BMX-sykler: egenskaper, varianter, merker, valg

For mange mennesker er en sykkel et tohjuls kjøretøy som gjør at de kan tilbakelegge lange avstander på kort tid. I tillegg, i ferd med å kjøre, utvikler en person aktivt muskler, som kan sammenlignes med treningstimer. I dag finnes det i tillegg til sykkelentusiaster ekstreme mennesker som er profesjonelt engasjert i sykling. En klassisk sykkelmodell er ikke nok for at de skal fungere, og det er grunnen til at BMX-design ble utviklet.

Det moderne samfunnet har nok hørt mye om en slik type sykkel som BMX, og bare eksperter på sykling forstår at det handler mer om en sport enn et kjøretøy, og BMX står for Bicycle Motocross, som betyr "bike motocross".

Navnet på denne sporten har historiske røtter. I den siste tiden prøvde unge mennesker, som ikke hadde midler og ekstra muligheter til å kjøpe motocrossmotorsykler, å utføre komplekse triks og kjøre en rekke hinderløyper på eksisterende sykkelkonstruksjoner. Og etter en tid ble det internasjonale BMX-forbundet dannet.

Den aktive utviklingen av denne sporten påvirket mange barn. De viste spesiell flid med å utføre komplekse triks, jobbet utrettelig og ønsket å nå seriøse høyder. Takket være deres ambisjon i 2003 ble BMX-sport en av disiplinene til de olympiske leker.

Etter å ha gjennomgått en kort historie om fremveksten av BMX-sykler, kan du gå videre til en detaljert undersøkelse. BMX-sykkel er et spesielt tohjuls kjøretøy designet for vanskelige stier. I utgangspunktet er denne typen sykkel satt sammen til konkurranser, men selv i hverdagen finnes de ofte på sykkelveier. Og dette handler ikke om hverdagskjøring, men om trening i bymodus.

For ikke å forveksle en BMX-sykkel ved et uhell med en klassisk gåmodell på gaten, deres særtrekk og designegenskaper bør vurderes.

• En BMX-sykkel bruker slitesterk aluminium som ramme, men oftest en krom-molybden-legering. Rammeproduksjonsprosessen utføres i henhold til flertrinns butting-teknologi, på grunn av hvilken det er mulig å oppnå maksimal styrke på punktene med størst belastning. For tursykler er rammen laget av enten vanlig stål eller aluminium.
• Når det gjelder hjul, har BMX-sykler en diameter på 20 tommer. Den eneste forskjellen er antall eiker - enten 36 eller 48. Spesialforinger er også inkludert. Når det gjelder de klassiske modellene, varierer hjulstørrelsene deres fra 26 til 28 tommer.
• Det er verdt å ta hensyn til styredelen av BMX-sykler, hvor det er en tverrstang i midten. Enkelt sagt er dette en ekstra tverrstang som lar deg øke stivheten til strukturen. En vanlig sykkel har ikke et slikt element i designet.
• Sadelen til BMX-sykler brukes ikke til det tiltenkte formålet. Mesteparten av tiden brukes disse syklene til triks der foten hviler eller setet gripes av knærne mens de hopper eller spinner. I klassisk design brukes salen utelukkende som et sete, som skal være så komfortabelt og komfortabelt som mulig.
• En annen viktig detalj er dekkmønsteret. BMX-sykler på gummi har et stort bilde med betydelige fordypninger, da det ganske ofte er nødvendig å kjøre på skitt terreng. Bysykler har en liten slitebane, mønsteret er nesten usynlig.
• Fra et dekorativt synspunkt er ikke BMX-sykkelen utstyrt med noen tilleggselementer.

Etter å ha behandlet funksjonene til BMX-sykler og deres viktigste kjennetegn, vil vi vurdere utformingen av enheten.

• Singlespeed... I dette tilfellet snakker vi om fraværet av noen brytere. Enkelt sagt er Singlespeed en gjennomsiktig og mest pålitelig stasjon.
• Lav ramme. Denne designfunksjonen lar idrettsutøvere utføre triks av ulik vanskelighetsgrad. Og fra synsvinkelen til visuell inspeksjon, ser strukturen som helhet ut som en sports-minisykkel.
• Forsterkede elementer. I kjernen av saken er rammen, hjulene, pedalene og rattet. De presenterte konstruksjonselementene er nødvendige for å tåle de høyeste belastningene.
• Hjul. BMX-sykler er små, 20 tommer.
• knagger. I utseende ligner det beskrevne elementet et vanlig rør. Monter den på sykkelaksler. Enkelt sagt er knagger rekvisitter for å utføre ulike triks.
• Gyro-rotor. Elementet til en BMX-sykkel er nødvendig for å forbedre overføringen av bremsekabelen gjennom systemet.

Nå kan du starte et detaljert bekjentskap med de grunnleggende elementene i konstruksjonen av en BMX-sykkel.

Selvfølgelig er dette elementet det viktigste ikke bare i BMX-varianter, men også i alle andre underarter av tohjulede kjøretøy. I BMX-konstruksjon er rammen liten, og derfor anses den som det svake leddet i hele strukturen. Og dette er ikke overraskende, for selv på fora til profesjonelle syklister blir det ofte tatt opp temaer angående vekten på rammen, reparasjonen av den og forebygging av sprekker som oppstår.

Hele rammevekten på BMX-sykkelen er 3 kg. Det er denne massen som er egnet for å utføre profesjonelle triks. En ramme med mye vekt vil ikke fungere selv for trening.

Et ekstremt viktig og svært komplekst element i konstruksjonen av en BMX-sykkel. Og dette er ikke overraskende, fordi det er rattet som står for det meste av belastningen i prosessen med å utføre triks av enhver kompleksitet. Selve styrekonstruksjonene er delt inn i 2 typer.

1. Klassiker med to elementer. Dette er et standard buet styre. For produksjonen brukes ett rør og en tverrstang.
2. Fire-element type... I denne versjonen er det en ekstra tverrstang sveiset til sentralrøret.

Det er ingen store forskjeller mellom BMX-pedaler og standard gåmodeller. Kanskje litt forskjellige størrelser. Hovedsakelig er pedaler laget for BMX-strukturer. laget av slitesterke aluminiumslegeringer. Materialet er universelt, men ikke spesielt sterkt. Selv om prisforholdet er akseptabelt for enhver person.

Magnesium i vektsammenligning er mye lettere enn aluminium, men prispolitisk er det mye dyrere. Plast er ikke ideelt, spesielt for å utføre stunts. Selve materialet er lett, men selv under trening brytes det ned veldig raskt.

Pedalalternativene som presenteres påvirker prisen på sykkelen. I tillegg, Lagre spiller en spesiell rolle i BMX-konstruksjon. I budsjettmodeller brukes bulkalternativer, og i dyrere industrielle.

Kvalitets BMX-foringer bruker kun industrielle lagre, selv om det ytre dekselet nesten alltid er aluminiumsstøttet. I noen tilfeller brukes bolt-on armering.

Det viktigste elementet i foringene er tappene - små rør med standard dimensjoner, nemlig 4 cm i diameter og 11 cm i lengde. Elementer er festet på aksene. Det er på knagger atleter tråkker på når de utfører triks.

BMX-bremsesystemet mangler noen særpreg. Både V-brakt og U-bremser er pålitelige felgbremsesystemer. Og på noen BMX-sykler er bremsene i prinsippet ikke installert. I noen disipliner er mangel på brems på en sykkel et av de viktige kravene.

Hovedoppgaven til de presenterte bremsesystemene er å omdirigere lasten til kabelen, selv på et tidspunkt da den kan være vridd. Dette er ikke uvanlig for BMX-sykler. I slike situasjoner er en gerorotormekanisme koblet til, som jevnt omdirigerer lasten gjennom et system av lagre og splittere.

I dag finnes det flere varianter av BMX-sykler, som hver har individuelle funksjoner og spesifikasjoner.

De første syklene av denne typen dukket opp på slutten av 60-tallet av forrige århundre. Utseendemessig lignet de motocross-motorsykler. Hovedformålet deres er å overvinne hindringer på bakken. Etter en kort periode etter at de første BMX-modellene dukket opp, hadde nesten alle barn denne typen transport.

Imidlertid bruker barn oftest dette tohjulede kjøretøyet til å reise til og fra skolen.... Denne typen sykkel har 20-tommers hjul med knutede dekk. Rattet er rett, det er en ekstra tverrstang i designet. Setet er lite. Bakre bremsesystem av manuell type.

Ved produksjon av BMX-sykler brukes den i de fleste tilfeller krom stål. Samtidig får strukturen en betydelig vekt.

I dag selges BMX-design i ulike størrelser. For eksempel, "Mini" - modifikasjonen har en senket ramme og er beregnet for bruk av barn i alderen 4 til 6 år. Størrelsen "Junior" litt mer og passer barn 6-9 år. Størrelsen "Ekspert" har en ramme med et avlangt rør i konstruksjonen av en sykkel, modellen er designet for barn 9-12 år. Og for eldre barn vil modifikasjonen være ideell "Profi" med standard BMX konstruksjonsmål.

Denne typen sykling dukket opp en stund etter fremveksten av BMX-design. Freestyle-modifikasjonen er mindre egnet for racing, men enheten er egnet for å utføre komplekse stunts. På denne strukturen er det veldig praktisk å raskt komme til det angitte stedet eller dra på en sykkeltur med venner.

De beskrevne eksemplene på den tohjulede enheten har fått bred anerkjennelse fra foreldre til tenåringer, siden freestyle-sykler utmerker seg med en kraftig design, som garanterer sikkerheten til barnet. Hjulene er av nylon, nesten glatte, da sykkelen er designet for asfaltveier. På sykler med freestyle-modifikasjonen er bremsesystemet til stede både foran og bak, som igjen er en viktig faktor for barns sikkerhet.

Navnet på sykkelen forteller om formålet. Modellen er designet for å overvinne både kunstige og naturlige gjørmehindringer. Enkelt sagt kan en syklist lett hoppe gjennom en sølepytt skapt av naturen eller mennesket som et hinder på racerbanene.

Denne sykkelmodifikasjonen er noe mellom BMX og freestyle-design... For det første er de sterkere enn BMX-modeller, og for det andre er de mye lettere enn freestyle-design.

Nybegynnere som velger sin første BMX-sykkel, blir først kjent med de kjente merkene som er involvert i produksjon av sykler. Generelt er dette den riktige avgjørelsen. Selskaper med kjente navn er klare til å tilby forbrukere kun produkter av høy kvalitet. Men ukjente navn kan ikke alltid skryte av god ytelse av produktene deres. Av denne grunn ble vurderingen av de beste BMX-transportprodusentene samlet.

I følge vurderinger fra fornøyde eiere av tohjulede kjøretøy, er bare kjente merker inkludert i TOP-7 av kjente selskaper.

Syklene til denne produsenten er veldig populære blant unge mennesker. Comanche BMX-linjen utmerker seg ved sin lave pris med det høyeste kvalitetsnivået. For nybegynnere syklister med kort vekst er Comanche den mest passende løsningen - designet er lite og har en lav ramme som kan forårsake ubehag for høye ryttere.

Det representerte merket spesialiserer seg på BMX-sykler med ulik teknisk ytelse, alt fra konstruksjon for nybegynnere til modeller for håndverkere. Et viktig kjennetegn ved selskapet er konstant påfyll av sortimentet og introduksjonen av nye produkter i de allerede utviklede modifikasjonene.

Den representerte produsenten har stor etterspørsel etter serien med BMX-design. Mange års produksjonserfaring og høyt kvalifisert personell skaper komfortable og komfortable sykler for ekstrem kjøring. I arsenalet til WTP kan du finne både budsjett- og dyre BMX-sykler. Samtidig er det ingen kvalitetsforskjell mellom dem.

Et kjent merke for produksjon av BMX-sykler, som begynte sin historie relativt nylig. Og på kort tid har merket klart å vinne anerkjennelsen til eminente ryttere.Og alt takket være BMX-strukturene av høy kvalitet og et bredt utvalg av komponenter for dem. Hvert enkelt element gjennomgår en spesiell varmebehandling, som er merkets signatur. Hvori produsenten er klar til å gi en nesten livstidsgaranti for sine varer.

Det presenterte merket kombinerer dyktig rimelig pris og høykvalitetskonstruksjon i hver individuelle BMX-sykkelmodell. Erfarne ryttere påpeker det Stjålne BMX-sykler er gjennomtenkt til minste detalj. Hver enkelt ledd har en spesiell festeteknikk, på grunn av hvilken produktene blir svært holdbare.

Den ubestridte lederen i BMX-sykkelindustrien. Utvalget av merket og de tekniske egenskapene til hver enkelt modell er ganske imponerende.... Haro-selskapet har vært kjent på verdensmarkedet i mer enn et dusin år, og alt takket være den konstante forbedringen av de produserte produktene. Hver nye modell oppfyller kravene til selv de mest kresne forbrukerne.

Skaperne av merket er søsken, der den yngre var en ekte freestyler, en mester i sitt håndverk. Det var han som ønsket å gi verden muligheten til å oppleve de samme spennende følelsene som han opplevde mens han utførte triks. Deres viktigste hjernebarn og virkelige stolthet er sykkelmodellen. KHE Cosmic. For 30-årsjubileet har merket lagt til moderne teknologi til det beskrevne designet, noe som gjør designet lysere, sterkere og tryggere.

• For å forstå hva slags BMX-sykkel du trenger, bør du definere din egen kjørestil. For å utføre triks på et rett underlag, bør kompakte design anses som passende for høyden til rytteren. Lengre og lettere modeller er egnet for racing. For å utføre komplekse triks trenger du den mest holdbare enheten.
• Kjøreerfaring med lignende strukturer er ekstremt viktig. Når du velger riktig sykkel for nybegynnere, er det best å vurdere solide modeller, siden syklisten vil ha mange fall.
• Vekstfaktoren til syklisten er like viktig. Nøyaktigheten til denne indikatoren lar deg velge det ideelle forholdet mellom sykkellengde og styrestrukturdimensjoner.
• Styret på en BMX-sykkel må være sterkt og pålitelig. Det eneste unntaket er fremføringen av danselignende triks. For dem bør en firedelt design velges.
• Når du undersøker foringene, er det bedre å fokusere på den industrielle versjonen av produksjonen. Andre alternativer vil ikke ha et høyt nivå av styrke og pålitelighet.
• Rammen er en av de viktigste delene av sykling. Konfigurasjonen avhenger helt av kjørestilen. Ved kjøp er det svært viktig å sjekke sveisene, da rammen utsettes for store påkjenninger, noe som kan føre til at en skjøt av dårlig kvalitet går i stykker.
• Prisen på modellen du liker spiller også en viktig rolle ved kjøp av en BMX-sykkel. Begynnende idrettsutøvere, uansett om de er voksne eller barn, bør velge sin første racersykkel fra rimelige modeller.
• Ikke hopp over å kjøpe en BMX-sykkel med lettmetallfelger.

For informasjon om hvordan du velger en BMX-sykkel for en nybegynner, se neste video.