Sykler på lettmetallfelger: fordeler og ulemper, valg

Sykler på støpte skiver er fortsatt et sjeldent fenomen i Russland. Likevel er det hundrevis av ganger flere som sykler med vanlige felger og eikefelger. Likevel har støpte sykkelfelger sine fordeler.

Parametrene som støping velges i stedet for eiker - som et alternativ til den klassiske eiken - er som følger.

• Antall overganger som forbinder hylsen og kantsirkelen. Jo flere det er, jo mer selvtillit gir et slikt hjul. Hvis det er mulig å velge et hjul med 7 støtter som konvergerer i midten - i stedet for 5 - foretrekker du dette.
• Felg diameter. Akkurat som de ytre dimensjonene til et vanlig eikerhjul, varierer lettmetallfelgene i størrelsene: 24, 26, 27,5, 28 og 29 tommer.
• Felgmateriale og struktur. Som du vet, er den boksformede doble profilen på den ytre omkretsen av aluminiumsfelgen nesten det eneste alternativet. Mindre vanlig brukt er en magnesium-aluminiumslegering.
• Bøssing materiale... Hvis det var 100 % aluminium, ville det raskt slites ut - stålkuler og andre deler av bøssingtrommelen ville ha laget spor i den for bare et dusin eller to kilometer. Bruken av aluminiumkulelager og et nav er generelt ikke berettiget - mekanismen, igjen, ville kollapse under vekten av rytteren. Skivehjulnavet har en stålinnsats – som navet i ett stykke som smekker på en vanlig sykkel.
• Syklistvekt og kjørestil, veikvalitet - egenskaper som overskrider verdiene som umiddelbart vil føre til irreversibel skade på skivekanten.

Fordelene med en støpt felg fremfor en skivefelg er åpenbare.

• Mindre vindmotstand ved kjøring. Smale og flate støtter (det er flere av dem) gir mindre motstand mot luftstrøm enn 36 eller flere eiker.Det er imidlertid bare ryttere som vil føle dette fullt ut, for hvem 30 eller flere kilometer i timen på sykkel er livsnormen.
• Felgen vil ikke "åtte" over tid, hvis støt og vibrasjoner er under tillatte verdier.
• Det støpte hjulet trenger ikke service. Selv når du vasker sykkelen etter hver tur i gjørme og gjørme, er det mye raskere og enklere å fjerne avleiringer fra "bånd"-bladene enn å vaske dem av hver av de mange eikene separat.
• Høy styrke på hjulet. Den kan støtte en syklists vekt på opptil 110 kg med en rolig tur - dette oppgis av de fleste produsenter av "cast" sykler.
• Enestående design... Lettmetallfelger til en sykkel bringer den nærmere bilen – med tanke på hjulenes utseende.

• Følsom for sterke støt... I tilfelle en "hard" høyhastighets treffer trikkeskinner eller "skjærer" i en kantstein, støtte eller stolpe, kan ikke hjulet repareres og kastes umiddelbart ut på skrapmetall. Kjøring på steinete veier og skitt, ødelagt asfalt i flere titalls kilometer vil føre til slag som er uforenlige med normal kjøring. Hvis ståleiken "tilgir" eieren av sykkelen for slik uaktsomhet, så er det dødelig for en støpt ekeløs felg.
• Mindre vekt er fortsatt med konvensjonelle hjul. Ved å betale for de støpte vil du få en gjennomsnittlig økning på 325 g per hjul.
• Økt stivhet... I motsetning til ståleiker, som absorberer unødvendig vibrasjon, "ryster aluminiumshjul sjelen" ut av deg i jettegryter. Kombinert med aluminiumsrammen får du enda mindre kjørekomfort. Hvis det ikke var for fjæringsgaffelen - normal, og ikke sikten som er satt på rimelige sykler under 20 tusen rubler - og den samme riktig fungerende bakfjæringen, ville du raskt ikke lenger ønske å sykle på en slik sykkel.
• Til slutt vil den høye prislappen forvirre deg. Du kan redusere kostnadene dine litt ved å bestille en lignende sykkel fra en kinesisk eller europeisk butikk. Hvis modellen er den samme, sparer du ikke mer enn 20% av kostnadene i Russland. For den reduserte prisen betaler du med lang ventetid - fra 10 til 100 dager.

I motsetning til dusinvis av populære firmaer som hovedsakelig spesialiserer seg på sykler og reservedeler til dem, produseres sykler med støpte felger av populære bilfabrikker. Derfor er kostnadene for slike sykler mye høyere. For beløpet som betales ved kjøp av sykkel fra Mercedes eller Audi, Green Bike, Porsche, Audi, Ferrari, Hummer, Lamborghini, kan du kjøpe en multi-speed foldesykkel fra for eksempel Strida eller Dahon, som bruker deler av over gjennomsnittet kvalitet.

Samtidig er det mest sannsynlig at du beskytter deg mot forfalskning. En alternativ løsning er å kjøpe en vanlig terreng- eller landeveissykkel med eikehjul og bytte ut eikerfelgene med solide.

BMW Due har en lett buet ramme. Støpte felger har 6 blader. Bakhjulsskjermen er slipt. Til tross for fraværet av et betydelig antall gir, er sykkelen i stand til å øke hastigheten raskt. Hjulene er utstyrt med skivebremser. Gaffelen har en fjærolje støtdemping, som gjør at sykkelen kan sykle i ulendt terreng med grusveier. Men fargen på rammen - nøytral hvit, aggressiv rød, etc. - påvirker ikke kjøreytelsen.

Serien av modeller Lamborghini L1… L10 har mindre forskjeller. Deres generelle utstyr er som følger:

• 19" aluminiumsramme - egnet for 155-195 cm høye.
• 26-tommers felger med aluminium-magnesium-legeringsfelger, halvglatte eller delvis aggressive dekk.
• 21 (3 foran og 7 bak) hastigheter. Shimano Tourney klasse girskiftere.
• Mekaniske skivebremser med en omkrets på 16 cm.
• En fjærgummi dempegaffel med en vandring på opptil 10 cm Det er sløvt dempesystem, vandringsstivheten er justerbar.
• Sal justerbar i vinkel og vekt.
• Valgfritt tilbehør: flaske med holder, bag, tyverisikringskabellås, stopplys, pumpe og sekskantnøkler.

Støpte felger er ikke bare aluminium, men en høyfast legering basert på det. Flertrinnstransmisjonen kompletteres av Shimano skivebremser. To modeller - rød og svart - er praktisk talt de samme når det gjelder parametere:

• ikke-sammenleggbar ramme for en høyde på 165-195 cm;
• 16 kg vekt av hele sykkelen;
• 130 kg belastning for bekvemmeligheten av tungvektere;
• 24 hastigheter (8 bak, 3 foran);
• doble magnesium-aluminiumforsterkede støpte felger;
• 26-tommers hjul;
• mekanisk bremsing basert på Boli MT116 skiver med 160 mm aksel;
• olje-fjær design av Suntour XCM gaffel;
• Stol på aluminiumspedaler;
• skinnsadel fra Vader.

Denne sykkelmodellen har en sammenleggbar ramme som lar deg transportere sykkelen på buss eller tog. 28-tommers hjul og tykkere dekk gjør det mulig å kjøre på grusveier. Land Rover har imidlertid også en rekke andre modeller til varierende priser.

• Opplev sport - fra 37 000 rubler.
• "6-50 PRO" - for byveier og landeveier. Fra 55 000 r.
• "6-50 TEAM" - fjellmodell, fra 92500 gni.
• "6-50 HYDRO" - hydraulisk bremsesystem, kostnaden for sykkelen er fra 73 000 rubler.
• DYNAMISK - fullfjæringsmodell, gaffel med matt demping. Fra 98 000 rubler.
• RUTEFINDER PRO - for alle veier, fra 54600 r.
• RUTEFINNER HYDRO - en universalsykkel med hydrauliske bremser og 27 hastigheter. Fra 79 000 r.
• ALL ROUTE 833 - for alle veier, med 21 hastigheter. Fra 35 000 r.
• ALL ROUTE 733 - lik den forrige, men kvinnelig modell. Fra 41 000 r.
• ASCOT - bysykkel for kvinner. Fra 38.000 r.
• WINDSOR - en sykkel med pålitelig bagasjeholder og beskyttelse mot sprut fra under hjulene. Gel sal. Fra 38.000 r.
• CORDONZA - 6-trinns barn. Fra 25 000 rubler.
• CAVELLO - for jenter fra 5 år, fra 25 000 rubler.
• CASELLA - for jenter fra 8 år. 18 hastigheter, lav landing. Fra 26000 r.
• CRIADOR - for gutter fra 8 år, med 18 hastigheter. Egnet for trening før idrettsløp. Fra 26000 r.
• BRAVO - interessant for førskolebarn, fra 19500 s.
• MIMI - for førskolebarn. Fra 19500 s.
• G-4 - helfjæret sykkel, sammenleggbar ramme. Modell for tunge vekter opptil 160 kg. Høyden på en syklist er 150-195 cm Fra 20 000 rubler.

Hummer Tactical terrengsykkel - modell for militæret. Den har 2 hastigheter, bremser på skiveputer, og de medfølgende dekkene er punkteringssikre med flere lag Kevlar. Rammen er laget av aluminiumslegering av flykvalitet. Rammestørrelsen er 16-21 tommer, noe som gjør at denne modellen kan brukes av syklister i alle høyder. Når den er foldet, opptar den en plass med et plan på 1 m2. Du kan montere sykkelen "ut av esken" ved hjelp av en spak som er inkludert i settet. Når den er sammenslått, står den stødig og lener seg på fotstøtten.

Hummer EcoBike-modellen lar deg gå med motoren i en hastighet på opptil 40 km/t bare på grunn av motorens drift. Hvis du legger til pedalkjøring, kan du akselerere til 80 km/t. Motorsykkelvekt - opptil 150 kg. Sykkelen er ideell for turgåere. For autonom opplading er det lurt å kjøpe et kraftig solcellebatteri - det innebygde har en kapasitet på opptil 15 ampere-timer, og det må kanskje lades. Standardladeren lader sykkelen på 10 timer.

Black One Totem FS-26-DFW - terrengsykkel, 21 hastigheter, 26" hjul. Dette er en lettmetallhjulsykkel på inngangsnivå. Fjærgaffelvandring - opptil 6 cm. Mekaniske skivebremser på inngangsnivå (1 av 8). Bøsninger basert på industrielle lagre av den første amatørklassen (andre). Pedalmekanismen og girkassen er også i første klasse.

HIPER Engine BF201 - elektriske lettmetallfelger... Kilometerstanden fra hver lading er opptil 55 km, hastigheten er opptil 25 km/t, den drives av et 10,4 ampere-timers batteri. Batterispenningen er 36 volt. 20-tommers hjul, sammenleggbar modell, 6-trinns bakgir. Egnet for reiseforhold sommer og utenfor sesongen under russiske forhold. Vekten er ikke den tyngste - kun 26 kg samlet. I byen erstatter den turer med offentlig transport, siden den på grunn av tråkking lar deg reise litt mer enn du reiser med buss i begge retninger. Det er tre tilgjengelige moduser:

• på bekostning av pedaler uten hjelp av en motor;
• kun på bekostning av motoren;
• i blandet modus.

Kjøpere snakker annerledes om syklene til eminente bilmerker. Noen fremhever det elegante - sammenlignet med modellene av sykler med enkle eikerhjul - utseendet, presentabiliteten til spesielt begge felgene og hele sykkelen som helhet. Andre understreker at disse syklene ikke er tilrettelagt for aggressiv kjøring med hard oppbremsing og dårlig, «drept» vei. Meningene er delt her som følger.

Lettmetallhjul sykkel - ligner på en bil fra samme produsent: de trebladede hjulene ser nydelige ut. Underteksten her er denne: en bileier som har kjøpt en X-6 fra BMW blir tent med ideen om å kjøpe en sykkel, for eksempel en modell X-, for aktiv hvile etter jobb. Eller han leter etter – og finner – en sykkel fra konkurrenter. Ikke en dårlig kombinasjon - for eksempel en BMW-X6-bil og en sykkel fra Mercedes-Benz. Å nevne i forbifarten at "Jeg har en BMW og en Mercedes" er å vifte meg selv med en aura av mystikk og konsistens, for å fascinere lytteren.

En sykkel med støpte felger er noe man tvert imot ikke bør investere i. Dette er ønsket om å vise seg frem foran venner, bekjente og forbipasserende. Det er umulig å rette ut felgene uten eiker - så snart felgen "ledes" til hver side, vil du umiddelbart kjenne slagene og/eller vibrasjonene mens du kjører. Det skadede hjulet skiftes raskt. Ellers vil en rask og uunngåelig slutt komme på bøssingsmekanismene. For et beløp på rundt 15 000 rubler, som kun koster støpte felger (sykler i mellomprisklassen legger vekt på denne forbruksvaren), kan du få mer enn slitesterke og slitesterke eikehjul som tåler minst flere tusen kilometer terreng. og humpete veier før det blir "åtter".

Eller overskuddspengene som brukes kan investeres i forbedrede girskiftere, bremser eller gaffeldemping. En sykkel med støpte felger, bemerker et annet segment av brukere, er ikke noe mer enn sløsing med penger. Og for en skam, disse pengene skal brukes på noe som det er bedre å ikke blande seg med utenfor bygatene og avenyene i sentrum. Denne situasjonen rammer innbyggerne i landsbyer og townships, der ikke alle gateveier er i god stand. Ved å kjøpe støpte felger vil russiske motorsyklister kraftig begrense deres frihet til å kjøre.

Det kan skje at etter å ha kjøpt en "støpt" sykkel, ombestemmer du deg og selger den umiddelbart. Den beste veien ut er en modellsykkel med lettmetallfelger, som lett kan byttes ut med vanlige eiker. Denne "nedgraderingen" vil spare deg for resten av kroppssettet, og du vil fortsette å sykle på favorittsykkelen din.

For en oversikt over en sykkel med lettmetallfelger, se følgende video.