Hvordan transportere en sykkel på et tog?

Mange mennesker liker en sykkel - det er faktisk en nyttig og praktisk transportform. Det er imidlertid ikke så lett å flytte den med jernbane. Du må kjenne til en rekke finesser, samt ta hensyn til mulige problemer.

Nesten hver eier av en "jernhest" trenger å frakte en sykkel på et tog fra tid til annen. Ikke alle har en bil, og det er ikke alltid praktisk å kjøre på den, eller til og med generelt sett kan du komme til rett sted. Og Russian Railways har sine egne regler, og de skiller seg fra de prosedyrene som opererer i metro eller offentlig transport på overflaten.

I hver vestibyle de setter Maks 1 sykkel, og ta betalt for dem betaling som for full reise.

Hvis du demonterer sykkelen og legger den i et etui, kan du ta den gratis. Reglene til jernbanen sier imidlertid at bare de tingene som er anerkjent som overdimensjonert gods kan fraktes uten å betale gebyr. Russian Railways anser overdimensjonert last for å være slik bagasje at den fritt kan sveipe gjennom vanlige ganger og plasseres på standard bagasjeplasser. For en ettdekks bil er grenseverdiene som følger:

• i høyde 1,75 m;
• i bredden 0,5 m;
• på 0,45 meters dyp.

For dobbeltdekkes vogner skal den totale summen av alle tre dimensjoner være maksimalt 1,8 m. Åpenbart er det fullt mulig å bære en tenåringssykkel eller liten voksensykkel i en kupé med langdistansetog. Og ikke en eneste konduktør eller til og med lederen av tog/stasjon kan forby det.Hvis passasjerer veier bagasjen og har en kvittering fra Russian Railways vekttjeneste, skal det ikke være noen hindringer for å reise. Ved avslag på bagasje kan passasjerer motta det tidligere betalte beløpet i en kravprosedyre.

Viktig: Spesielle regler for transport av sportsutstyr og utstyr sier at sykler ikke skal skape problemer for andre passasjerer og ansatte ved jernbanen. Hvis denne regelen overholdes, kan sykler transporteres på steder for håndbagasje eller på steder som er okkupert av passasjerene selv. For hver sykkel må du betale et gebyr, som for en bagasje som veier 10 kg. Russian Railways gir til og med instruksjoner for pakking av slike ting.

Transport av sykler på Lastochka-toget fortjener spesiell oppmerksomhet. Erfarne reisende nevner det du må umiddelbart se etter billettkontoret som også selger bagasjebilletter... For å kjøpe dem må du oppgi en vanlig passasjerbillett eller et e-billettnummer. Du kan finne ut bestillingsnummeret for ikke å vente på at kassereren (også mot et gebyr) finner det ut fra databasen ved å bruke applikasjonen fra jernbanen.

På toget "Sapsan" du kan ta med deg opptil 36 kg håndbagasje på 1 passasjerbillett. Regelen "høyde + bredde + dybde = 1,8 m" gjelder også for det raskeste russiske toget. Umonterte sykler på Sapsans er ikke tillatt i umontert form. Som i andre tilfeller skal de pakkes og ikke forstyrres av andre passasjerer. Det er verdt å huske at sikkerheten til bagasjen deres er sikret av passasjerene selv. I tilfelle tap eller skade er jernbanen ikke ansvarlig.

Men noen ganger blir det nødvendig å reise med en «tohjuls satellitt» i utenlandske tog. I de aller fleste tilfeller krever at den demonteres og pakkes. Det antas at emballasjen skal legges ut på en standard bagasjehylle, hvis størrelse er omtrent den samme som i den russiske føderasjonen. På noen tog i utlandet brukes spesialvogner, du kan få plass i dem mot en tilleggsbetaling. Tilleggsbilletten komposteres og deles i 2 deler: den ene er limt til selve sykkelen, og den andre oppbevares med deg til slutten av turen.

Instruksjonen fra JSC Russian Railways er som følger:

• senk salen;

• legg sykkelen på filmen beregnet på pakking;

• pakk den helt;

• plasser det pakkede kjøretøyet på tredje hylle eller i bagasjerommet (gjerne med hjulene mot veggen).

De deles i par og pakkes. For større pålitelighet er transporten deres bundet med et tau til håndtak, rekkverk og andre faste elementer.

Når du legger sykkelen i en bag, må du:

• demonter forhjulet (helst 2 hjul);
• vri på rattet;
• skru av pedalene;
• skru dem på motsatt side inne i rammen;
• sett hjul enten i samme eller i et eget deksel.

Det må man huske på De delene som er mest utsatt for skade er veivsettet, kranen og bakre dropout. De er foret med biter av gammel turistskummatte. Eller bruk bobleplast – da blir det mindre risiko for riper og andre skader. Dekslene kan byttes ut med store søppelsekker med et volum på 120 liter. To poser settes på hjulene, med to til dekker de rammen på begge sider.

For å oppsummere det som allerede er sagt, er det lett å se at det er mulig å transportere et barns sykkel selv umontert. Svært store voksne modeller vil imidlertid ikke bli tillatt på toget. Ja, og én «jernhest» er sjelden nok – det er nesten alltid noen andre ting. Derfor å demontere sykkelen for transport er ganske enkelt praktisk. Selv om det ikke er direkte pålagt av reglene for jernbanen.

Oftest er det nok å fjerne forhjulet. Men i noen tilfeller er ikke dette nok, og ytterligere detaljer må fjernes. Først da blir sykkelen helt kompakt. For arbeid i de fleste tilfeller er typiske sett med nøkler med 6 kanter nyttige. Du må rydde opp:

• tilleggselementer;
• pedaler;
• spesielle festedeler;
• sykkel datamaskiner;
• styrehorn;
• frontlykter.

Det anbefales å flytte setet til nedre posisjon. Da blir det lettere å pakke sykkelen i en bag. Demontering av forhjulet foregår litt forskjellig avhengig av hvilke bremsesystemer som leveres. Felgelementene frigjøres ved å klemme på putene med hendene. Først da vil det være mulig å trekke lysbuedelen ut av fordypningen.

Skivebremsen kan fjernes umiddelbart uten nøye forhåndsforberedelser. Sykkelen snus opp ned med hjulene, og pass på at alle komponentene ikke går i stykker eller blir skitne. Det er lurt å legge filler eller unødvendige aviser, da vil hastighetsbryterne forbli intakte.

Hjulet, støttet av en mutter, kobles fra med et par nøkler. Den ene holdes godt på plass, og den andre drives mot klokken. Å skru av til det ytterste er ikke nødvendig, det er nok å løsne mutteren slik at hjulet fritt kan fjernes. Eksentrisk feste innebærer å slippe en spak, som deretter vris mot klokken. Justeringsmutteren på motsatt side må holdes tilbake.

Uerfarne syklister synes ofte det er vanskelig å ta av bakhjulene. Der er komplikasjonen tilleggsutstyr. I praksis den eneste forskjellen er behovet for å løsne kjedet. Det er oversatt til de minste mulige stjernene.... De påfølgende trinnene er de samme som for å fjerne forhjulet.

Justerbare eller spesielle taster brukes til å skru av pedalene. Det må man huske på tråden på pedalene er rettet i forskjellige retninger.

Det anbefales å fjerne styrehornene. Sykkeldatamaskinene fjernes fra festet og festet blir stående på plass. Lyktene fjernes ved å fjerne båndene eller skru ut skruene med sekskantnøkler. Hvis hjulene fjernes, er det ingen grunn til å forlate fenderne. Når det gjelder resten av tilbehøret, må du fjerne alt som kan forstyrre transporten eller som kan gå i stykker.

Som allerede nevnt, må du kjøpe en bagasjebillett på forhånd. Gjør du dette på stasjonen, må du finne ut hvilket billettkontor du må kontakte. Sjekk at kvitteringen er korrekt. Det er slik at det skal indikere transport av sykkel med lappen «med deg i vognen». I tillegg bør det huskes at i kupébiler er bagasjerommet noen ganger for lite. Derfor, selv om det nå ikke er noen indikasjon i reglene om at man med en sykkel (selv demontert) må sykle strengt i et reservert sete, kan dette skape ulemper for andre passasjerer.

Når det gjelder bagasjerommet, er jernbanearbeidere ofte avhengige av å begrense størrelsen på bagasjen når de transporterer en sykkel dit. Som svar må du referere til det faktum at alle disse begrensningene gjelder andre ting. Og til det punktet direkte indikerer tohjulede kjøretøy blant gjenstandene som er tillatt for transport. For å gjenspeile alle påstandene fra konduktører og andre jernbanearbeidere, er det verdt å ha med deg utskrift fra gjeldende versjon av jernbaneforskriften. Ved vedvarende krav, må du appellere til lederen av toget; hvis dette ikke hjelper, gå til stasjonsvakten.

Du kan se videoen nedenfor om to måter å pakke en sykkel for transport på tog.