Alt om sykkelrickshaws

Blant alle typer personlig og offentlig transport er sykkelrickshawen den mest miljøvennlige. Det krever ikke drivstoff - en person er nok til å tråkke. Den skader ikke atmosfæren og kommer sjelden i ulykker fordi den beveger seg i hastigheten til en sykkel. Rickshawen kan frakte flere passasjerer samtidig, hjelpe til med transport av last.

En sykkelrickshaw i dag i vestlige land kalles vanligvis et mer korrekt begrep – «sykkeltaxi». Det er klassifisert som offentlig transport. I hovedsak er en sykkelrickshaw en spesiell design på en sykkelbase, hvis kapasitet er 1 arbeidskraft. Vi snakker om en person som sitter ved rattet, tråkker. Takket være hans innsats rykker sykkeltaxien fremover.

Rickshaws dukket opp i Asia lenge før oppfinnelsen av sykkelen. Vognmannen løp langs veien og dro en vogn med en passasjer. Sykkelrickshaws dukket først opp i Japan, og derfra gikk ideen til andre asiatiske land.

For et halvt århundre siden fylte sykkelrickshaws bygatene i Europa og Amerika. Der er de knyttet spesielle forhåpninger og planer - sykkeldrevne rickshawer fungerer som underholdning for turister. Så, sykkelrickshaws er utrolig populære blant gjester i den sentrale delen av New York, Washington, London. Sykkeltaxier dukket opp i begge russiske hovedsteder for noen år siden. I Moskva kjører pedicabs langs Pushkin-plassen, og i St. Petersburg - langs Dvortsovaya-plassen.

Hvert land som tok imot pedicabs, brakte noe eget inn i dem.... Derfor skiller designene til asiatiske modeller seg betydelig fra europeiske eller russiskproduserte sykkelrickshaws. For eksempel, i vestlige land elsker de trehjuls-taxier.I dem er sjåføren foran, og 2-3 passasjerer - bak ham. Slike vogner fås med åpne og lukkede tak. Men oppfinnsomme vietnamesere foretrekker å vise gjestene landet «ansiktet». For dette blir sjåføren transplantert bak passasjerene, og han "skyver" dem foran seg. To hjul i vietnamesiske rickshaws er plassert under passasjersiden, og ett - under førersiden.

Russerne ble med i produksjonen av slike kjøretøyer for bare et tiår siden. De første russiskproduserte sykkelrickshawene forlot linjene til Armavir-anlegget i Krasnodar-territoriet... Det var russen som kom på en måte å redusere belastningen på sjåføren. De foreslo å installere solcellepaneler for å drive den elektriske motoren. Sjåføren trenger ikke å tråkke rasende, han kan nyte turen og følge kjøreretningen. For to år siden fikk den russiske ideen støtte fra kinesiske spesialister, og Celestial Empire begynte serieproduksjonen av solcellepaneler for rickshaw-sykler.

Etter bruken av den elektriske rickshawen begynte nye ideer for bruk av et uvanlig transportmiddel å oppstå. For eksempel ble det i år presentert rickshawer for transport av iskrem, limonade, rickshawbarer for feriebyer, samt sykkeldrevne billettluker som beveget seg rundt i byen.

Sykkelrickshawen er egnet for familieferier i byen. På den kan barn og deres foreldre gå en tur i parken eller sentrum. Men veiene skal være ganske jevne: rickshaws tåler ikke humper og hull... Noen modeller kan overvinne små hindringer, men de er ikke klare for ulendt terreng og offroad terreng. Passasjerrickshaw er billigere og rimeligere enn enheter med termiske beholdere. Hvis sykkeltaxien er utstyrt med et iskremkjøleskap, øker kostnadene nøyaktig med prisen på kjøleskapet.

En sykkelrickshaw for godstransport kan utstyres med rullestol foran eller bak. Den samme tilnærmingen brukes i produksjonen av passasjermodeller - kostnadene for slike russiskproduserte sykkelrickshaws starter på 31 tusen rubler. Kostnaden for kjøretøy med kjøleskap er fra 51 til 99 tusen rubler. Det er modeller stilisert som gamle vogner, de koster omtrent 95 tusen rubler.

Hvis du liker en sykkelrickshaw med motor, men kostnadene er det ikke, kan du prøve å lage en slik transport med egne hender fra en vanlig sykkel. Dette vil kreve fantasi, dyktige hender og nødvendige materialer.

• slitesterk flerlags kryssfiner;
• verktøy for arbeid på metall;
• sykkel overføring;
• enhet for sliping av hjørner;
• flere deler av slitesterkt kunstskinn;
• sykkelhjul - 3 stykker;
• metall rør;
• festemidler;
• sveisemaskin;
• litt skumgummi.

Først av alt anbefales håndverkere å bestemme seg for designet. Hvis ideen din tegner bildet av en sykkelrickshaw med førersete bak, bør du heve salen høyere slik at du tydelig kan se veien over passasjerene. Lag en tegning eller velg en ferdig.

Videre vil handlingsalgoritmen være som følger.

• Kok rammen... Utformingen av sykkelrickshawrammen er enkel og pålitelig, den tilsvarer helt rammen til en vanlig "trehjulssykkel" for barn, men den skal være flere ganger sterkere. Hun må tåle mer håndgripelige belastninger.
• Vi fikser overføringen. Når du installerer denne drivenheten, er det viktig å ikke glemme tannhjulet på hovedhjulet. Kjedet settes enkelt på, pedalene festes. Det er viktig å huske å smøre kjede og kjedehjul på dette stadiet.
• Monter rattet. Prosessen er ikke forskjellig fra å installere rattet på en vanlig sykkel.
• Vi lager et sete og et fortelt. Passasjersetet er laget av kryssfiner. Etter skumgummilaget legges et lag med kunstskinn og festes. En baldakin kan lages av stoff.

Selv en hjemmelaget sykkelrickshaw vil bidra til å organisere fritidsaktiviteter for barn på en morsom måte, gjøre det lettere for funksjonshemmede og eldre å bevege seg rundt i byen. Om ønskelig vil rickshawen bli en inntektskilde - du kan installere en reklamestruktur på den eller levere kurerpakker på den.

For en varm og tørr sesong vil denne typen transport bli en pålitelig assistent og følgesvenn for å løse en rekke dagligdagse oppgaver. Men om vinteren må sykkelrickshawen skjules eller gå den andre veien - for å komme opp med et design for en vintersykkeltaxi, men ingen har ennå laget den. Proaktive håndverkere og oppfinnere har noe å tenke på.

For informasjon om hvordan du lager en rickshaw med egne hender, se neste video.