Beste sykler for byen: rangering og utvalg

I dag er det å bruke sykler i stedet for kollektivtransport raskt i ferd med å bli en topptrend i byene. Det er ikke vanskelig å forstå folk som velger denne måten å reise på: de holder seg i form, lider ikke i overfylt offentlig transport, setter seg ikke fast i trafikkork - med et ord, de beveger seg raskt nok og strengt i retningen de trenger, og til og med gratis.

Hvis du vil at din personlige transport skal være komfortabel i urbane forhold og vare så lenge som mulig, bør du vite hvordan du velger den riktig.

En bysykkel er ikke en form for abstraksjon, men et helt offisielt begrep som kan brukes som motsetning til for eksempel en terrengsykkel. Settet med transportegenskaper for byen ser ut til å være ideelt - det er et lett, raskt, praktisk, kompakt (veker opptil 10 kg) tilbehør. Visuelt er det ikke vanskelig å identifisere en bysykkel - først og fremst kjennetegnes den av en høy sittestilling med rett rygg - rytteren sitter på den på samme måte som på en stol. Et høysete er praktisk fra det synspunkt at du takket være dette kan kjøre sakte, enkelt se på vinduene og vurdere situasjonen generelt.

Sittende oppreist sliter ikke rytteren armene i det hele tatt, men belastningen på ryggraden med bekkenet øker. For å nøytralisere denne effekten, i det minste delvis, utstyrer produsentene strukturen ekstra støtdempende fjærer.

Et annet grunnleggende poeng er fraværet av en øvre rammestang som sådan, eller dens relativt lave passform. I en urban setting kan en tur bestå av mange seksjoner på flere hundre meter, og i en slik situasjon blir bekvemmeligheten av å gå av og på, gitt av denne posisjonen til toppstangen, veldig verdsatt. I tillegg er urbane veier vanligvis preget av en flat overflate uten utstikkende avlastningsdetaljer, så det er ingen støtbelastninger på rammen, noe som gjør at den forsterkende toppstangen egentlig ikke er nødvendig.

Den tredje, som også er tydelig merkbar, er beskyttelse ved alle større noder. Kjedet er beskyttet av en spesiell foring, akkurat det samme beskytter hjulene. Fra utsiden kan en slik løsning virke som en designers innfall, men faktisk er løsningen rent praktisk – sykkelen må hele tiden være klar for spontane, ikke-planlagte turer, fordi slitemekanismene er pålitelig beskyttet mot eventuelle uforutsette skader. Bysykkelen svikter ikke, du trenger ikke passe på den – du satte deg bare ned og kjørte av gårde.

I tillegg kan annet tilbehør som signal, frontlykter og til og med blinklys legges til for komfortabel bevegelse i tett trafikk.

Tatt i betraktning at i byforhold er det ofte nødvendig å stoppe ved de samme lyskrysset, og for å unngå ulykker, står mange moderne bysykler faktisk på tre hjul, selv om de to bakerste ikke er særlig avstand fra hverandre slik at transporten kan skli inn i det smaleste gapet.

Når de kjøper et hvilket som helst produkt, foretrekker mange uerfarne brukere å ikke fordype seg i egenskapene til egenskapene, men bare stole på produsentens merke. I prinsippet er dette logisk, fordi det ikke er noen annen måte å vurdere holdbarhet og pålitelighet på forhånd. Derimot, enhver vurdering ville være for subjektiv, så vi ser bare på de populære merkene, uten å dele ut premier eller insistere på at alle de beste nødvendigvis er innenfor vårt synsfelt.

• Merida... Taiwan forbindes vanligvis med god elektronikk, men landet er også flinke på sykler. Merket er bra i det minste for sin gjenkjennelighet, forårsaket av det brede utvalget - det er veimodeller, og gå, og de samme urbane. Prisklassen er også variert - fra relativt rimelige sykler, men anstendig nivåsykler til anstendig mellomprissegment.

• Følte. Det amerikanske merket er oppført blant de beste når det gjelder produksjon av sykkelutstyr - selskapet har mestret produksjonen av sykler av høy kvalitet som ikke er lavere enn gjennomsnittlig priskategori, produktene er gjenkjennelige over hele verden. Mye av merkenavnet kommer fra de sporty modellene, men bysyklene er også fantastiske.

• Fischer. Tyskland vet rett og slett ikke hvordan man lager noen produkter dårlig, så tyske sykler er kjent langt utenfor sine grenser for høyeste kvalitet og imponerende pålitelighet. En slik enhet er ikke veldig billig, men den vil ikke skuffe deg.

• Schwinn. Det amerikanske sykkelmerket har eksistert i over 120 år, og dette er allerede en indikator på profesjonalitet dersom selskapet har holdt seg flytende hele denne tiden.

Noen ganger er forbrukerne ikke klare til å ta et selvstendig valg og vil være oppriktig takknemlige hvis de blir tilbudt et utvalg av flere populære produktmodeller. Som med merkesituasjonen ovenfor, later vi ikke til å ha nevnt alle de flotte sykkelmodellene – enhver syklists mening kan avvike fra vår. Av samme grunn delte vi ikke ut plasser i vurderingen, men valgte rett og slett ut flere ferske modeller som er etterspurt.

• Frem Valencia 1.0. Kanskje den beste løsningen blant de rimelige.I motsetning til et engelsk-spansk navn, er dette ikke engang en representant for Kina, men for Russland. For å kjøpe, regn med 9 tusen rubler, men for folk med høy eller i det minste gjennomsnittlig høyde, vil det ikke fungere.

• Schwinn forstadskvinner... Et godt eksempel på en stilig damesykkel i vintage designideer. For kjennere vil ett merkenavn være ekte musikk i ørene, for Marilyn Monroe og Angelina Jolie nølte ikke med å kjøre på selskapets produkter.

• Giant Roam 0 Disc. Mange eksperter anser den taiwanske transporten av denne modellen for å være en av de beste når det gjelder teknisk utstyr. I prinsippet er ikke dette så mye en bysykkel som en fullverdig hybrid, noe som betyr at du kan sykle på den utenfor bygrensen – den tåler mange forskjellige tester. Prisen biter (ca. 75 tusen rubler), men den eneste ulempen er ikke kostnaden, men mangelen på valg i fargen på rammen.

• Merida Crossway 100. Et ideelt alternativ for de som leter etter noe i mellom - de forstår at de ikke kan spare mye på personlig transport, de ønsker å kjøpe anstendig utstyr og samtidig ikke anser det som nødvendig å betale for mye for navnet på det promoterte merket .

• Shulz Krabi Coaster. En annen sykkel, med navnet som du aldri vil gjette at den er innenlands. Det som er bra er at den foldes sammen til en kompakt størrelse på bare 20 sekunder, men uaktsomheten som gjorde at produsenten kunne nekte å justere høyden på styret er noe overraskende.

• Gums 2200. Den russiskproduserte enheten har minimal avskrivning, derfor er den ikke egnet for terrengforhold og vil ikke bære mer enn 70 kg. Til tross for de tilsynelatende ulempene, er det også fordeler, for eksempel en enkel foldeordning og en kostnad på 7 tusen rubler. En ekstra bonus er overfloden av fargerike farger for enhver smak.

Alle disse merkene og toppene er flertallets mening, men når du forstår egenskapene til en sykkel, kan du velge den perfekte modellen for deg selv, uten å fokusere på mengden. Det første kriteriet å se på er rammen. Designet uten topprøret kalles feminint, fordi det er ekstremt enkelt å sitte på det selv i et skjørt, men i dag er det mer fornuftig å velge det i henhold til logikken om at passformen ikke er komplisert selv i vinterklær.

Hvori av hensyn til tilstrekkelig stivhet må produsentene tungt vekte et enkelt rør - så mye at den trapesformede "hann"-rammen med to rør ville blitt enda lettere.

Vær oppmerksom på materialet i rammen. Aluminium anses som eksemplarisk når det gjelder kombinasjonen av pris og kvalitet.... Denne sykkelen er lett, men likevel slitesterk og korrosjonsbestandig. Stålrammen fungerer også bra, men fortsatt dårligere enn aluminium, men tilhører kategorien budsjettløsninger. Karbon som hovedmateriale er bra for sin utrolige letthet., men å finne en billig karbonramme vil rett og slett ikke fungere, og en slik sykkel er ikke egnet for en park - den er ikke veldig pålitelig og er redd for tung belastning.

Det er to typer demping: stiv og hardtail. Det første alternativet er bra for flate byveier, det er den optimale løsningen for å lette kjøretøyet, og fraværet av ekstra fjærer har en positiv effekt på kostnadene. Hvis den typiske ruten inkluderer ekle russiske veier, ville det være riktig for en voksen å ta en dyrere og tyngre hardtail - den innebygde fjærgaffelen må vedlikeholdes med jevne mellomrom, men den vil redde det femte punktet fra plutselige støt.

Det er veldig viktig å velge riktig type sitteplasser. Det kan virke motintuitivt for noen, men myke seter er et alternativ for korte turer, og for lange turer trengs harde seter, og ikke omvendt. Når du kjører i lang tid, provoserer et mykt sete sammenklemming av blodårene og nummenhet i baken. Hjuldiametre anbefales generelt på 26-28 tommer. En stor diameter lar deg overvinne små høyder uten mye innsats og ubehag, mens for store hjul negativt påvirker kjøretøyets vekt og kompakthet.

Hvis det ikke er noen nevneverdig høydeforskjell i byen, trenger du ikke en girkasse - du kan klare deg med en entrinns sykkel, som vil være enklere, lettere og elementært billigere. Med en overflod av opp- og nedturer girskifting vil vise seg å være svært hensiktsmessig, og den lille overbetalingen vil betale seg fullstendig.

I byen er det viktig å ikke bare kunne kjøre fort, men også å bremse kraftig. Trommelbremser lar deg stoppe når du tråkker i motsatt retning, men denne bremsingen kan være for strukket, og hvis kjedet også falt av, kan du være sikker på at bremsen din ikke fungerer nå. Av denne grunn felgbremser er etterspurt, hvis kontroll bringes til rattet i form av en spak.

Ved å trykke på spaken komprimerer du felgen, og den bremser ned på grunn av friksjonskraften. - det er både effektivt og ganske enkelt å reparere. Vær oppmerksom på at felgbremsing er spesielt effektiv når det er bremser på begge hjul, hvis det bare er en på en, la det være bak.

For informasjon om hvordan du velger den perfekte sykkelen for byen, se neste video.