Sykkelrammer: varianter og utvalgskriterier

En sykkel består av et stort antall deler, som hver utfører viktige funksjoner og er uerstattelige. En av disse er rammen.

En sykkelramme er som et menneskeskjelett. Denne grove sammenligningen lar oss visualisere funksjonaliteten til denne viktige detaljen. Bare dette strukturelle elementet kan ikke erstattes med et nytt.... Hvis den går i stykker, må du kjøpe et nytt kjøretøy.

Dessuten skal sykkelrammen være lett, men dette kravet er sekundært i betydning. Derfor bør du ikke jage letthet og basere ditt valg av sykling på denne indikatoren. Dette kan føre til at du velger en sykkel med dårlig kjøreytelse.

Noen flere punkter kan legges til denne listen over krav:

• vibrasjonsdemping demonstrerer rammens evne til å jevne ut støt og redusere driftsvibrasjoner;
• Vedlikeholdbarheten til rammen gjør det mulig for brukeren å utføre reparasjoner etter utløpet av garantiperioden.

Sykkelrammer kommer i et bredt utvalg, men designet er mye det samme. Det er et grunnleggende sett med strukturelle deler som finnes i strukturen til nesten alle rammer.

• Fremre trekant (til tross for navnet, består den av fire rør, ikke tre) inkluderer:
  • hodet tube;
  • tre rør: hoved, øvre, sete.
• Når det gjelder den bakre trekanten, så består designet av et sett med deler:
  • setepinne;
  • vogn forsamlingen;
  • topp- og bunnfjær;
  • dropouts er braketter som holder bakhjulet.

Dessuten er enhver type ramme utstyrt med individuelle elementer som er nødvendige for å installere noen spesifikke komponenter:

• rattstammen er satt inn i hoderøret;
• vognen er plassert i et spesielt hull;
• seterøret, sammen med setet, settes også inn i et spesielt hull.

Dette konseptet spiller en viktig rolle i dannelsen av de viktigste egenskapene og funksjonelle funksjonene til sykkelrammen. Geometri er direkte relatert til formen, dimensjonene til rørene, vinklene de er forbundet med hverandre. De viktigste av disse er følgende egenskaper:

• helningsvinkler til seterøret, så vel som hoderøret;
• lengden på over- og seterørene.

Mange produsenter angir på sine modeller dimensjonene som refererer til rammen. Du må bli veiledet av disse indikatorene, fordi det er på dem at valget av enhver sykkel bør baseres:

• Salhøyde snakker om høyden på setet, med andre ord, avstanden fra midten av vognen og midtpunktet på salen;
• Stable - den vertikale avstanden fra vognens midtpunkt til det øverste området på rattstammen;
• under konseptet Å nå refererer til den horisontale avstanden som starter ved midtpunktet av vognen og slutter på toppen av rattstammen;
• konsept Nedre bremsefall kan oversettes som vogninnrykk, som vil indikere graden av undervurdering av midten av vognen i forhold til midten av baknavet;
• under Styrefall refererer til rorforskyvningen eller vertikal forskjell mellom de øvre ytterpunktene på salen og roret;
• Sadel seterygg indikerer forskyvningen av setet eller den horisontale avstanden til det fremre punktet på salen fra midten av vognen;
• under Standover høyde den totale høyden menes, med andre ord er det avstanden mellom bakken og det øvre røret relatert til den fremre trekanten;
• Foran i midten betegner gapet mellom midtpunktene til de to komponentene: vognen og frontnavet;
• under konseptet Overlapping av tå refererer til avstanden fra brukerens fot på pedalen til forhjulet ved svinging.

Geometrien til rammestrukturen bestemmer viktige egenskaper til en sykkel, nemlig dens oppførsel, stabilitet, styrerespons, akselerasjon, brukerkomfort, bremsing og selvfølgelig dynamikk. Derfor er det så viktig å studere de grunnleggende parametrene til geometrien i detalj før du kjøper en sykkel.

• Topprør starter i midten av headsettet og ender i midten av seterøret. Transportstabiliteten og dens manøvrerbarhet avhenger av denne verdien - med et langstrakt rør vil transport oppføre seg bedre på veien.

• Styrebrønnvinkel (glass) dannes mellom ønsket element og en vertikal linje plassert nøyaktig parallelt. Å øke denne parameteren forbedrer sykkelens evne til å manøvrere.

• Setepinnevinkel oppnås på grunn av sin helning i forhold til den rette parallellen. Forskyvningen av tyngdepunktet, sykkelens disposisjon for ekstrem kjøring og kvaliteten på grepet på veibanen avhenger av det.

• Akselavstand bestemmes av avstanden mellom midtpunktene til de to foringene. En økning i indikatoren vil innebære en økning i stabilitet, manøvrerbarhet, stabilitet.

• Nede Den bakre trekanten starter vanligvis i midten av BBC og ender i midten av bakhjulsnavet. Jo kortere denne lengden er, desto høyere er styrke og pålitelighet til rammestrukturen. Også grepindikatorene går til et høyere nivå.

• Klarering Er avstanden til sykkellagerenheten.Denne indikatoren har en direkte innvirkning på langrennsevne og hastighetsevner. Med økt bakkeklaring blir sykkelens oppførsel mer selvsikker, noe som er viktig for vanskelige veiforhold. Sammen med dette faller hastighetsindikatorene, derfor er den "gyldne middelveien" viktig i denne indikatoren.

• Stengellengde bestemmer sykkelens evne til å manøvrere, noe som er viktig for urbane og ekstreme forhold.

Sykkelrammer er laget av alle slags materialer, hver med sine fordeler og ulemper.

• Stålramme kommer i to varianter: laget av krom og molybden, eller laget av strukturelt strekkstål. Det første alternativet er mer å foretrekke på grunn av bruken av butting-teknologi. Krom-molybden-røret viser seg å være lettere sammenlignet med lignende modeller laget av konstruksjonsstål. Stålrammer ser slanke ut, men korrosjon er deres største problem. Det løses enkelt ved å holde lakken i god stand.

• Aluminiumsramme varianter er ikke laget av rent aluminium, fordi det er veldig mykt. For å øke styrkeegenskapene kan silisium, sink tilsettes. Ved det første sifferet i legeringsbetegnelsen kan du finne ut om basismetallet, som også kalles legering. I 5000-serien oppnås forsterkningen av magnesium, i 6000-serien med silisium. Forbindelser 7000 er basert på aluminium og sink, magnesium er tilstede i små mengder. Råvarer med store mengder magnesium er mest utsatt for korrosjon. Den største ulempen med aluminiumskonstruksjoner er evnen til å akkumulere tretthetsdeformasjoner. På grunn av dette svekkes sveiser og kontaktfuger.

• Titanium konstruksjon skiller seg ut for sin lange levetid. Styrken er på nivå med stålrammer. Den største fordelen er dens høye motstand mot korrosjon. Det er vanskelig å jobbe med titanstrukturer, fordi slike rammer utmerker seg med en imponerende pris. Slike deler finnes ofte på dyre sportssykler, som velges av profesjonelle. Ikke alle nybegynnere eller bare en amatør har råd til et slikt kjøp.

• Karbon sykkelramme laget av et flerkomponentmateriale hvor termoherdende harpikser og karbonfibre er tilstede. Kun i karbonfiber kan stivheten endres i ønsket retning. Selv på produksjonsstadiet velges retningen som karbontrådene skal veves i: den kan være tverrgående eller langsgående. Styrken til produktet avhenger av mengden harpiks mellom karbon-"saken": jo mer det er, jo lavere vil indikatoren være. Under overbelastning blir den skjøre harpiksen først og fremst ødelagt, først da lider trådene.

Karbonfiberrammer finnes i to versjoner: kompositt og monocoque. I det første tilfellet er strukturen satt sammen fra separate deler. Det andre alternativet er mer pålitelig, siden rammen er solid.

• Magnesium rammer - Dette er en stor sjeldenhet, fordi dette materialet er dyrt. Det er ingen lettere ramme ennå. Slike strukturer reduserer vibrasjoner perfekt, men de viser seg å være maktesløse før nøyaktige sammenstøt. Magnesium er også redd for korrosjon og eksponering for aggressive miljøer. Magnesium er absolutt ikke egnet for sykkelturisme, siden tung belastning er skadelig for rammer av denne typen.

• Krom ramme veier mer enn aluminium. Men dette materialet egner seg godt til å reparere. Chromol demper også vibrasjoner perfekt.

Alle eksisterende rammer, som er ryggraden i sykler, faller inn i to brede kategorier.

• Kvinnelige arter kan ha et litt senket overrør, eller de kan produseres uten i det hele tatt. Når du lager slike strukturer, blir egenskapene til den kvinnelige kroppen tatt i betraktning, derfor er de det mest praktiske og komfortable alternativet for syklister.
• Rammer for menn - Dette er konstruksjoner som er kjent for alle, uten noen åpenbare forskjeller, de er mer vanlige.

Terrengsykkelrammer er delt inn i følgende typer:

• ved hardtailen det er ingen bakre fjæringer, så vel som bakre støtdempere, så denne designen er ideell for MTB (terrengsykkel);
• myk hale den er designet for terrengkjøretøyer med et par støtdempende enheter, denne typen ramme er ikke designet for hopping, men den takler kuperte veier perfekt;
• dobbeltfjæret versjon med en bakre støtdemper er designet for aktiv kjøring, installasjon av en bagasjerom er ikke gitt;
• tandem terrengramme Gjør det mulig å montere brede dekk og fjærgafler på sykkelen.

Veikonstruksjoner produseres i følgende varianter:

• klassisk versjon designet for en bysykkel, har et vertikalt setearrangement, lar deg installere en bagasjerom;
• landeveissykkelramme preget av utmerket aerodynamikk og dynamisk frikjøring, utviklet for lave landinger, er det ingen fester for bagasjerommet;
• ubøyelig Tilgjengelig for sykler uten støtdempere som kan brukes på ekstremt flat vei for hard kjøring;
• cyclocross nødvendig for å utføre manøvrer, samt å kjøre på ujevne veier;
• sykkelrammer touring - det beste alternativet for lange ankomster og reiser, de har en strømlinjeformet design og kjennetegnes av et høyt nivå av komfort, det er mulig å installere to kofferter samtidig;
• tandem rammer er designet for to-seters sykler.

Fortjener spesiell oppmerksomhet sammenleggbare sykkelrammer. De fleste av dem er preget av sin lille størrelse og tilstedeværelsen av et hengsel i midten av røret. Noen modeller er utstyrt med en teleskopmekanisme som gjør det enkelt å forlenge/folde sammen styre og sal.

• Stark - det er et av de rimeligste merkene å se på. Dette er ikke bare enda et kinesisk firma med forfalskninger av lav kvalitet, men en lovende produsent med store ambisjoner og planer for fremtiden. Prøverammer skiller seg ut fra det presenterte sortimentet.

• Atom Er en russisk produsent som tilbyr rimelige sykler av god kvalitet.

• Merida ikke alle syklister respekterer det, men det var fortsatt en plass for det i vurderingen vår. Det var i denne produksjonen at lette magnesiumlegeringsrammer begynte å bli produsert, som ble tilbudt til en overkommelig pris. Syklene til dette selskapet er preget av et optimalt forhold mellom kostnad og kvalitet.

• Forfatter Er det mest lovende selskapet i vår rangering. XC-rammene fortjener oppmerksomhet. De er rullende og moderat tøffe, derfor er de like egnet ikke bare for løp, men også for maraton og turisme.

• Scott Er et amerikansk selskap som nyter høy popularitet på verdensmarkedet, for ikke å snakke om det nasjonale. Sortimentet består av mange modeller, blant hvilke hver bruker kan velge ønsket alternativ.

• Gary fisher er det mest kjente selskapet i verdens sykkelmarkedet. En bransjegigant der den har vist seg utelukkende på den positive siden. Dette selskapet eier et stort antall merker. Høy kvalitet, anstendig ytelse, innovasjon, eksepsjonell ytelse - hva mer ønsker en syklist?

• Trek er en verdig konkurrent til den forrige produsenten.Det har fått høy anerkjennelse blant russiske brukere. Mange modeller fra inngangs- til profesjonelt nivå, med solide rammer som er laget av innovative legeringer.

Rammen er valgt ut fra to viktige kriterier.

1. Brukervekst. For en person med kort vekst (fra 155 til 162 cm), er en ramme med størrelse XS (51 cm) mer egnet. Bare legg til noen få cm til rammelengden, og den vil være designet for brukere mellom 162 og 170 cm i høyden. Syklister opp til 182 cm bør se på rammer i størrelse M. L-designen passer for personer opp til 192 cm. XL-rammen vil være praktisk for syklister som er høyere enn 192 cm. Hvis modellen er valgt for en risikofylt tur, bør rammen velges mindre enn angitt ovenfor. Denne hemmeligheten vil tillate deg å få mer håndterlig og manøvrerbar transport.
2. Vekt må også vurderes... Vanligvis har større rammestørrelser økt styrke, noe som oppnås ved å øke tykkelsen på materialet. Overvektige brukere bør se på modeller med en forsterket ramme, som vil være preget av en større diameter, sterkere legering og tykkere vegger.

For informasjon om hvordan du velger materialet til sykkelrammen, se neste video.