Stuntscooter: funksjoner, vurdering av de beste modellene og valgene

Stuntscooter - en spesiell type kjøretøy designet for scootersport. Den skiller seg fra den vanlige, velkjent for alle fra barndommen, på samme måte som en papirbåt fra en ekte sjøbåt: både konstruktivt og funksjonelt. Valget av et slikt anskaffelse er en veldig ansvarlig begivenhet, det vil sikkert kreve spesiell kunnskap.

En stuntscooter kalles også sparkesykkel, og noen ganger en freestyle-scooter.

Og også disse kjøretøyene brukes i en spesiell type sport - sparkscoring. De er skapt med forventning om alvorlige belastninger, for å utføre svimlende stunts. Derfor ser et slikt prosjektil veldig imponerende ut - de forsterkede strukturelle elementene gjør inntrykk. Sportsstuntscooteren har ikke foldemekanisme og rattjustering, og det er dette som skiller den fra andre sparkesykler.

Den moderniserte ekstremversjonen presenteres vanligvis i en av to hovedtyper. Det er såkalte komplimenter og skikk. Den første er en ferdig versjon, som allerede er montert av produsenten og er klar for tøff og tøff drift. Det andre alternativet er konstruktøren, som lar deg sette sammen en scooter for deg selv fra individuelle deler til bestilling.

For ulike idrettsdisipliner brukes enheter som har forskjellige formål.

• Parker scooter - lett modell med små dimensjoner på ratt og dekk.På disse er det praktisk å gjøre triks der rotasjon er gitt. Rattet til en parkscooter er vanligvis titan eller aluminium, hjulene er stive og lette.

• Rett - styret er høyere og bredere, laget av stål, bunnen er flat. Dette gjør oppgaven enklere når du utfører hovedformålet med slike scootere - enkel nedstigning langs rekkverk og trinn. Disse modellene er vanligvis utstyrt med mykere hjul.

• Skitt - en seriøs enhet for ekstrem kjøring i sklier og bakker, i parker med trampoliner. Har et stort dekk og forstørrede oppblåsbare hjul.

Når du velger en slik enhet, bør du alltid ta hensyn til formålet med oppkjøpet. På smussscooteren er det ikke særlig praktisk å gjøre rotasjonen, og gatemodeller vil neppe være med på å gjøre spennende triks på springbrettet.

Det er vanskelig å forestille seg, men de første fansen av scooter-triksene brukte de vanligste barnas små enhetene. For å forhindre at spinkle enheter går i stykker under neste triks, ble de uavhengig "hentet til tankene", forsterket strukturen og lagt til visse elementer. Imidlertid brøt scooterne sammen, syklistene ble skadet, men de ga ikke opp hobbyen.

Dette fortsatte til begynnelsen av det nye årtusenet, og først i 2000 vendte fans av denne ekstreme underholdningen seg til til spesialistene til Eagle Supply-selskapet. Organisasjonen var engasjert i produksjon av ruller til rulleski. Forespørselen var overraskende, men ikke sjokkerende. Etter å ha tenkt og gjennomført en serie tester med syklistene selv, ga selskapet ut de første stuntscooterhjulene med aluminiumsfelger.

Razor og Micro svarte nesten samtidig på forespørsler om hjelp og slapp scootere som ikke kunne brettes. Og så satte rytterne selv sammen de to suksesskomponentene og begynte å produsere separate elementer - gafler, dekk, forsterket styre. Slik dukket de verdenskjente selskapene TSI, Proto, Wee ut.

Det tok omtrent et tiår før suksess og fiasko, oppdagelser og fiaskoer, og i 2010 gjorde selskaper som så vidt spesialiserte seg på kjøretøy for ekstreme elskere, seg kjent - MGP, District, Blunt.

Standardene endret seg gradvis - bokstavelig talt på sine egne feil, fall og skader, kom rytterne til den konklusjon at det er nødvendig å øke diameteren på hjulene, heve rattet, gjøre det bredere. Og siden den gang har ikke søkeprosessen stoppet - nesten hver sesong tilbyr selskapene nye produkter. I dag produseres disse scooterne under 50 merker for et bredt spekter av brukere - fra nybegynnere som først i dag bestemte seg for å gå ut og mestre sitt første triks, til profesjonelle idrettsutøvere.

Stuntscooteren har et veldefinert design, hvis individuelle elementer er underlagt strenge standarder. Dette gjelder også materialer og størrelser, og derfor kan reservedeler fra en scooter godt passe for en annen, en annen produsent, dersom begge produsentene overholder standardene.

La oss vurdere hva en stuntscooter er.

• Soundboard. Et dekk er en plattform som er liten i størrelse, som skiløperen reiser seg på. Den kan ikke demonteres, den består av en base eller en profil, en stilk og et glass. Vanligvis er disse elementene forbundet med hverandre ved sveising. Unntaket er modeller med støpte kopper, hvor koppene med uttak er støpt av ett aluminiumsstykke.

Hvor bred støtteplaten vil være avhenger av produsent og modell. Bremsen, bakhjulet, rattstammen og kompresjonsgaffelen er festet til brettet.

• Gaffel. Dette er en viktig del som holder forhjulet på scooteren. Den kobles til brettet via rattstammen og er sikret med et kompresjonssystem. Gaffelen består av to deler - stokken og fjærene.

Gaffelen kan være laget av aluminium. Slike komponenter anses som de sikreste, letteste. Stålgafler er laget av separate deler som er sveiset sammen. De blir vanligvis satt på ekstreme scootere i budsjettklassen. Og det er også kombinerte gafler, der stammen er laget av stål, og fjærene er laget av aluminium.

• Rattstamme. Rattstammen er nødvendig for at rattet skal kunne endre posisjon i rommet i forhold til dekket. Den er utstyrt med to lagre plassert i toppen og bunnen av glasset.

• Kompresjonssystem. Dette er et spesielt system som gir den kompresjonen som er nødvendig for at gaffelen i glasset kan låses i oppreist stilling. Det finnes forskjellige kompresjonssystemer - gjenget, SCS (standard), HIC, IHC, ICS.

• Klemme... En liten detalj - en klemme, som gjør det mulig å fikse rattet i forhold til forhjulet.

• Ratt... Nødvendig for å kontrollere enheten. Siden den ikke kan foldes sammen på en ekstrem scooter, er den ganske enkelt først valgt for høyden på føreren. Ror kommer i forskjellige former: fra T og Y til W - en kompleks form med ekstra avstivningsvinger.

• Grep... Dette er gummihåndtak på rattet. De hjelper til med å holde rattet selv med svette hender, og absorberer også delvis støtkraften ved landing fra et hopp.

• Barends... Små plugger som dekker sidene på styret. De kan være plast eller aluminium - dette spiller ingen stor rolle.

• Hjul... For ekstreme scootere lages spesielle hjul, bestående av en aluminiumskive og et ytre polyuretanlag. Oftest har stuntscootere hjul med en diameter på 110 mm.

• Lagre... En viktig del for å sikre at hjulene spinner med minimal friksjon. Denne typen scooter er vanligvis utstyrt med ABEC 5/7/9-lager.

• Hud... Hardt grovt sandpapir på selvklebende. Denne delen gir en sikrere kontakt mellom skosålen og planken.

• knagger... Sylindre som er på samme linje med hjulene på en bestemt side eller på begge sider. Du trenger dem, som du kanskje gjetter, for å gjøre triks - skyve, gjøre stativer. De kan være stål, aluminium eller plast.

• Brems... Ligger bak, aktiveres ved å trykke på foten. Noen ganger, i stedet for en brems, er det en spesiell holder. — fotskjerm.

Et tilbehør kan være knyttet til kjøpet - en bæreveske.

Nybegynnere stiller ofte spørsmålet om hvordan en sportsscooter skiller seg fra en vanlig. Og det mest sannferdige svaret på det er for nesten alle. Ekstreme modifikasjoner, som vanlige barnescootere, settes i gang ved å skyve en fot fra bakken. Men hvis en vanlig sparkesykkel har en foldemekanisme for å gjøre den behagelig å bære, justerbar styrehøyde og et bredt dekk, så er alt dette helt uvanlig for en sportsversjon.

Den sammenleggbare styremekanismen er selvfølgelig en nyttig ting, men når du utfører et triks kan det spille en grusom spøk - brett ned med en håndgripelig innsats på rattet fra siden av den rullende rytteren.

Hjulene på en vanlig sparkesykkel er litt større enn hjulene på en sportsscooter.... Den ekstreme versjonen sørger ikke for lange turer på den, men involverer triks, og derfor er hjulene laget lette, men holdbare.

For en konvensjonell rulleanordning brukes plast og aluminium med ikke de høyeste tekniske egenskapene. Sportsmodeller er alltid laget av høykvalitets aluminium, individuelle elementer er laget av høykvalitets stål.

For vanlige modeller kan grepene være dekorative, glidende; for en sportsscooter av høy kvalitet bør de aldri skli i hånden - sikkerheten til rytteren avhenger direkte av dette. Lagre på ekstreme modeller settes kun i høyeste klasse.

Hvis du står overfor oppgaven med å velge en utmerket racing- eller stunt-sportsscooter, bør du nøye lese egenskapene som bør være iboende i den.

Denne indikatoren er avgjørende for mange. Hvis sportsutstyret du har valgt er for lett, vil det være vanskelig å få overklokking på det i rett øyeblikk, som et resultat vil trikset ikke fungere eller vil bli utført feil. Hvis enheten er tung, da vil dette helt sikkert påvirke hans manøvreringsegenskaper.

De fleste sportsscootere veier mellom 3 og 5 kilo, med et gjennomsnitt på 4 kilo. For de som foretrekker gatekjøring er lettvektsversjoner som veier 3-3,5 kilo mer egnet. For hopp er det bedre å bruke tyngre modeller som veier omtrent 4 kilo. De er mer stabile i luften.

Det anbefales for nybegynnere å velge modeller med lett vekt. Dette vil gjøre det lettere å mestre de første triksene og teknikkene.

Rammen må ikke være utstyrt med foldemekanisme. Vær interessert i materialet og utformingen av rammen, den skal være så lakonisk som mulig: jo færre sveisede deler og elementer i den, jo mer pålitelig vil strukturen være. En aluminiums- eller kombinert ramme anses som optimal.

Små hjul gir stor manøvrerbarhet. Men nybegynnere anbefales å velge hjul som ikke er for små, siden læringsprosessen på dem ikke vil være den enkleste og mest underholdende. For nybegynnere anbefales en diameter på 110-126 millimeter. Erfarne ryttere har en tendens til å velge 100 mm hjul.

Stivheten er angitt på siden av hjulene, vanligvis 88-90A. Det er denne stivheten som er standardisert av de fleste produsenter.

De er vanligvis standard for sportsmodeller, betegnet med bokstavene ABEC og tre tall. De beste er ABEC 5-7-9. Husk at du vil ikke spare mye på lagre, men du kan gå i stykker ved å bytte dem - de må byttes sammen med hjulene, og derfor er det bedre å velge førsteklasses lagre.

In-wheel felger kan utstyres med strikkepinner av plast eller metallkjerne. Jo vanskeligere kjøringen er, jo høyere hastighet kan du oppnå. Solid aluminium regnes som de tøffeste. Hjul med plasteiker slites raskt ut. Men for nybegynnere er dette alternativet ganske akseptabelt.

For de som ønsker å hoppe mer, er mykere alternativer egnet, og for høyhastighetsglidning er de harde bedre egnet. Hvis skiløperen har en solid kroppsvekt, bør du umiddelbart gi preferanse til harde metallskiver.

Det kan være to bremser (bak og foran) eller en bak. Tilstedeværelsen av en brems er et spørsmål om smak og formålet med modellen. Noen idrettsutøvere fjerner bremsen og erstatter den med en fotskjerm.

Det er 2-, 3- og 4-bolter. Sikkerhet og styrke avhenger av antall bolter - jo flere bolter, jo mindre risiko.

Hva dekket skal være bestemmes av hvilken størrelse sko skateren bruker. Jo større skostørrelsen er, desto bredere bør dekket være. På mange måter er bredden på dekket en smakssak.

Det rimeligste er trådkomprimering. Det er hun som vanligvis er til stede i modeller for nybegynnere. Dette finnes oftest på åpne lagre. SCS-komprimering er tung, men pålitelig, og derfor dyr i pris. Klemmen i den holder både rattet og gaffelen samtidig.

KS (ICS) - lett og ganske rimelig kompresjonssystem, Klemmen holder rattet og støtter selve kompresjonen. HIC (IHC) er et hybridsystem med høy pålitelighet.

Rattet for ekstreme modeller kan være annerledes. Det er et ratt som ligner bokstaven T, det er en Y-formet og Bat-Wing. Den enkleste T-formen er billig, ukomplisert og trygg. Hvis den er laget av høykvalitetsmateriale, belaster den heller ikke strukturen med overvekt.Et Y-formet styre er mer holdbart og fordeler belastningen jevnere. Den sterkeste og mest pålitelige formen er Bat-Wing.

Styrehøyde er et veldig individuelt kriterium. Jo lavere den er, desto lettere vil høye hopp bli gitt, men et høyt styre fjerner overflødig belastning fra ryggen, men dessverre garanterer det ikke stabilitet i hoppet. Standarden er plasseringen av rattet i området av rytterens midje eller litt under det.

Bredden på styret skal stå i forhold til bredden på utøverens skuldre. Oftest bestemmes høyden på styret av høyden og kjørestilen:

• 41 - 121-122 cm;
• 43 - 129-132 cm;
• 46 - 135-137 cm;
• 48 - 145 cm;
• 51 - 151-152 cm;
• 55 - 159-160 cm;
• 58 - 168 cm;
• 61 - 173-175 cm;
• 64 - 183 cm.

De beste produsentene av sportsstuntscootere er Limit, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. Det dyreste alternativet i verden er Phoenix oppfølgerscooter.

Vi har samlet toppen av de beste modellene, basert på kundeanmeldelser og sportsfora – både nybegynnere og profesjonelle.

Flott for nybegynnere. Den har lav vekt, små hjul med grei langrennsevne. Dekket er laget av slitesterk aluminium av flykvalitet. Den største ulempen anses å være tilbakeslaget til rattet hvis det ikke er noen klemme på scooteren.

Et godt og ikke det dyreste alternativet for eldre tenåringer og voksne. Det kombinerte dekkmaterialet kompletteres med fordel av innovative lagre som ikke krever ytterligere justering. Konstruksjonen er meget robust. Stilig design.

Modell for idrettsutøvere, har en pålitelig fotbrems. En enhet med et solid dekk, du kan gjøre til og med veldig vanskelige hopp på den uten frykt for at rammen vil knekke. For- og bakhjulene er utstyrt med aluminiumspinner. Et minus i modellen er vanligvis funnet av nybegynnere - rattet er ikke for tilpasset for nybegynnere, det er lettere å håndtere det for allerede erfarne idrettsutøvere.

Ideell for stuntførere, kjennere av aggressiv scooterkjøring. Har et lett, forkortet håndtak. Rattet er forsterket. Passer for tenåringer og voksne.

Modellen er designet for barn og ungdom som ennå ikke har begynt å mestre sine første triks. Har en pålitelig brems, grepene er forsterket med blokkere. Minus er plastskiver, og derfor må du fortsatt skifte hjul.

En flott modell for nybegynnere og hobbyister. Et selskap som allerede er legendarisk i verden av sportsscootere, satser ikke på mote - du vil neppe bli tilbudt røde, grønne eller andre modeller, men det vil være kvalitetsmaterialer og en garanti for sikkerhet.

Et ganske bredt dekk lar deg stå på det med to fot samtidig. Bredt styre hjelper nybegynnere med å lære triks... Modellen kan også brukes som verktøy for bykjøring.

Et flott alternativ for høye mennesker. Ulempene inkluderer bare de høye kostnadene - fra 15 tusen rubler. Den har en interessant og litt vågal design som tenåringer helt sikkert vil sette pris på.

Utstyrt med utmerkede lagre som lar deg gjøre komplekse og vakre triks. Dette forenkles av den solide rammen og polyuretanfelgene. Kan brukes av både nybegynnere og erfarne ryttere.

Den optimale modellen for de som allerede har mestret det grunnleggende og er på vei til å forbedre dem. Middels ryttere vil føle seg trygge og kule på en slik scooter. Lett og slitesterk ramme, små hjul, HIC kompresjonssystem - alt dette garanterer sikkerhet og enkel kjøring.

Å velge en freestyle scooter er ikke en lett oppgave.

Å velge et kjøretøy for deg selv på riktig måte betyr å ta hensyn til kjørestilen, tilstedeværelsen av erfaring eller mangel på den, sjekk med kravene ovenfor for høyde, alder, og bestem hvor personen skal sykle.

En nybegynner voksen eller tenåring er like godt egnet for en gatemodell og en parkmodell. Hovedsaken er at høyden på styret skal svare til høyden, rammen var laget av aluminium eller dens kombinasjon med stål, og hjulene var ganske myke.

En sparkesykkel for en profesjonell velges individuelt fordi idrettsutøveren rett og slett ikke stiller et slikt spørsmål. Han kjenner perfekt stilen, måten å være på, svake punkter og vil velge en modell med dette i tankene. Generelt sett, for profesjonelle triks, er aluminiumsskiver, et metalldekk, en sterk klemme og så mange bolter som mulig mer egnet for større pålitelighet.

Lette klassiske modeller passer for gutter over 5-7 år. For barn som allerede deltar i profesjonelle konkurranser, er valgreglene og kravene til sparkesykler vanligvis de samme som for profesjonelle.

Den som kjøper en sparkesykkel bør huske på beskyttelse. Dette er spesielt viktig hvis kjøpet er planlagt for barn. Selv en erfaren rytter vil ha nytte av hjelm og knebeskyttere, de blir ikke neglisjert selv av verdensklassemestere, så du bør ikke risikere det.

Produsenters forsikringer om påliteligheten og sikkerheten til produktene deres bør ikke tas for personlig.

For å få kjøpet til å vare lenger, anbefaler eksperter at du nærmer deg scooteroppsettet riktig.

Hvis det er løst strammet, vil det være et tilbakeslag fra rattet, og dette vil fullstendig frata prosessen for all sikkerhet og komfort. Hvis du strammer den for mye, vil styringen raskt ryke. Eksperter anbefaler å trekke i boltene til gaffelen ruller jevnt. Gjenget kompresjon er den enkleste å justere, men krever en gassnøkkel.

For å sette opp SCS trenger du en 5 mm eller 6 mm unbrakonøkkel. Etter at du har fjernet rattet, må du stramme kompresjonsbolten og deretter sette rattet tilbake på plass. Nesten det samme, men litt lettere å justere, er HIC-systemet.

Hvis det er hjulspill, må akselen strammes. Denne prosessen krever en unbrakonøkkel og en 13 mm skiftenøkkel. Du må vite når du skal stoppe, for hvis du strammer bolten for mye, kan du øke belastningen på lagrene, og dette vil føre til for tidlig slitasje.

Det skal feste rattet så sikkert som mulig, men det skal heller ikke strammes for mye. Boltene må strammes bare et par omdreininger på begge sider slik at belastningen blir jevnt fordelt.

For ikke å bryte scooteren, bør du følge enkle regler, som oftest brytes av nybegynnere. Det er ingen grunn til å prøve store triks uten å vite hvordan de skal gjøres, spesielt for drops og bh. Dette kan føre til økt belastning på glasset og klemmen.

Scooteren kan heller ikke treffes mot hindringer eller kastes. Så robust som den er, vil ikke en slik håndtering bidra til lang og lykkelig bruk.

Det er vanskelig å kalle transport trygt, spesielt når du tenker på at det utføres svært risikable stunts på den. Men det er mulig å redusere skadene. For å gjøre dette, bør du ha og absolutt bruke beskyttelse. Og dette kravet gjelder likt for profesjonelle og nybegynnere.

Traumatologer vet med sikkerhet at det største antallet skader hos profesjonelle ryttere vanligvis oppstår i begynnelsen av trening og konkurranse, hvis utøveren starter programmet, ikke forbereder musklene godt nok for belastningen. Du må gå videre til mer komplekse triks etter å ha mestret de forrige. Du bør ikke hoppe over et trinn for å prøve å bevise at "det kan jeg også." Alt har sin tid.

Våte veier og sølepytter er farlige. Selv de dyreste hjulene kan ikke fungere ordentlig i høy luftfuktighet. Den største faren er ved svinger på vått underlag. Fall kan ikke unngås i de fleste tilfeller.

Kjennere av street skating bør være ekstremt forsiktige i bygater, hvor asfalten ikke er overalt og ikke alltid så jevn som de ønsker. I tillegg er gatene fulle av barn, fotgjengere, sjåfører og elleville stunts på veien med farlige konsekvenser for alle. Du må nøye inspisere stedet der du planlegger å gjøre triksene, fordi selv en liten stein på landingsstedet kan gjøre hele trikset mørkere og føre til uønskede konsekvenser.

Hvis du har en stuntscooter, blir en rolig tur i parken i rett linje kjedelig. Derfor må du før eller senere velge din egen stil. Freestyle er i konstant endring, nye triks dukker opp, alt er i bevegelse, men du må begynne med grunnleggende ferdigheter.

I tillegg til at det er streetski, park og trampoline, eksperter identifiserer flere stiler som kan brukes av ryttere.

• Utskjæring - påfølgende svinger, noen ganger skarpe, stilen brukes ofte i alpint. Skiløpere som lager en bølge ut av snøen ser utrolig imponerende ut. Det er umulig å si det samme om rytterne – de får som regel en bølge av sand og små steiner fra under scooteren, noe som ikke er så hyggelig for publikum. Men stilen er fortsatt vakker, og er derfor veldig populær blant unge mennesker.
• Drift - svinger i høy hastighet.

Hvis parkstilen innebærer et stort antall hopp og svinger, vil gatestilen tilby rytteren mer adrenalinunderholdning - trapper, trinn.

Når du først bestemmer deg for å bli rytter, bør du først og fremst lære at uten å kjenne til strukturen til din tohjulede hest, vil ingenting fungere. Jo mer aggressivt scooteren brukes, jo høyere slitasje på delene, og før eller siden må de byttes ut. Det er her det kommer godt med å forstå hvor og hva scooteren befinner seg. Du må behandle enheten for ekstrem skikjøring med forsiktighet og oppmerksomhet. Det må forbli rent.

I dette tilfellet må du demontere scooteren og skylle den, unntatt inntrengning av fuktighet i støvknappene og lagrene. Alle deler må tørkes av med en tørr klut. Lagre kan rengjøres med parafin, hvoretter de absolutt trenger smøring, ellers kan rulling etter vask være det siste for lagrene. Spesiell smøring er nødvendig. For styring - på grafittbase, for lagre - litol eller tykt silikonfett.

Det er ganske mange anmeldelser på Internett om forskjellige modeller av stuntscootere. Eierne deler gjerne med alle som ønsker å vite hvilke fordeler kjøretøyene deres har og hvilke ulemper de har.

For det meste prøver både nybegynnere og middels ryttere å lytte til rådene fra de "erfarne", og beregner derfor ofte ikke styrken deres - enten går scooteren raskt i stykker eller viser seg å være vanskelig å betjene. Men hvis du ønsker det, er det fullt mulig å ta et informert og rimelig valg. Bare definer en liste over de mest attraktive modellene for deg, egnet for prisen, og gå med den til en spesialbutikk, hvor konsulenter vil hjelpe deg med å finne ut detaljene.Hvis du har en venn som er glad i ekstremski, ta ham med deg - en rytter, selv med gjennomsnittlig erfaring, vil hjelpe deg med å velge den optimale modellen for et barn, en nybegynner.

Følgende video vil fortelle deg hvordan du velger en stuntscooter.