Sykkelvekt: hva er det og hva er det avhengig av?

Mange nybegynnere syklister tenker ikke på hvor mye sykkelen deres veier, og først etter å ha "viklet" mer enn hundre kilometer, begynner de å stille seg selv dette spørsmålet. Men erfarne syklister, som bruker en betydelig del av fritiden sin på hjul, anser vekt som en av de viktigste egenskapene, og når de velger en ny modell, prøver å finne en mellomting mellom lav vekt og høykvalitetssykkel.

Sykkelvekten påvirkes av mange faktorer, den avgjørende er vekten på rammen og antall fester. Vekten på rammen avhenger i sin tur av produksjonsmaterialet, så vel som størrelsen og konfigurasjonen. Metaller som stål, aluminium, karbon og titan brukes til produksjon.

• Stålrammer kjennetegnes ved sin høye vekt, lave pris og brukes oftest av de fleste russiske produsenter som er involvert i produksjon av budsjettsykler. Fordelene med stålrammer inkluderer deres høye styrke og lange levetid. Utenlandske sykkelprodusenter begynte å bruke krom-molybdenstål i stedet for lavkarbonstål, noe som ble et virkelig gjennombrudd i sykkelproduksjonen. Slike strukturer veier mye mindre enn deres kolleger laget av "vanlig" stål og er ikke mindre pålitelige.

• Aluminiumsrammer mye lettere i vekt enn stål og har god styrke. De representerer den største gruppen og er installert på sykler av middelklassen.Du kan skille en aluminiumsramme fra en stål med sveisede sømmer, bestående av høye og jevne sømmer, som minner om pene løkker.

• Karbon eller karbonfiber er en ny generasjons materiale og er det letteste metallet som brukes til å lage rammer. Strukturen består av karbonfibre som er tett festet til hverandre, dekket med et lag med polymerharpikser. Karbonrammer er veldig dyre og installeres for det meste på profesjonelle sykler. Ulempene med karbonfiber inkluderer at den ikke kan repareres, noe som gjør det umulig å reparere rammen hvis rammen går i stykker.

• Titanium rammer er de dyreste og veldig pålitelige. Installert på førsteklasses profesjonelle sykler.

Vedlegg er en annen viktig faktor som påvirker sykkelvekten. For eksempel øker tilstedeværelsen av en bag, et sykkelflaskefeste, en bjelle, fendere og en sykkelcomputer den totale vekten på sykkelen med 2-4 kg. Pedalene legger til 150 g til totalvekten, fotstøtten med monteringsbolter - fra 800 g til 1 kg, grep med sal - 400 g, og hjul som er for brede kan legge opp til 0,5 kg vekt. Således, i nærvær av et komplett "kamp"-sett, øker den totale vekten på sykkelen med i gjennomsnitt 5 kg.

Vekten på en sykkel har direkte innvirkning på flere grunnleggende parametere som f.eks stabilitet, kontrollerbarhet, påføring av fysisk anstrengelse og rulling. Etter hvert som vekten på sykkelen avtar, forbedres alle fire beregningene, inkludert stabilitet.

Når du sykler på en tohjuls sykkel, holder en person den i oppreist stilling ved å kontrollere tyngdepunktet til kroppen. På en sykkel som er for tung er den mye vanskeligere å balansere, da den tar mer energi.... Som et resultat er lette sykler mye å foretrekke fremfor tunge og overgår dem ikke bare når det gjelder brukervennlighet, men også når det gjelder sikkerhet. Derfor, før du begynner å velge en sykkel, må du vite vekten.

Sykkelens vekt er sterkt påvirket av spesialiseringen. Nedenfor er hovedtypene av sykler og deres gjennomsnittlige vekt.

Denne gruppen inkluderer tur- og fatbikes. De første er terrengsykkel og landeveissykkel hybrider, har en sterk stålramme (sjeldnere - aluminium) og store hjul med en diameter på 28''... Vekten deres varierer fra 17 til 22 kg og avhenger av konfigurasjonen.

Fatbikes er terrengsykler som har veldig tykke hjul og er designet for kjøring over ulendt terreng og vanskelig tilgjengelige steder.... Vekten deres når noen ganger 20 kg, men oftere varierer den i området 18 kg.

Tungvektere inkluderer også mannlige landeveismodeller av sovjetisk og russisk produksjon med stålramme, bakre stativ, frontkurv, stålskjermer, frontlykt, bjelle, fotbrett, kjedebeskyttelse og hjul med stor diameter. Vekten deres når ofte 22 kg, og i noen tilfeller til og med overskrider den.

MTVer (terrengsykler) faller også i samme kategori. Til tross for at rammen deres ofte er laget av karbon, på grunn av de tunge hjulene vekten deres er ofte 17-19 kg.

Denne gruppen inkluderer by- og terrengsykler med aluminiumsramme, hardtails - sykler designet for cross og downhill, og alle typer hybrider - blandinger av fjell-, vei- og bymodeller i ulike varianter.Vekten på slike prøver varierer fra 10-17 kg, noe som gjør dem til den mest populære og mest tallrike kategorien, og for fremstilling av rammene deres brukes i tillegg til aluminium, karbon og titan.

Denne gruppen inkluderer ВМХ - sykler for å utføre stunts... Vekten på disse modellene varierer fra 7 til 10 kg, som gjør at de enkelt kan løftes opp i luften og hoppes.

Grunnlaget for denne kategorien er landeveissykler, hvis vekt ikke overstiger 8 kg, samt lett BMX som veier 5-6 kg. On-road-modeller er tilgjengelige med karbon- og titanrammer og har ikke ekstra kroppssett. Den absolutte rekordholderen er en landeveissykkel som veier 3,5 kg, men etter avgjørelsen fra International Cycling Union er modeller som veier minst 6,8 kg tillatt før konkurransen.

Sykler for barn utgjør en spesiell kategori og krever separat vurdering. Svært ofte er modeller med to sidehjul, beregnet for førskolebarn fra 3 til 7 år, laget av stål, og prøver å redusere kostnadene for produktet så mye som mulig og gjøre det salgbart. Som et resultat kan barnet noen ganger ikke rokke seg, enn si klatre opp en bakke. Dette gjelder spesielt for nye, ikke innkjørte modeller, der barnet må gjøre alt for å vri pedalene en omgang.

I dette tilfellet er det ikke snakk om noen fullverdig kjøring, og opprørte foreldre selger sykkelen eller legger den bort til bedre tider. Produsenter mottar mange klager og prøver å rette opp situasjonen.

For å gjøre sykkelen lettere anbefales noen oppgraderinger. Tilnærmingen til denne prosedyren må imidlertid være rimelig og ikke føre til en forringelse av ytelsen til sykkelen.

• Ved styret og setepinnen kuttet de av overflødige rørdeler, vanligvis er den 3-5 cm.
• Tilbehør som ikke påvirker kjøreturen på sykkelen ta av. Disse inkluderer speedometer, bag, pumpe, lås, bjelle, fendere og en støtte. Det anbefales ikke å fjerne frontlykten og baklykten, da de er ansvarlige for sikkerheten.
• Reduser om nødvendig antall gir, de fleste blir ikke brukt uansett. Tannhjulene veier ganske mye, og å kvitte seg med overflødig jern reduserer vekten på sykkelen betraktelig.
• Dekk med dyp slitebane endres til en fin semi-slick. Slik gummi er mye lettere enn fjelldekk og lar deg reise i høyere hastigheter.

Følgende video vil fortelle deg hvordan du reduserer vekten på sykkelen din.