Barnesykler fra 3 år: vurdering av de beste modellene og utvalg

Allerede i relativt tidlig alder er barn ikke fornøyd med å gå og løpe. For full fysisk utvikling og for å understreke sin status blant jevnaldrende, trenger de en sykkel. Men det er en rekke finesser som foreldre må ta hensyn til, ellers vil kjøpet føre til ytterligere problemer.

Det er generelt akseptert at en barnesykkel skiller seg fra en voksen utelukkende i dimensjonene til enheten som helhet og i dimensjonene til individuelle deler. Men i virkeligheten er ikke dette naive overfladiske synet berettiget. Det er mange andre finesser som amatører vanligvis ikke er klar over.

Produkter for barn under 5 år er forskjellige forenklet design. De aller fleste barnemodeller bruker slangeløse dekk. Men hvis disse nyansene fortsatt kan være forskjellige, så her utstyr med vanlig kjededrift, som åpenbart ikke tillater girskifting, er en obligatorisk funksjon... Selvfølgelig er barnesykkelen konsekvent farget lysere enn den voksnes. Dessuten er det praktisk talt ingen unisex-modeller.

Ytterligere funksjoner for barnesykkeltransport er:

• bruk av kurver og annet tilbehør;
• å dekke kjededrevet med et beskyttende deksel;
• skumbøssing på styrestangen;
• lage en sykkel uten små strukturelle og festedeler som kan forårsake skade.

Når vi snakker om barnesykler fra 3 år, bør det huskes at denne definisjonen - "fra 3 år" - er ganske utvidbar.Det inkluderer både yngre førskolebarn, for hvem enhver støt allerede er et alvorlig hinder, og ungdommer i alderen 12-14, som liker å kjøre flere kilometer på ikke de beste veiene. Derfor er det åpenbart at det ikke er så lett å velge en viss universal type sykkel. Og den første retningslinjen når du velger er størrelsen på hjulet (dets ytre diameter).

Det er en slik gradering:

• fra 3 til 5 år gammel - 14 eller 16 tommer;
• fra 5 til 9 år gammel - 18 eller 20 tommer;
• fra 9 til 12 år gammel - 24 tommer;
• fra 14 år - 26 tommer.

Men det er selvfølgelig nødvendig å ta hensyn til veksten til et bestemt barn. Så, 14- og 16-tommers hjul er kun egnet for de som ikke er høyere enn 1,15 m. Og for barn i alderen 9-12 år som har vokst til 1,55 m, anbefales det å kjøpe en tenåringssykkel med et hjul på 26 tommer eller mer. Forsøk på kun å ta hensyn til kalenderalderen er meningsløse. Dette er imidlertid ikke alt.

Designforskjeller kan til og med gjelde modeller for forskjellige kjønn. Selvfølgelig, i en rekke publikasjoner er denne spesifisiteten delikat oversett. Men den eksisterer fortsatt og fortjener stor oppmerksomhet. Forskjeller kan relateres til:

• rattets bredde;
• dekk bredde;
• rammehøyde;
• setehøyde.

Men alt dette gjelder heller for de første ungdomsmodellene. Rent for barn, for barneskoleelever og for førskolebarn skiller sykler seg bare i utseende og fargelysstyrke. Det som er sagt er nok til å forstå – uttrykket «vanlig barnesykkel» sier i seg selv lite ... bortsett fra om at foredragsholderne ikke forstår sakens vesen.

Alle vet for eksempel at trehjulssykler vanligvis brukes til barn under 5-6 år, og senere går de gradvis over til tohjulsmodeller. Men dette henger ikke bare sammen med fremveksten av bedre balanseferdigheter og med det faktum at «det blir flaut å sykle på tre hjul». Det tredje hjulet er også en viktig sikkerhetsfunksjon.

En enkel trehjulssykkel må endres til en tohjulet - det er nesten umulig å endre designet på egen hånd eller til og med på et verksted. Men etter hvert som barn vokser, øker ikke bare størrelsen på sykkelen, men også vekten. Bevegelse blir vanskeligere og flere og flere problemer forårsakes, for eksempel å gå i trapper med ham i et hus uten heis eller dra ham manuelt over hindringer. Veien ut er bruk av lette aluminiumslegeringer og andre lette (sammenlignet med stål) materialer.

Men økningen i størrelsen på sykkelen, selv kompensert for av lette materialer, kompliserer også lagringen, samt transport i bil, buss, tog og så videre. Derfor, for skolebarn, spesielt ungdom, er det relevant sammenleggbare sykler. Den er delt inn i betingede underarter avhengig av hvor mye størrelsen er redusert etter bretting.

Til skolen, til butikken og bare en tur, fra en viss alder, er det mer behagelig å sykle på sykkel med kurv... Det er enkelt å sette forskjellige ting der, frigjøre hendene og losse ryggsekker, vesker.

Men tilbake til egenskapene til barnesykler for ulike aldre. Man kan få inntrykk av at forskjellen mellom dem kun gjelder størrelsen på hjulene. Det er ikke sånn i det hele tatt. Design for 3-5 år er utstyrt med front- eller bakbrems. Versjoner for barn i alderen 5-9 år er vanligvis utstyrt med en girkasse med flere hastigheter.

De har også ofte to bremser: den bakre betjenes av bena, og den fremre betjenes av hendene (V-brems versjon råder). For å gjøre turen mer komfortabel, bruk støtdempende gafler med en spesiell design. Når det gjelder versjonene for barn fra 9 til 12 år, skiller de seg lite fra voksne (med unntak av rammedimensjonene). Sykler med foreldrehåndtak brukes selvfølgelig kun til de minste barna.

Barnesykler er også forskjellige i konstruksjonsmaterialer. Nesten alle serieproduserte modeller er utstyrt med stål- eller aluminiumsrammer. På tematiske fora er hundrevis av sider med kommentarer og dusinvis av heftige diskusjoner viet til spørsmålet om hvilket materiale som er best. For å forstå dette, må du nøye analysere funksjonene til alle alternativer.

I over 100 år, nesten siden etableringen av sykler, har den blitt brukt aktivt rustfritt stål. Inntil nylig trodde noen eksperter at andelen ville reduseres betydelig, og de fleste av de nye strukturene ville være laget av aluminium og andre materialer. Men disse forventningene gikk ikke i oppfyllelse. Den gode gamle jern-karbon-legeringen er veldig sterk, og alternative løsninger kan knapt matche den i denne indikatoren. Det er åpenbart det for "off-road erobrere" og turister som reiser til ubebodde områder, er det pålitelighetskriteriet som kommer først.

Man bør huske på at det er tre typer stållegeringer som brukes i sykler. Det enkleste metallet er det mest tilgjengelige og rimelige. Det er fra det sykler lages som selges på markeder og i hypermarkeder med et universelt sett med varer. Den billige strukturen blir til en høy risiko for korrosjon. Angående karbonstål, da kalles det også high-stretched, og i engelskspråklige beskrivelser - High Ten. Prisen på dette metallet er litt høyere, men det er mer fleksibelt og lar deg kompensere for vibrasjoner.

Stål med krom og molybden additiver har en struktur med ekstra fine korn. Derfor er styrken veldig stor. Sannsynligheten for korrosjon er lavere enn for de to foregående alternativene, men den består. Angående aluminium, bør det huskes at dette materialet ikke kan brukes i en kjemisk ren form på grunn av dets for store mykhet. Derfor er sykkelrammer i praksis laget av aluminiumslegeringer med andre ikke-jernholdige metaller.

De er lettere enn de som er laget av stål. Derfor er akselerasjon lettere, og det vil være mindre arbeidskrevende å overvinne en bratt stigning. Imidlertid overskygges fordelen med aluminium noe av dens lave (sammenlignet med stål) treghet. Vibrasjonsdemping er også dårligere. En viktig ulempe er at aluminiumsrammen vil knekke umiddelbart, uten "varsel" sprekker, fordi risikoen for skade er høy nok.

Det er verdt å huske det de beste aluminiumslegeringene er de som har gjennomgått varmebehandling... Karakterene 7005 og 7075 er overlegne i pålitelighet til legering 6061, men det er lettere å sveise. Men hvis det er et ønske om å oppnå helt ekstraordinære resultater når du sykler, så kan du velge sykler med titanramme. Det er imidlertid et annet problem - valget av slike sykler, selv med tilgjengeligheten av midler, er ganske lite.

Elskere av moderne teknologi velger ofte et polymermateriale - karbon. Den er dannet av en sammenfletting av karbontråder omgitt av en matrise basert på polymerharpikser. Som et resultat er utmerket styrke garantert med langsgående mekanisk påkjenning. For å kompensere for den lave motstanden mot sidestøt, legges trådene lagvis i forskjellige retninger. Det er verdt å merke seg at karbon har funnet anvendelse ikke bare i etableringen av sykkelrammer, men også i produksjonen av:

• ror;
• pinner under setene;
• hjul;
• styrestenger;
• gafler.

Til tross for all innsats fra utviklerne, kan karbondeler bli ødelagt av intens punktpåvirkning. I tillegg vil de, selv under gunstige omstendigheter, vare maksimalt flere år. Og selve håndteringen av karbonsykler bør være så forsiktig som mulig.

Hvis du trenger de letteste rammene, bør du foretrekke produkter laget av magnesium. Riktignok er de veldig dyre og finnes bare av og til. Men det er ingen spesielle klager fra brukere om dem.Utmerket vibrasjonsdemping og utmerket bevegelseskvalitet er notert. Magnesiumbaserte sykler ser veldig attraktive ut. Men vi må forstå at dette materialet takler enda verre punkteffekter enn karbon, og tåler også svært dårlig tunge belastninger.

Et annet lett materiale - skandium. Den er veldig sterk, tyngre enn magnesium, men lettere enn titan. Du trenger bare å forstå at de minste avvikene fra den normale prosesseringsteknologien blir til problemer.

I isolerte tilfeller gjelder følgende:

• beryllium-baserte legeringer;
• tre;
• bambus (mer og mer moteriktig de siste årene).

Det er mange alternativer for den originale designen av barnesykler. Du kan ofte se:

• fletting av hjul med flerfarget ledning;
• lyse frontlykter og gjørmelapper;
• originale reflekser;
• høyt styre (kun egnet for barn som selvsikkert eier en sykkel).

Tyske modeller av merket faller inn i toppen av høykvalitets barnesykler Kreiss. For eksempel en trehjulsmodifikasjon med sikkerhetsbelter og en begrensende støtfanger. Denne sykkelen har:

• foreldrekontroll knotter;
• små bagasjekurver;
• hjul med en diameter på 0,23 m foran og 0,19 m bak;
• tillatt belastning 30 kg.

Det er verdt å merke seg at til tross for den faktiske utviklingen i Tyskland, er selve produksjonen lokalisert i Kina. Kreiss trehjulssykkel veier 9,15 kg. I prosessen med produksjonen brukes ikke bare metall, men også plast og til og med tekstiler.

Modellen bør vurderes som et alternativ. Globber Go sykkel.

Dens hovedegenskaper er som følger:

• beregnet for jenter (rosa), for gutter (blå);
• rammeformat hardtail;
• ingen bremser;
• hjul 8 tommer;
• aluminiumsstyre med høydejustering på 0,43-0,48 m;
• enkel kjørehastighet;
• solid stålramme;
• komprimerte komposittgrep;
• industriell karakter lagrene;
• forsterkede plastfelger;
• totalvekt 2,58 kg;
• etylvinylacetat dekk.

Et annet godt alternativ er Novatrack prime med en enkelt størrelse for en høyde på 1-1,17 m. Denne sykkelen er malt hvit. Den er utstyrt med fotbremser og seksten-tommers hjul. Hardtailrammen er laget av aluminium og frontbremsen er V-Brake-kompatibel. Som standard er modellen designet for å bruke stive støtdempende gafler.

Den optimale modellen for mange kan være Frem funky med hjul med en diameter på 14 tommer. Denne sykkelen er designet for en høyde på 0,95-1,14 m. Som standard er den utstyrt med fotbremser og en hardtail stålramme. Kun én kjørehastighet er gitt. Den gjengede rattstammen er utstyrt med en styrevinkelbegrenser. Styre type FWD Laget av stål.

Modellkjede KMC C410 fungerer veldig pålitelig og stabilt. Det samme gjelder navene og 2,125-tommers brede Forward-dekk og stålpinnen som er plassert under setet. Den stive stålgaffelen forårsaker heller ikke klager.

Men for tenåringer er en sykkel bedre egnet. Silverback skritthastighet. Dette er en landeveismodell med 28-tommers hjul. Felgbremsene vil stoppe sykkelen ved hvilken som helst av 16 hastigheter. Aluminiumsrammen er lett nok. Det er ingen rammebrettefunksjon. Girskiftere, sveiver, girskiftere, kassetter, foringer produseres på Shimano fabrikker.

Det er ingen bremserotorer. Square steel bunnbrakett fungerer relativt bra, og det samme gjelder kjettingen PYC 8003. Hjulene er utstyrt med doble stålfelger. Det følger med en styrestamme laget av aluminium med lengde 0,08-0,11 m. Pedaler er ikke brukt i designet, men det er et aluminiumsratt med butt.

Men det er ikke nok bare å være begrenset til å bli kjent med tilbudene til de ledende selskapene.Når du velger transport for babyer fra tre år, må du være oppmerksom på sikkerhetsnivået. For små barn er det bedre å velge spesielt stabile firehjulsmodeller. Selv om balansen er tapt en stund, er det nesten umulig å falle fra dem.

Når du velger en sykkel for et barn, vær oppmerksom på høyden. Denne indikatoren er sekvensielt delt med 2,5 og 2,54 (dette er hvordan den optimale rammestørrelsen beregnes). Det er bedre å gå på shopping med barna selv. La dem sette seg på sykkelen og snakke om opplevelsene sine. Hvis avstanden fra midjen til rammen er mer enn 0,2 m, vil det reisende barnet om nødvendig ikke kunne hoppe til siden.

Både de første og påfølgende syklene fortrinnsvis kjøpt i spesialiserte utsalgssteder... Det er ingen sikkerhet for at kvalitetsvarer selges på markedene og i små butikker, og til og med i vanlige supermarkeder. Når det gjelder forskjellen mellom sykler for en gutt og en jente, i aldersgruppen 3-5 år kommer det utelukkende til uttrykk i utformingen av strukturene. Og selvfølgelig fortjener produktene til kjente verdensmerker godkjenning mye mer enn forfalskninger utstedt av noen ukjente.

Rotasjon av rattet rundt aksen er uakseptabelt. Spesielle begrensere bidrar til å forhindre det. Det er viktig å sørge for at det er frontlykter og reflekser.

Som med voksne modeller, når de kjøper sykler for barn i alle aldre, vurderer de:

• kvalitet og enkelhet med spinnende hjul;
• servicevennlighet av bremser;
• styringsrespons;
• kvaliteten på festene;
• lydsignaler.

Setet skal være laget av mykt materiale og være ergonomisk formet. Beskyttelsesputer for kjeder, rattstammer er veldig nyttige. Takket være dem reduseres risikoen for skade og forurensning av klær er utelukket. I alderen fra 6 til 10 år bør man være veiledet av interessen for bilkjøring. Horn, bakspeil, diverse tilbehør og interaktive leker er allerede viktig her.

For informasjon om hvordan du velger en barnesykkel fra 3 år, se neste video.