkelparametere og veikvalitet - Du finner ikke det optimale trykket med en gang... Det er kun oppnåelig etter noen få turer. Og det er ikke nødvendig å endre et dusin punkterte kameraer og sprengte dekk for å beregne det.

For informasjon om hvordan du pumper opp sykkelen din, se nedenfor.