Scooterlager: hvordan velge og erstatte?

Før eller siden kommer et øyeblikk da scooteren ruller med vanskeligheter eller ikke beveger seg i det hele tatt. I tillegg til brudd på selve hjulet (felg, støpt eller oppblåsbart dekk), samt skader på aksler og rorforinger, kan bevegelige elementer svikte, uten hvilke foringer og aksler raskt ville slites av - lagre.

Før du fjerner et slitt lager, velg et nytt riktig. Faktum er at hvis diameteren på kulene og burene er feil valgt, vil hjulet dingle, og etter et dusin eller et halvt vil du knuse de nye lagrene i filler.

I utgangspunktet har hjulene på barnescootere en diameter på 98 eller 100 mm. Det finnes også modeller med hjuldiameter på 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 og 200 mm.... Jo større hjuldiameteren er, desto bedre er scooterens langrennsevne på stadig dårligere veier med sprekker, grus, ødelagt asfalt og andre hindringer. Lagertyper er presentert merker Flashrider 360, Proto Gripper, Slamm, BlackVoice V2 og flere andre.

I tillegg til dette er det en annen klassifisering etter type, som er viktig i denne saken: forseglede og skjermede lagre. Skjermede lagerruller forhindrer at støv og sand kommer inn i kulemekanismen. De forseglede gir rytteren en presis håndtering i svinger og er mer motstandsdyktig mot vibrasjoner og støt. De er også utstyrt med et gummiert eller teflonlag som holder på fremmede partikler, og de varer lenge nok uten behov for hyppigere innføring av olje eller fett i mekanismen.Det er imidlertid ikke lett å bytte kuler i dem.

Kulelagrene for scootere er ikke forskjellige fra de som brukes i skateboard og inline skates. I utgangspunktet er dette den 608. modellen. Hvert av hjulene har 2 slike lagre. Merking - forkortelse ABEC (spesiell gruppe utviklere av industrielle lagre), nøyaktighetsklasse - fra 1 til 11. Jo høyere nøyaktighetsklasse, jo lenger vil lageret fungere, men stålkvaliteten er også viktig.

Et høypresisjonslager er mer slitesterkt - ingenting dingler i det, det kan bli utsatt for betydelig høyere belastninger. Den skal være så slitesterk som mulig, men ikke så mye at det ikke er selve lageret som er utslitt, men foringen. Høykvalitets lagerstål finnes hos kjente produsenter som KMC.

Før du velger og bytter ut et lager, husk at hjulnav er tilgjengelig i en diameter på 6 og 8 mm. Diameteren på hylsen bestemmer hvordan dette lageret kan trekkes ut. Du kan anslå diameteren på bøssingen ved å se på selve akselen.

8 mm hjulnavet har en "flytende" mekanisme - den er fast, og enden beveger seg litt frem og tilbake mellom de to kulelagrene som klemmer den. For å fjerne et slikt lager, lirke det med en sekskantnøkkel og dra det lett ut.

Å fjerne lageret fra 6 mm bøssingen er litt vanskeligere. Han pirker ikke på, men slår ut. For å gjøre dette, trykk på bøssingen, og ikke på selve lageret, ellers vil du bøye separatorene - det vil presse det ut av festet av seg selv. Hylsen ligner en tynn ring i midten av selve lageret, dens tykkelse rundt hele omkretsen er ikke mer enn en millimeter. Trykket kan være betydelig - noen produsenter presser lageret sikkert inn på utsiden av navet som ligger i midten av felgen. Ethvert stykke jern eller pinne som er passende i diameter vil gjøre det.

Selve hjullageret er et indre metallhjul som spinner på det ytre. En klar og enkel glid oppnås ved å rulle ballene over disse overflatene. Holdbarheten til kulene og disse valsene er sikret av et nøye dimensjonsforhold som utelukker deres tilbakeslag (løshet i spaltene), og fortykket maskinolje eller fett tilsettes kulelageret for å forhindre for tidlig boring.

Å fjerne trykklagrene som er presset inn i hylsen er den vanskeligste oppgaven - spesielt stålhjulet som er støpt inn i scooterhjulfelgen. Det siste alternativet kan kreve moderat oppvarming av lageret og hylsen, som ved den minste overoppheting er full av en skjevhet på felgen. Men dette problemet kan løses hvis du har en vanlig og trehammer, en T-formet sekskant.

Følg trinnene nedenfor for å fjerne hjullageret trygt og raskt.

1. Bruk en T-nøkkel, skyv avstandsstykkene, isolasjonsrullene og kulene bort fra fremmede partikler fra å komme inn i mekanismen.
2. Plasser på motsatt side, sammenfallende med fjerningsretningen, et avstandsstykke eller bolt med skiver og muttere, og med lette slag med en trehammer, trykk ut ett eller flere lagre fra foringen.Før det, plasser hjulet med den ene kanten på en solid gjenstand, eller plasser det slik at midten av felgen er i gapet til stativet som du presser ut lagrene på.
3. Plasser den T-formede skiftenøkkelen slik at dens arbeidsende (støt) ikke er større enn bøssingens diameter. Sett enden inn i kulelageret for å lirke av pakningen.
4. Fest enden av skiftenøkkelen til holdestykket som fungerer som en lagerutkaster. Legg all vekt på hjulet som skal maskineres og trykk ut lagerkronen som holdes av nøkkelen. Pakningen fjernes samtidig.

Etter å ha fjernet det gamle lageret fra hjulet, klargjør du et nytt. Den ideelle løsningen er å kjøpe et dusin hjullagersett for fremtidig bruk (etter å ha kjøpt en scooter). Det anbefales å kjøpe dem fra samme produsent - bare et sett med samme størrelse passer for hver av scootermodellene, ingen utskiftbarhet er tillatt her. For å installere et nytt lager i scooterhjulet, gjør følgende:

• installer bolten på det nye lageret;
• påfør litt motorolje eller litol (eller fett) på kronen med kuler;
• installer selve kulelageret i midten av hjulet - der setet er plassert;
• Bruk en treklubbe og trykk den forsiktig inn i hjulnavet.

Lagre på rattet beskytter rattstammen mot slitasje, akkurat som hjullager beskytter selve hjulet og dets aksel. Bunnlageret kommer i kontakt med gaffelen som holder forhjulet - akkurat som på en sykkel. Øvre - hindrer stilken fra å dingle og gir også enkle svinger når det er nødvendig.

Gjør følgende for å bytte ut kulelagersettene på styret på scooteren.

1. Fjern selve rattet. For å gjøre dette, bruk en sekskantnøkkel for å senke klemmen. Følg rekkefølgen for ikke å miste kontrollen over skruene.
2. Skru av rattstammen, som inneholder lagrene. For å gjøre dette, skru helt ut låse- og justeringsmutteren.
3. Lirk kuleseparatoren med en skrutrekker og fjern den, trekk ut styreadapteren, etterfulgt av det nedre kulelageret.
4. Rengjør akselen og topprøret for spor av gammelt fett. Sett inn det nye nedre kulelageret, skyv adapteren på akselen og installer det øvre kulelageret. Husk å smøre lagrene - olje eller fett vil eliminere friksjonen til kulene og burene på akselen og adapteren.
5. Still inn justeringen på den indre mutteren - rattet skal ikke vingle ved svinger. Stram låsemutteren over den forrige.
6. Monter styret og stram festeklemmen.

Bytt ut en blokk eller murstein for å forhindre at scooteren ruller forover eller bakover. Hev forhjulet og drei det slik at rattet snur seg med det. Med en ideell rattinnstilling vil ikke hjulet vingle. Noen ganger er reparasjonen begrenset til å stramme hele systemet for å eliminere kulelagrenes spill.

Hvis rattstammen er løs, fjern selve rattet, løsne låsemutteren og stram til justeringsmutteren under den. Dette kan gjøres med en vanlig åpen skiftenøkkel for å passe. Etter å ha oppnådd fravær av spill i rattet, stram låsemutteren og sett den tilbake på plass. Hvis den setter seg fast - for eksempel snur den med en merkbar kraft, sliping og knitring - bytt ut det utslitte settet med kuler. Rattstammer bruker oftest 13-19 kulebur.

Hvis selve hjulet sitter fast, er det mulig at kulelagrene på det er ødelagt. Når et sammenbrudd oppstår på et hjul som har en brems, må du fjerne bremseklossene for å trekke det ut. Støtdemperen kan også fjernes midlertidig. Ytterligere trinn for å bytte ut hjullagrene forblir de samme. Antall kuler på en hjulkasse er oftest 7-9, siden hjulakselen har liten diameter sammenlignet med styreakselen.

For informasjon om hvordan du bytter ut lageret i en scooter, se neste video.