Bysykler: beskrivelse og utvalg

For nybegynnere vil ikke dette virke opplagt, men sykler er fundamentalt forskjellige, og en av de vanligste variantene er den såkalte bysykkelen. Fra navnet er det allerede klart at slik transport er ideelt egnet for kjøring i bygder, men det gjenstår å forstå hva det er, hvordan det ser ut, og så videre.

En bysykkel ble ikke "født" i går - konseptet ble utviklet over flere tiår med drift i en by eller lignende (relativt flatt) terreng. Dette er ikke et kjøretøy for seriøse prøvelser, Vekten i produksjonen er på praktisk og komfort, mens effektivitet og hastighet er noe neglisjert - de er ikke nødvendige under forhold med praktisk vei og konstant trafikklys.

Den typiske urbane sykkelen kjennetegnes av en høy og oppreist holdning – syklistens rygg holdes rett, som om han satt på en stol. Denne stillingen er komfortabel takket være det høye, justerbare rattet og det romslige, myke setet.

Det øvre røret i rammen til en bysykkel er enten plassert veldig lavt eller er helt fraværende - det er ikke noe presserende behov for det, siden belastningen på rammen under forhold med jevne asfaltveier reduseres, men landing med denne konfigurasjonen er forenklet . Støtdempere er også ofte fraværende, men den typiske "urbane" fyllingen er nok: bagasjerommet og klokken. Mange modeller er også utstyrt med kjedebeskyttelse og frontlys for enkelhets skyld.

Den beskrevne transporten er ekstremt praktisk for korte turer i urbane forhold, den krever ingen forberedelse eller spesielle klær, og er like effektiv under alle værforhold. Det er disse modellene som er mye brukt i byer i Vest-Europa, som massivt bytter til sykling, for eksempel: i København eller Amsterdam. En bysykkel viser seg å være helt upraktisk dersom den er planlagt brukt til terrengkjøring, i hvert fall relativt. Derfor slike modeller er ofte uanvendelige i forstadsforhold og egner seg ikke som turist- eller sportstransport.

Hver person kan ha sin egen ide om hvilke egenskaper som er iboende i en bysykkel, og selv om listen generelt gjentas hele tiden, er hver enkelt egenskap valgfri. I denne forbindelse er det verdt å forklare hva disse eller de vanlige egenskapene til sykler betyr.

Den tradisjonelle bysykkelen skulle ha store hjul, men i dag er den etterspurt. modeller med små hjul... En betydelig diameter er nødvendig for å gjøre det lettere å overkomme eventuelle hindringer, men i en by med utviklet sykkelinfrastruktur og overflod av stier er det ikke behov for dette. Kompakte modeller med en liten ramme er etterspurt i byer, fordi minitransport blir bærbar, og det er ikke lenger så vanskelig å løfte den til hvilken som helst etasje, selv om det ikke er heis i bygningen.

Rammen er viktig, eller rettere sagt, materialet den er laget av. Karbon sykkel høyt verdsatt på grunn av det faktum at hovedråmaterialet for produksjon av rammen er billig. Nylig har også populariteten øket versjoner med krom-molybden legering ramme - det er valget til de som har tenkt å kjøre kjøretøyene sine på ufullkomne veier eller bare ønsker sykkelen lengre levetid.

Funksjonene til rammen er allerede nevnt ovenfor - vanligvis er den øvre stangen lav eller helt fraværende for å forenkle oppgaven med å komme inn og ut av rytteren. På helt flate stier er det ikke nødvendig, siden transport opplever ikke betydelig stress på grunn av hopping, noe som betyr at det ikke er noen grunn til å forsterke strukturen ytterligere. Dessuten er det ingen ekstra stang i kompakte sammenleggbare modeller, der den bare kommer i veien.

Som med alle sykler, kommer urbane modeller i både voksne og barn. Denne klassifiseringen er forståelig - kjørekomfort avhenger i stor grad av hvor mye transporten stemmer overens med rytterens høyde, slik at barnas alternativer er alltid litt mindre enn voksne. Denne typen gradering er imidlertid ikke alltid relevant, fordi de beste produsentene alltid produserer sykler med muligheten til å justere høyden på setet og rattet, noe som betyr at den samme kopien, etter korte manipulasjoner, kan være praktisk for en person av et helt annet lager enn eieren.

En bysykkel skal være trygg, et fall fra den kan forårsake ikke bare skader eller dårlig humør, men også tapt arbeid hvis du er pålagt å være på arbeidsplassen i dress, og falt og flekket klærne på vei til kontoret. Av denne grunn er trehjulede modeller, som lenge har vært ansett som mange barn, veldig populære.De to bakhjulene deres er ikke langt fra hverandre - takket være dette forblir sykkelen kvikk og veldig kompakt, og beholder evnen til å klemme seg inn i ethvert gap, men samtidig vil den ikke falle, selv om syklisten blir distrahert eller må Stoppe.

For en bysykkel viser det seg å være ganske typisk utstyre med bagasjebærer eller kurv. På mange måter er dette praktisk - hvis du stadig har med deg små ting eller noen ting, vil et slikt tilbehør være veldig passende.

Samtidig skaper tilstedeværelsen av en koffert visse problemer for sammenleggbare modeller, siden det begrenser deres kompakthet betydelig, derfor foretrekker mange syklister å kjøpe modeller uten kurv, i stedet for å bruke en vanlig ryggsekk. Samtidig, for transport av små barn, kan voksenstrukturen i tillegg utstyres med et spesielt sted for barnet.

Til slutt, når du lager bysykler, legges det stor vekt på rytterkomfort, og det kommer i det minste til uttrykk i å beskytte kjeden og planetnavet - utilsiktet kontakt med dem er umulig.

Variasjonen av sykler er ingen tilfeldighet - den urbane modellen er forskjellig fra alle alternativene. Med sjeldne unntak vil du ikke kunne eller vil begrense deg til rene urbane forhold, derfor er det verdt å vurdere om i din situasjon er det urbane (gå) alternativet det beste valget. For å forstå dette, la oss gjøre en rask sammenligning av denne typen transport med alle andre sykler.

Popularitetsmessig vil en landeveissykkel lett konkurrere med en urban sykkel, og det er mulig at dette er den typen du har sett oftest. Ved første øyekast har den få fordeler: i motsetning til byen, er den klønete, tung og ikke særlig komfortabel. Hvis den urbane modellen er laget for bekvemmelighet på korte turer, handler veimotparten ikke om komfort, men om pålitelighet på grunn av den ekstreme enkelheten i designet. Det er ingenting overflødig i en slik enhet, derfor koster det mindre, og det er hovedtransporten for landsbygda eller en sommerbolig, men du vil bli torturert for å dra den opp trappene.

Denne familien av terrengsykler er designet spesielt for ulendt terreng, noe som betyr at deres viktigste fordeler ikke avsløres i byen. Samtidig klarer de selvsagt en vanlig asfaltvei, men da er det ingen vits i å betale for mye for de dyreste prøvene – innstegsmodellen er nok. Mer seriøse varianter er designet for turer gjennom skogen, klatring i bakker og rask nedstigning fra dem, de er designet for konstant risting, derfor har de en mye sterkere (og derfor tyngre og mindre komfortabel) ramme.

Landeveissykkelen er bygget for å dekke lange avstander raskt. Den er veldig lett og tynn, landingen er lav, og bevegelsen er sikret med maksimal hastighet med minimal innsats, derfor kan det være det beste alternativet for en stor by, hvis ikke for et viktig "men": denne enheten ble laget spesielt for jevne spor. Å reise fra by til by er et godt valg, men konstante fortauskanter vil raskt ødelegge en slik sykkel, og i dette taper den mot sin urbane motpart.

Universalsykkelen kombinerer de beste fordelene til de andre populære typene: turgåing, vei og fjell. Den er dårligere enn den første i komfort og bekvemmelighet, til den andre i hastighet, til den tredje i enkel bevegelse over ulendt terreng, men samtidig er den ikke dårlig i alle disse egenskapene på samme tid, noe som betyr at den kan konkurrere med urbane modeller, selv om den kun brukes i byen.

Sykkelen må være pålitelig, fordi sikkerheten til rytteren ofte avhenger av integriteten og holdbarheten til kjøretøyet. Du kan ikke gjette med dette på forhånd, men noen produsenter i løpet av tiårene de har eksistert har bevist at de kan sin virksomhet og behandler den ansvarlig. Av denne grunn er følgende merker verdt å vurdere som potensielt de mest pålitelige.

• Schwinn. Det amerikanske merket regnes som prestisjefylt på mange måter, selv om prisen på produktene ikke kan kalles ublu. Slike sykler er høyt verdsatt, ikke bare på grunn av deres høye pålitelighet, men også på grunn av deres attraktive design - på en gang syklet mange kjendiser på dem: fra Elvis og Marilyn til paret Jolie-Pitt.

• Trek. Det amerikansk-taiwanesiske firmaet legger stor vekt på kvaliteten på produktene sine - flaggskipsmodellene er utstyrt med en slitesterk krom-molybden-legering. Med all bekvemmeligheten og den enkle bevegelsen rundt i byen, vil en slik sykkel appellere til de som er vant til å holde seg i form - på forespørsel fra rytteren lar den deg øke belastningen på den vanlige ruten for ikke å kaste bort tid på treningsstudioet.

• Strida. En utypisk sammenleggbar sykkel av ekstremt kompakt størrelse, som er av britisk opprinnelse, er etterspurt i byer i dag. Med den ytterste enkelhet i designet krever enheten minimalt med vedlikehold og er holdbar.

Selv urbane modeller er forskjellige, og oppgaven til den fremtidige eieren er å bestemme riktig hvilken type sykkel han trenger. La oss ta en titt på hovedkriteriene du må være oppmerksom på når du kjøper.

• Enkel design. Å bevege seg på asfalt er i teorien minimumsbelastningen på sykkelen, noe som gjør at du trygt kan luke ut modeller med en haug med «bjeller og fløyter» som koster penger og som aldri ville vært nødvendig i «betongjungelen». Jo enklere designet er, jo sjeldnere vil det bryte sammen, fordi tilleggstilbehør (som samme kurv eller bagasjerom) bare er passende i en situasjon der du er trygg på deres daglige bruk.
• Hastigheter. Urbane modeller er multi-speed eller single-speed (ingen girskifting). Teoretisk sett, for en by der det ikke burde være noen problemer med gode veier, er det siste, enklere alternativet også egnet, men mye avhenger av terrenget - hvis din typiske rute involverer konstante opp- og nedturer, vil tilstedeværelsen av en multihastighetsmodus ikke skadet.
• Full størrelse eller sammenleggbar. Hvis rammen er i ett stykke og sykkelen ikke innebærer folding, er dette vanligvis et pluss for påliteligheten til enheten - den har ingen svake punkter, derfor er det usannsynlig at den går i stykker. Samtidig er modeller i full størrelse tradisjonelt store, men de må på en eller annen måte lagres i en leilighet, og det er ekstremt vanskelig å plassere dem i offentlig transport. Hvis det ikke er plass til oppbevaring hjemme, og du planlegger å transportere sykkelen regelmessig på busser, tog eller biler, er det bedre å være oppmerksom på den sammenleggbare modellen, men sørg da i det minste for at den fleksible forbindelsen er like sterk som mulig.
• Pris. Du bør alltid være oppmerksom på det sist, men det er verdt å vite hvilke faktorer som påvirker prisingen. For eksempel er en singlespeed alltid billigere enn en helt tilsvarende høyhastighetstransport, og et planetarisk knutepunkt øker kostnadene ytterligere. En stålramme koster produsenten (og kjøperen, selvfølgelig) billigere enn en aluminium, og utenlandske modeller er alltid dyrere enn innenlandske, selv om det ikke er noen objektiv forskjell.Til slutt, ikke ta prislappen som et aksiom – sjekk samme modell i andre butikker, kanskje koster det mindre der.
• Rammestørrelse... Det er et direkte forhold mellom størrelsen på rammen og høyden på hovedeieren, og du bør ikke stole helt på det justerbare setet og rattet – for din komfort og sikkerhet, velg riktig ramme. Det er tabeller som hjelper deg med å finne ut hvilken rammestørrelse som passer for deg.
• Vurdere tilstanden til sykkelen... Alt ovenfor er teori, men også en praktisk prøve er nødvendig. Prøv å sykle på en sykkel du liker og stå stille, vurder hvor integrert og pålitelig rammen ser ut, om alle delene holder godt, og om de fungerer problemfritt.

For informasjon om hvordan du velger riktig bysykkel, se neste video.