Scootere: funksjoner, typer, utvalg og drift

Scootere er blant de mest populære transportmidlene. De er enkle å bruke, du kan ha en flott fritid med dem, gå inn for sport. Utvalget av disse enhetene er stort - hver forbruker kan selv velge den ideelle modellen som oppfyller alle hans krav og ønsker. I denne artikkelen vil vi se nærmere på alle funksjonene til scootere og finne ut hvordan du velger dem riktig.

Opprettelsen av den første scootermodellen dateres tilbake til 1761... Dette lette kjøretøyet ble oppfunnet i Tyskland av Michael Kassler. Det er en annen versjon av utseendet til denne enheten, som sier at oppfinneren av scooteren var Karl von Drez. Charles oppfant denne transportformen i 1817, og modifiserte i 1820 designet ved å gjøre hjulet i den fremre delen styrbart. Slike typer enheter har vunnet enorm popularitet og utbredt bruk i Frankrike og England.

I 1819 patenterte oppfinneren fra England Denis Johnson en forbedret modell av scooteren, utviklet 2 år tidligere av Karl Drez. Den nye rammen var laget av tre, akkurat som hjulene. I stedet for dekk var det metallfelger. Produktet ble ikke designet med brems i det hele tatt. Forgaffelen var også laget av jern, som alle elementene som setet med armlenet var plassert på. Diameteren på hjulene var 76,2 cm (39 tommer).

Vekten på en slik scooter var ca 30 kg. Bevegelsesmetoden på den var på mange måter lik måten å betjene en moderne balansesykkel for barn på – det var påkrevd å dytte av veien med begge føttene etter tur.

I 1839-1840 fortsatte en skotsk smed ved navn Kirkpatrick Macmillan å forbedre designet til von Dreis-scooteren. Han forsynte produktet med pedaler, en sveiv og en spak festet til bakhjulet. Med begynnelsen av det 20. århundre så verden en ny oppfinnelse - en scooter utstyrt med en motor. I 1915 begynte det amerikanske firmaet Autoped Company of America å produsere de første scootermodellene utstyrt med en lavventils 155 cc-motor med en kapasitet på 1,5 liter. med. Enheten hadde små hjul, et sammenleggbart ratt.

I løpet av årene den har eksistert, har scooteren gjennomgått mange endringer og forbedringer. Mye har endret seg både i utformingen og den funksjonelle komponenten. Nye modeller av disse rimelige kjøretøyene dukket stadig opp. I Sovjetunionen var den aktuelle transporten knyttet til en gjenstand for barn, men i 1937 ble det publisert en artikkel i et velkjent vitenskapelig tidsskrift som beskrev hvordan ingeniør Sergei Stanislavovich Lundovsky utviklet en scooter for voksne.

I de dager ble en slik innovasjon noe virkelig uvanlig. Den "voksne" scooteren var i stand til å transportere brukeren 50 m fra en enkelt frastøtende bevegelse av benet.Konstruksjonen kunne forsynes med en last på 30 kg. Scooteren var en modifisert barnemodell "Orlik" med senket plattform. Hjul i "voksen" design ble festet ved hjelp av spesielle spakmuttere, de kunne enkelt fjernes. Produktene ble supplert med et stativ laget av en sykkelramme.

På 80-tallet av forrige århundre sluttet sovjetiske scootere å være populære - de ble erstattet av importerte sykler, som på den tiden så ut til å være et virkelig mirakel av teknologi. På 90-tallet begynte attraktive scootere for barn, preget av mobilitet og letthet, å dukke opp på markedet. Over tid begynte vei-, sport- og racingkategoriene av enheter å bli gitt. I dag er utvalget av scootere nydelig. Det er mange kjente produsenter på markedet som produserer høykvalitets scootermodeller med ulike modifikasjoner.

Scooteren kan trygt betraktes som en mellomting mellom sykkel og skateboard. Kjøretøyets struktur er satt sammen av en rekke grunnleggende elementer.

• Ramme. Den støttende basen er laget av stål, aluminiumslegering eller magnesium. Mange deler kan brettes, enkle å oppbevare og bære.
• Soundboard. Rytterfotstang.
• Ratt. Det kan enten være regulert eller uregulert. Den er laget T-formet eller "sykkel". Det er tilfeller der rattet er laget i form av en joystick.
• Hjul. Produktene inkluderer 2 hjul. Det vil imidlertid være mulig å finne produkter på salg hvor det er 3 eller 4 hjul.
• Støtdempere... De er ikke installert på alle modeller, men hvis fjæringsgaffelen er til stede i strukturen, vil turen være praktisk og komfortabel, siden støt og vibrasjoner vil bli myknet.
• Bremsesystem... Kjøretøyet har fotbrems. Bakvingen er ansvarlig for funksjonaliteten. Sistnevnte er laget av metall eller plast, med en metallblokk festet. Når den trykkes inn, trykker bremsen på hjulet, noe som reduserer kjørehastigheten. Det er tilfeller der bremsing utføres på grunn av virkningen av håndtaket på styredelen. Den kobles til bremseklossen på hjulene både foran og bak. Scootere med skivebrems er tilgjengelig.Sykkelbremsesystemer er installert i skjortene.
• Foldemekanisme... Takket være ham er enheten praktisk og "bøyelig" i transport. En vanlig type foldemekanisme, der styrestativet må foldes sammen med forhjulet. Mindre vanlig er alternativer der kun styrestativet kan foldes sammen.

Prinsippet for drift av scootere har praktisk talt ikke endret seg i løpet av deres to hundre år lange historie. For å bevege deg på denne typen transport trenger du bare å skyve fra bakken med foten, kontrollere bevegelsen til strukturen med et enkelt ratt. De eneste unntakene er moderne elektriske scootere, som er utstyrt med en motor og et komfortabelt sete. Moderne scootermodeller er ikke bare preget av et gjennomtenkt design, men også av sine små dimensjoner. Urbane enheter er kompakte.

Alle typer scootere er delt inn i flere typer, forskjellige i funksjonalitet og design.

Modeller er mer vanlige enn andre. Urbane tohjulede scootere er ofte utstyrt med et høykvalitets støtdempende system, og hjulene deres varierer i diameter på 150-250 mm. Ved hjelp av denne teknikken er det mulig å kjøre jevnt over sprekker og jettegryter på asfaltveien. Tohjulede scootere har mange fordeler:

• når du kjører rundt i byen, viser de seg å være komfortable;
• utstyrt med en praktisk foldemekanisme;
• avvike i beskjeden vekt;
• akselerere godt, ha en optimal hjuldiameter;
• det vil være mulig å hente en strålende modell for en demokratisk pris.

Ulempene med urbane tohjulede enheter er som følger:

• trenger konstant omsorg;
• er ikke egnet for triks.

Dette er hva sykkelscootere kalles. Dette er terrengenheter som deler mange av egenskapene til konvensjonelle sykler. Det er hjul i full størrelse med en diameter på 29 tommer. T-skjortemodeller utmerker seg ved god overklokking. Den oppnådde hastigheten opprettholdes bedre og lenger, men rytteren må anstrenge seg mye for å kontrollere dem. T-skjorter har følgende fordeler:

• preget av god fart og god frikjøring;
• med en slik profesjonell design er det mulig å overvinne ulike hindringer;
• det er et stort antall sykkeldeler - det er ingen problemer med utskifting;
• t-skjorten kan enkelt justeres for deg selv;
• god håndbrems;
• det er en støtdempende forgaffel.

Men det er også ulemper:

• store dimensjoner;
• godt merkbar belastning på bena.

Kickboards er ikke langt unna skateboards. De har et forkortet, bredt dekk. Det er 3 hjul. Hovedparet er plassert foran. Denne løsningen gjør det mulig å appellere til andre kjøreteknikker ved å vippe dekket og tvinge produktet til å snu (akkurat som på skateboard). Dette forenkles ved å erstatte det standard T-lignende rattet med en joystick. Enhetene er preget av følgende fordeler:

• er motstandsdyktige;
• raske modeller, kan utvikle god hastighet;
• vise seg å være problemfri i transport og bæring;
• kontrollert av både ratt og føtter;
• det er fotbrems på bakhjulet.

Svakheter er:

• økt svingradius;
• ikke den rimeligste prisen.

Disse scooterne må ikke forveksles med trike-sykler. Enhetene er utstyrt med 3 hjul, men hovedforskjellen deres fra kickboards er tilstedeværelsen av 2 korte dekk. I visse tilfeller er plattformstøttene laget i form av en tverrgående stang. Slike tilfeller kalles treghetsscootere, siden de kan kjøres uten kontakt med veien. I grunnkonfigurasjonen er modellene utstyrt med 2 fotbremser. For komfortabel kontroll er enhetene ofte utstyrt med håndbremsesystemer. Trikes er preget av følgende fordeler:

• høye indikatorer på stabilitet;
• Vakkert design;
• uendelig å gjøre frastøtende bevegelser fra veien er ikke nødvendig;
• det er mulig å utføre triks;
• god håndtering;
• belastning på musklene i kroppen og bena.

Det er svakheter:

• krav til tilstanden til asfaltdekket;
• det er vanskelig å holde balansen i starten.

Sportsscootere med forsterket, ikke-separerbar ramme som ikke kan justeres. Det er små hjul (fra 100 til 125 mm.). Men dette betyr ikke at stuntenheter beveger seg i lav hastighet - på banen demonstrerer de seg selv som gode høyhastighetsmodeller, siden de har lagre av høyeste nøyaktighet og klasse. Trikseartikler kan se litt barnslige ut, men de kan håndtere betydelige belastninger uten problemer. Scootere er kjent for følgende egenskaper:

• styrkeegenskaper;
• manøvrerbarhet;
• enkel akselerasjon på korte partier;
• komfortabel kontroll.

Ulempene er:

• uegnet for bilturer;
• rorhøydenivået kan ikke justeres;
• funksjonelt innhold er svakt, og prisen er høy.

Dette er et slags sportsutstyr som passer for ekstrem terrengkjøring. Produktene er utstyrt med brede oppblåsbare hjul med et kamera, en seriøs slitebane. Det er en høystyrkeramme, men rattet kan ikke justeres. Enhetene har følgende fordeler:

• robust konstruksjon med høy styrke;
• høy langrennsevne;
• evnen til å utføre triks;
• godt sett med hastighet;
• enkel håndtering.

Tenk på ulempene:

• du må anstrenge deg mye for å ri;
• smussscootere er dyre.

For å svare på dette spørsmålet, bør man sammenligne enheter og forstå i hvilke parametere er de overlegne eller underordnede hverandre.

• De fleste scootere er mer kompakte og lettere å lagre enn sykler. Det kan være problematisk å lagre sistnevnte i små leiligheter, samt å transportere dem i t-banen, spesielt hvis basen deres ikke er sammenleggbar.
• Scootere er lettere å kjøre enn sykler. De er mer manøvrerbare og "lydige", elementære i mestring.
• Sykkelen klarer å overvinne mer imponerende avstander. Designet deres inkluderer et sete som ikke alle scootere har.
• Når du kjører scooter, må rytteren vanligvis kontakte veibanen, men når du sykler er dette ikke nødvendig, noe som er spesielt behagelig i regn og gjørmete vær.
• Scooteren trenger ikke å stå på gaten, i motsetning til de fleste sykler.
• Brorparten av scootere er lettere enn sykler.
• Scootere er ofte billigere enn sykler.

Tatt i betraktning alle de listede forskjellene mellom enhetene som vurderes, kan du selv bestemme hva som er bedre: en sykkel eller en sparkesykkel. Hvis du vil reise lange avstander, sykle lange og lange avstander komfortabelt, så vil en sykkel være best, fordi den har sete, bagasjerom og pedaler for kontroll – du slipper å presse deg fra bakken med føttene. Hvis du trenger en kompakt, lett og manøvrerbar enhet for pendling til jobb eller bare for fritid, kan en sparkesykkel også gjøre det.

La oss vurdere hva den positive effekten av kjøring på den betraktede transportmåten viser seg å være:

• mens du kjører på en scooter, styrkes blodårene og det menneskelige hjertet - dette er en utmerket forebygging av vegetativ-vaskulær dystoni;
• lungenes arbeid stimuleres, åreknuter forhindres, menns helsetilstand økes, smerter i nakken og korsryggen unngås;
• scooteren lar deg holde figuren din i form og tone;
• kjøring på sparkesykkel har en positiv effekt på øynene - mens du beveger deg på enheten, må du se på avstanden en etter en, med fokus på nære punkter - dette er en god trening for øynene;
• oppmerksomhet utvikler seg godt;
• i den kalde årstiden styrker det å kjøre scooter det menneskelige immunforsvaret.

La oss ta en titt på en liten topp av de beste merkene som produserer kvalitetsscootere.

• Dominator. Rangeringen åpnes av et velkjent amerikansk selskap som produserer stuntscootere av høy kvalitet. Enhetene er pålitelige og robuste, men rimelige og tilgjengelige i et stort utvalg. Scootere produseres for både nybegynnere og profesjonelle.

• Dualtron. Dualtron-scootere er en oppfinnelse av det koreanske selskapet Minimotors. Produktene er elektriske, populære blant både barn og voksne. De utmerker seg med høy bakkeklaring, flere kjøremoduser, toveis fjæring.

• Playshion. Selskapets scootere er produsert i Kina. Populære er triksmodeller presentert i forskjellige farger. Enhetene er rimelige, men de er satt sammen av deler av høy kvalitet.

• Puky. Tyske scootere av dette merket er ekstremt populære i Russland. De er pålitelige, trygge, funksjonelle og vakre. Enhetene er støttet av en offisiell garanti. Både barne- og ungdomsmodeller er på salg.

• Hipe. Merke scootere, scooterdeler og deler. Produsenten spesialiserer seg på å lage rimelige produkter for nybegynnere. Kvaliteten på produktene er høy, og prisen er overkommelig. Linjen inkluderer også profesjonelle scootere for avanserte brukere.

• X-Match... Det er et sportsmerke som produserer mange produkter, inkludert rimelige scootere med aluminiumsramme. Utvalget omfatter hovedsakelig urbane modeller med en belastning på opptil 100 kg. Fargene på produktene er forskjellige.

• Rushtid. En produsent som produserer høykvalitets to- og trehjulede scootere i et stort utvalg.

• Moby Kids. Merket tilbyr pålitelige klassiske scootermodeller.

• Grense. En stor kinesisk produsent som lager rimelige enheter for nybegynnere.

• Xootr. Et firma som produserer fantastiske scootere med forbremser, spektakulært design og rattjustering.

• Reaksjon. Selskapet produserer flerfargede scootere med høy stabilitet og ulike plattformer. Produktene er rimelige og presenteres i et stort utvalg.

• Roces. Merket tilbyr pålitelige og robuste scootere med myke polyuretanhjul, støtdempere som reduserer vibrasjoner og foldemekanismer.

• Jack Hot. Dette er attraktive og pålitelige elektriske scootere. De kan være dyre, men de vil vare lenge og vil være enkle å betjene.

• Zilmer. Et pålitelig merke som produserer scootere som oppfyller alle normer og standarder. Både budsjett og dyrere varer med økt funksjonalitet kommer i salg.

Valget av en scooter bør gjøres i samsvar med målene til forbrukeren:

• hvis du planlegger å kjøre til en jobb eller sykle i parken i helgene, er det bedre å ta en tohjulet urban versjon med foldemekanisme;
• for fullverdige sportsaktiviteter på spesielle baner eller BMX-baner, er det verdt å ta en stuntmodell med små hjul og høykvalitets lagre;
• for turer langt fra byen, bør du kjøpe en fotballsykkel eller en kraftig skittscooter;
• hvis et produkt velges for et barn, vil et stabilt alternativ som en kickboard eller trider være den beste løsningen; det anbefales å velge modeller som kan justeres i høyden.

Når man kjøper en sparkesykkel, må man huske at det alltid er en risiko for å falle av den. Dette er spesielt viktig hvis du skal kjøpe en barnemodell. Alt verneutstyr må kjøpes (knebeskyttere, hjelm, albuebeskyttere). Det er også nødvendig å falle riktig. Det anbefales å trene høstteknikken på forhånd (for både voksne og barn). Hvis det brukes en modell med store hjul, bør du falle på kne, beskyttet av knebeskyttere.

Scootere er ikke kategorisert som kjøretøy, akkurat som sykler. Scootere følger de samme reglene som fotgjengere. Alle krav er oppført i kapittel 4 i vegtrafikkforskriften. Her er noen utdrag.

• I utgangspunktet skal bevegelse på scooter utføres på fortauet. I visse tilfeller kan du kjøre ut på veibanen.
• Hvis det ikke er gangsti, kan du kjøre scooter i siden av veien. Når en rytter her forstyrrer andre fotgjengere, kan han kjøre langs kanten av kjørebanen.
• Dersom det ikke er fortau eller gangsti, er det tillatt å kjøre langs sykkelveien eller langs kanten av kjørebanen. I det andre tilfellet må du bevege deg i bevegelsesretningen til andre transportmidler.
• På steder hvor trafikken er regulert skal rytteren ledes av trafikksignaler eller trafikksignaler.
• På et uregulert fotgjengerfelt kan en person på en scooter kjøre ut på veibanen og vurdere avstanden til objekter som nærmer seg. Du må ikke skape forstyrrelser for andre trafikanter, fremprovosere farlige situasjoner (for eksempel forlate på grunn av et stoppet kjøretøy).

Det er veldig enkelt å lære hvordan man kjører en sparkesykkel. En enkel tur på en urban modell skal gå slik.

• Startposisjonen er som følger: stå rett på strukturen, lene seg litt fremover, støttebenet skal settes på dekket, og det ledende skal flyttes til veien.
• Nå kan du begynne å bevege deg. Holder den ene foten på stangen, skal den andre skyve fra bakken. Mens du sykler, må du holde balansen, flytte vekten fra den ledende foten til den støttende foten og tilbake.

Bremsing skjer slik.

• Joggebenet går ned, nestles til bakken. Relevant ved lav hastighet.
• Hånd- eller fotbremser brukes.

Forbrukere legger igjen forskjellige anmeldelser om scootere. Her er det som gleder eierne i slike enheter:

• overkommelige priser;
• lett vekt;
• tilstedeværelsen av foldemekanismer;
• tilstedeværelsen av kilometertellere på noen modeller;
• tilstedeværelsen av høykvalitets bremser;
• komfortabel og rolig tur;
• enkel administrasjon;
• manøvrerbarhet for de fleste modeller;
• tilstedeværelsen av gode støtdempere.

Men kjøpere la også merke til noen av manglene ved slike enheter, inkludert følgende punkter:

• spinkel konstruksjon av noen modeller;
• tilstedeværelsen av ikke de mest komfortable, små styret (mindre enn 50 cm);
• scootere trenger ofte manuell revisjon;
• i elektriske modeller er mange mennesker ikke fornøyde med volumet på batteriet;
• høyhastighetsmodeller anses av kjøpere for å være for raske og ikke de sikreste;
• fra skarp bremsing er det en rask slitasje på hjulene.

Hvordan velge en sparkesykkel, se neste video.