Scooterbremser: varianter, utvalg, installasjon

Moderne høykvalitets scootere har et sofistikert bremsesystem som tillater myk bremsing selv i nødssituasjoner. I denne artikkelen vil du lære om de mest populære typene scooterbremser, samt tips for å velge og installere dem.

Eventuelle bremser, enten de er for barne- eller voksenscootere, er underlagt det er bare tre hovedkrav.

• Rask reaksjon. Ethvert bremsesystem, uansett type, må umiddelbart reagere på kommandoen mens du kjører. Dette kan være kritisk i uventede eller ekstreme situasjoner.
• Bekvemmelighet... Bremsen må være på et sted som er tilgjengelig for bremsing. Oftest er dette en sykkelskjerm for fotbremsing, eller grep med håndbrems installert.
• Pålitelighet og holdbarhet. En scooterbrems må ikke bare være effektiv, men også pålitelig. Dette betyr at den ikke skal miste funksjonalitet etter flere bruk eller slites ut ved langvarig bruk. Det samme gjelder påvirkningen av bremsemekanismene på selve scooteren - de skal påføre den minst mulig skade.

Det finnes flere typer scooterbremser, avhengig av operasjonsprinsippet og strukturen til selve bremsen, samt plasseringen. Etter plassering er alle bremser delt inn i hånd (sko, skive, felg) og fot (bremsevinge).

For øyeblikket er dette en av de rimeligste og mest vanlige scooterbremsene.Nesten hver modell av dette kjøretøyet er utstyrt med en spesiell bakvinge (eller myr), som samtidig kan forhindre at skitt kommer på klærne og utfører en bremsefunksjon.

Det er ordnet veldig tydelig - under selve skikjøringen presser utøveren med en joggefot på vingen på scooteren. Selve fenderen kommer i kontakt med bakhjulet på scooteren og bremser den ned.

I noen tilfeller er vingen på en scooter laget av skjøre materialer som polymerer eller metallplater. I dette tilfellet er en spesiell slitesterk blokk installert på den nedre overflaten av hjulet, som utfører samme bremsefunksjon.

I tillegg kan både fenderen og blokken skade integriteten til selve hjulet, spesielt når det kommer til gummi- eller plastmodeller.

Vanligvis tyr bare nybegynnere idrettsutøvere til dette, som ikke forstår hvor mye slitasjen på scooterhjulene øker i dette tilfellet.

Faktum er at selve utformingen av en scooter med denne typen brems virkelig vil tillate deg å bremse raskt, men hvis bremsingen er for skarp og kortsiktig, vil vinge på scooteren varme opp hjulet og bokstavelig talt rive av. et anstendig lag med gummi eller plast fra den. Over tid fører dette til at hjulet mister sin rundhet og blir uforholdsmessig. Hvis slike problemer til å begynne med kan være usynlige, vil du senere begynne å føle den karakteristiske vibrasjonen og den jevne kastingen selv på flate deler av veien.

Prinsippet for driften av en Shoe Brake er ekstremt enkelt. I dette tilfellet selve bremsemekanismen er plassert nøyaktig på håndtaket på scooteren, hvorfra en strukket kabel strekkes til for- eller bakhjulet. Hvis du vil bremse, klemmer scooteren bremsen på håndtaket og kabelen tvinger bremseskoen til å berøre hjulet.

Puten, uansett hvilket materiale det er, slites over tid og må skiftes ut. I sportsscootermodeller er en pute vanligvis nok i 2-4 måneder med konstante turer og belastninger på bremsesystemet.

En slik bremsemekanisme kan også skade hjulet på scooteren din betydelig. I tillegg, hvis trommelbremsen bare er installert på forhjulet, kan scooteren ganske enkelt rulle over kjøretøyet under brå bremsing og få alvorlige skader. Dette er spesielt farlig ved brå oppbremsing i bratte bakker.

Skivebremser er hydrauliske eller hydromekaniske. Denne bremsemekanismen betjenes også via et kabelgrep på rattet, her kommer imidlertid blokken ikke i kontakt med selve hjulet, men med skiven. For å stramme kabelen brukes en spesiell bremsefjær her, som i skomodellene.

I dette tilfellet hovedtrykket er utelukkende på skivebremsemekanismen, som enkelt kan byttes ut. Dette tvinger ikke scooteren til å bekymre seg for tilstanden og slitasjen til hjulene på scooteren, noe som øker levetiden betraktelig.

Dette påvirker igjen scooterens manøvrerbarhet og hastighet.

Scootervarianter med denne typen bremser er like populære i dag som modeller med bremse"vinger". Dette kan enkelt forklares - skivebremsen garanterer nesten umiddelbar bremsing i enhver situasjon, mens det ikke er mulighet for salto (fordi de er montert på bakhjulet) eller skade på hjulet/scooteren.

Prinsippet for drift av en slik brems er også basert på på spenningen til kabelen, Imidlertid utføres bremsing her gjennom kontakten til bremseskoen, ikke med hjulet eller skiven, men med metallfelgen. Dette gjør at du også kan holde hjulet i drift over en lengre periode, men igjen, over tid, vil putene slites av og må skiftes ut.

Dette er en uvanlig type brems som vanligvis er installert. i elektriske scootere eller moderne og dyre modeller.

Dette forsterker igjen bremseeffekten på hjulet. I dette tilfellet er bremsingen ikke bare jevn og rask, men krever også mindre bremsekraft fra selve scooteren.

Når du velger bremsemekanismen til en scooter, bør du være klar over de nøyaktige forholdene du vil bruke dette kjøretøyet under. For lette og kortere turer eller til barnescootere er trommescootere best egnet bremser eller vingemodeller. De er enkle å reparere, ganske billige, enkle å installere og betjene, og fungerer godt på flate veier.

For en mer aggressiv og profesjonell tur bør du kjøpe en dyr modell av felg-, skive- eller recuperative bremser. De er så sikre som mulig, har utmerket respons på kommandoer og har minimal innvirkning på integriteten til scooterens hjul.

Som regel er det bare scootermodeller med kabelbremsesystem som må justeres: sko-, felg- og skivescootere. For jevn, stille og problemfri drift av scooteren, må kablene strammes riktig.

Når det gjelder en scooter som kjører på en trommelbrems, er det to alternativer for utvikling av hendelser: enten er den for stram og bremsingen er for skarp, eller den er svekket og for effektiv bremsing må du ha styrken til å gripe håndtak på styret. Det eneste verktøyet du trenger for å sette opp scooteren i dette tilfellet er skiftenøkkel "ti".

Hvis kabelen i bremsen er for stram og griper for mye bakhjulet, ikke skru ut noe umiddelbart. Hvis scooteren er utstyrt med en foldemekanisme, fold den ganske enkelt og observer hvordan bremsen oppfører seg i denne posisjonen til scooteren.

I tilfelle blokken fortsatt griper sykkelhjulet for mye, vil det fortsatt være nødvendig med mindre justeringer. Hovedproblemet her er en mutter som er for hardt strammet (til høyre), som er ansvarlig for å stramme kabelen i selve bremsemekanismen. I dette tilfellet har blokken ikke noe annet valg enn å avlaste trykket på hjulet. I dette tilfellet er alt du trenger å gjøre å øke bremsefjærklaringen litt.

Først dreier vi den nedre mutteren, og deretter den øvre - for dette, bruk samme nøkkel. Så snart klaringen på våren økes, vil du se hvordan blokken gradvis begynner å bevege seg bort fra overflaten av hjulet.

Hvis du bruker scooteren hele tiden, vil hjulet, som blokken, gradvis slites ut, noe som svekker selve bremsemekanismen. Oftest er det hjulet som slettes, i dette tilfellet utføres den motsatte operasjonen beskrevet ovenfor. Begge mutrene dreies gradvis til høyre, inntil ønsket klaring er dannet mellom hjulet og blokken.

Hvis selve mekanismen på styrehåndtaket trenger tuning, kan bremsestivheten stilles inn her ganske enkelt ved å stramme eller løsne mutteren på håndtaket, som er ansvarlig for å feste kabelen.

I den følgende videoen lærer du hvordan du justerer bremsen riktig.