Banesykler: hovedegenskaper og anbefalinger for valg

Baneløp er inkludert i programmet til de olympiske leker, og interessen for banesykler er derfor ikke tilfeldig. Racingmodeller får flere og flere fans og blir utrolig populære, ikke bare i sportsmiljøet.

Banesykkelen er en sportsmodell designet for baneracing. Men å dømme etter de siste trendene, flere og flere hobbysyklister velger disse raske og lette modellene fremfor landeveis- og bysykler.

Dette skyldes den lave vekten og høye manøvrerbarheten til banemodeller, samt deres evne til å nå hastigheter på opptil 50 km / t. I denne modusen passer syklisten organisk inn i bystrømmen og, takket være kompaktheten, manøvrerer den behendig mellom biler som står i en trafikkork. På grunn av muligheten til å bevege seg i urbane forhold med hastigheten til en bil, er mange bilister glade for å bytte til en "bane", siden den utviklede sykkelinfrastrukturen til de fleste utenlandske byer sikrer fullstendig sikkerhet for slik bevegelse.

Til tross for den visuelle likheten, skiller banesykler seg betydelig fra landeveissykler.

• Vekten er 7-9 kg, som gjør dem til de letteste voksensyklene.

• Rammen har store tiltvinkler, som påvirker geometrien til sykkelen og forbedrer dens aerodynamiske ytelse betydelig.

• På beltemodeller er det kun ett fast blindgir, på grunn av dette har ikke pedalene mulighet til å løpe fritt og rotere til sykkelen stopper helt.Og selv om noen moderne modeller har muligheten til å installere et frihjul, produseres profesjonelle beltesykler utelukkende med ett døvgir. Denne designen lar deg raskt nå maksimal hastighet og opprettholde den over hele distansen.

For profesjonelle syklister når tråkkfrekvensen ofte 120 rpm og hastigheter på over 90 km/t. Konstant spinnende pedaler lar deg enkelt overvinne lange stigninger uten å bruke mye krefter på akselerasjon.

• Banesykler er utstyrt med plate eller plateblokk rette kjeder med en stigning på 24,5x5 mm.

• Sportsbanesykler har ikke bremser og for å stoppe helt, blir syklistene tvunget til å gå gjennom en ny sirkel, og sakte gradvis ned syklusen til sykkelen. Nødbremsing utføres gjennom skrens - en fysisk anstrengelse som tar sikte på å blokkere pedalene, og skjer med en ganske sterk skrens.

• Spormodeller har svært kort underlag sammenlignet med veimodeller. (avstanden mellom midten av for- og bakhjul), noe som krever en økning i stivheten til rammen. I tillegg har vognenheten deres en høyere plassering, noe som forhindrer pedalene i å berøre den skrå sporflaten ved svinger.

• De bakre rammestagene er utstyrt med spesielle utfall med horisontalt hakk, slik at du kan justere kjedespenningen ved å endre posisjonen til bakhjulsakselen.

• De fleste beltemodellene er tilgjengelige i 622 eller 700 mm hjul i henhold til Etrto-systemet. Hjulene er utstyrt med enkeltrørsdekk opptil 40 mm brede. Eikene byttes ofte ut med et lag tynn karbonfiber, noe som reduserer luftmotstanden betydelig og bidrar til økt aerodynamisk effekt.

• Sporpedalene er utstyrt med spesielle tåklips. I motsetning til "veikontakter", er benfiksering gitt av stropper, som er individuelt justerbare for hver rytter.

• Rattet på en beltesykkel ligner et ramshorn. Kombinert med en høytløftende sal gjør det at rytteren kan lene seg så lavt som mulig og utvikle høy hastighet. På noen profesjonelle modeller designet for visse disipliner, er en buet V-formet aerobar-stang installert. Under løpet lener syklisten seg på ham med albuene, og forbedrer aerodynamikken til sykkelen.

Ytelsen til en banesykkel er i stor grad avhengig av materialet i rammen. Til produksjon brukes karbon, aluminium og titan.

• Sykler med aluminiumsramme er preget av ustabilitet overfor tunge belastninger og relativt kort levetid. Noen modeller er utstyrt med karbongafler, som myker strukturen mye.

• Modeller med karbonramme mye sterkere enn sine aluminiumskolleger. Karbonlegering gir den nødvendige strukturelle stivheten, men bidrar samtidig til en mykere tur. Disse syklene representerer den største gruppen, de er populære blant amatører og nybegynnere.

• Sykler med titanramme er dyre og derfor ikke mye brukt. Titanrammer er veldig sterke, holdbare, lette og passer på svært profesjonelle modeller.

Valget av en banesykkel avhenger helt av forholdene den skal brukes under. Hvis det er kjøpt for daglige turer rundt i byen, er det bedre å velge modeller utstyrt med en håndbrems. Dette vil bidra til å unngå ulykker og gjøre bruken av sykkelen komfortabel og trygg.

Når du velger en modell for baneracing, først og fremst fokus på spesialisering: for hver av disiplinene får de en strengt definert modell... Dette er ikke vanskelig å gjøre, siden det er et mønster for hver type rase. På dette grunnlaget, skille sprint og tempo modeller så vel som sykler for kappløp for lederen.

De to første typene har noen likheter, men skiller seg i posisjonen til styret og salen, så vel som basisavstanden og rammens dynamiske egenskaper. Leader-modeller er utstyrt med en annen rammekonfigurasjon, har en bakoverbuet gaffel, en modifisert salposisjon og redusert diameter på forhjulene.

Et annet utvalgskriterium er sykkelstørrelse. For å velge en sykkel etter høyde, må du gange benlengden med 0,56, og deretter dele resultatet på 2,54. Den resulterende verdien vil bestemme størrelsen på rammen. For tenåringer, kjøp tenåringsmodeller med 24 "hjul og en ramme ikke mer enn 13".

Du vil lære enda mer om valg av banesykkel ved å se følgende video.