Tohjulede scootere: hva er de og hvordan velge?

En tohjuls scooter er en av de mest gjenkjennelige og utbredte typene lett transport, mye brukt i det store landet vårt. For 10-20 år siden trådte han en stund i skyggen i møte med et knusende angrep fra medsykler, men den siste tiden har det vært en klar trend mot tilbakevending til scootere til utbredt bruk. Samtidig er slik transport fortsatt mye dårligere enn sykler, og for noen kategorier av borgere kan det til og med vise seg å være en slags eksotisk, derfor er det verdt å finne ut hva det er og hvorfor det er nødvendig.

Å være veldig populær i sovjettiden, ble den tohjulede scooteren ansett som en ren barnetransport – du måtte skyve av med foten, og på denne måten kommer du ikke så langt. Med massedistribusjonen av lette elektriske kjøretøy på batterier, kom en av designerne opp med ideen om å gi ut scooter med motorog det var et skikkelig gjennombrudd. På bakgrunn av det faktum at flere og flere mennesker i verden forlater private biler, og offentlig transport i rushtiden er en annen utfordring, er det ikke overraskende at 2-hjuls scooteren, som allerede er betydelig modernisert, har blitt interessant ikke bare til barn, men også til respektable voksne.

I dag er det til og med vanskelig å si for hvilken alder scootere på to hjul selges mer, men det er trygt å si at de produseres for nesten alle kategorier av befolkningen – fra barnehagebarn til voksne. Lastekapasiteten til voksne modeller, som når 120 kg eller mer, taler for seg selv - hvis du vet hvordan du skal holde balansen og av en eller annen grunn ikke vil ha en sykkel, kan dette alternativet være optimalt for deg.

Moderne produsenter tilbyr et så bredt utvalg av modeller at scootere kan klassifiseres i henhold til et stort antall kriterier, selv om vi bare snakker om tohjulede modeller. Vi vil vurdere de vanligste typene klassifisering for å gjøre det klart for leseren hva de skal fokusere på.

I dag er normen både barne- og voksenscootere, forskjellig i bæreevne, dimensjoner, vekt, hastighet (raskere hos voksne) og motorkraft... En slik inndeling er veldig overfladisk, men det er også en mer detaljert, ifølge hvilken kategorien barnescootere inkluderer modeller for alderen 1-8 år, for barn fra 8 til 12 år, transport kalles ungdom, fra 13 år gammel - overgangsbiler og voksne kjøretøyer skilles.

Scooterne er delt inn etter type tur for urban, stunt og universell... Navnene på kategoriene taler i prinsippet for seg selv - for eksempel erstatter urban i en stor by personlig transport. Vanligvis har den store hjul for raskere kjøring, en håndbrems, frontlysbelysning (noen ganger - glødende hjul), ofte er det også en sammenleggbar modell som passer inn i enhver heis eller bagasjerom på en bil.

Stuntets oppgave er fundamentalt annerledes - de rir ikke på det, men heller rir, praktiserer spektakulære triks med ekstremt innhold, derfor er det viktigste for ham en slik designdetalj som gode støtdempere.

I tillegg, moderne scootere er også delt inn etter type hvordan de drives. Den klassiske typen er en modell kjent for alle fra barndommen, der bare en fot er plassert på dekk, mens den andre spiller rollen som en motor, og skyver sjåføren sammen med kjøretøyet bort fra utgangspunktet. Tohjuls scooter treghetstype noen ganger kaller de det som har blitt utbredt de siste årene under navnet "segway" - det er en motor, men kjøretøyet styres ikke av knapper, men ved å vippe kroppen i riktig retning, og hjulene er ikke plassert i foran og bak dekk, men på sidene ...

Den elektriske scooteren har faktisk forårsaket en ny bølge av popularitet for dette kjøretøyet, den fungerer omtrent på prinsippet om en veldig enkel sparkesykkel, bare fra et batteri som er i stand til gjentatt opplading. Det er også svært sjeldne bensin og til og med parafin scootere, som skiller seg fra samme scooter bare i en ekstremt lett ramme.

For mange forbrukere er den beste måten å velge en sparkesykkel ikke å gå inn på tekniske detaljer, men ganske enkelt å velge et kjent merke som har blitt prøvd og testet av millioner av forbrukere over hele verden. Noen ganger fungerer det, fordi vi husker at alle har sin egen forståelse av den beste scooteren, la oss kort vurdere noen få toppprodusenter – igjen, uten å insistere på at de er de beste.

• Navigator. En av de mest populære produsentene av barnescootere, som vil forelske seg i et barn i sine produkter i lyse farger fra rosa til blått og med vakre opplyste hjul.Et godt utvalg av modeller for alle aldre og høyder.
• Neste... Nok et gjenkjennelig selskap som satser spesielt på barnetransport. Det kjennetegnes av en kombinasjon av attraktivt utseende, bekvemmelighet for babyen, selv om han ikke vet hvordan han skal sykle ennå, og god stabilitet.
• Tech Team. Merket tilbyr scootere av ulike typer og aldersgrupper, men er ikke minst kjent for sine stuntmodeller. Disse egner seg både for enkel kjøring i hagen og for å forbedre ferdighetene til ivrige scooterentusiaster.
• Barberhøvel. Ganske dyr transport av høy kvalitet, mange liker det på grunn av silisiumbremser med ekte gnister.

Til tross for at noen produsenter skriver om "scootere for barn fra 1 år" i spesifikasjonene sine, er det verdt å kjøpe slik transport for et barn fra 4 år og eldre. Hvis det er en scooter for barn, vær nøye med modellens evne til å tilpasse seg høyden til den unge passasjeren. Det er tilrådelig å velge modeller høydejusterbart ratt (og sittende, hvis noen), fordi ved 7-8 og 9-10 år er det samme barnet veldig forskjellig i høyden. Når du skal velge barnemodell er det også viktig å følge med design - en scooter for en jente vil neppe glede en gutt og omvendt.

Et viktig kriterium er også hjulmateriale... Hvis oppblåsbare gummihjul ble foretrukket, vil kjørekomforten på ujevne veier øke betydelig - kameraene vil utføre en støtdempende funksjon.

Hjuldiameter har også betydning... Små hjul er kun egnet for glatte veier, så de ville tapt konkurransen knusende, hvis ikke for ett "men": en sammenleggbar modell med små hjul blir ekstremt kompakt, og den veier alltid mindre. I alle andre henseender ser store hjul mer prioritert ut - de jevner effektivt ut eventuelle ujevnheter i veien, og hjelper til med å bevege seg raskere på grunn av at hjuldiameteren er større.

Stål eller aluminium brukes som hovedmateriale for produksjon av scootere. Når det gjelder styrke, er de omtrent like i den forstand at begge kan støtte menneskelig vekt normalt. Hvis vi snakker om massen av transport, så er det selvfølgelig mer logisk å ta aluminiumsmodellen.

Styrejustering er viktig i ovennevnte situasjon med et voksende barn eller når flere personer med forskjellig høyde bruker samme scooter samtidig. Dessuten er triksmodeller vanligvis fundamentalt fratatt en slik funksjon - i en situasjon med alvorlig belastning er det svært ønskelig at scooteren garantert ikke trener, og "lurerne" selv er vanligvis allerede voksne.

En scooterbrems er nødvendig, det kan være fot (i form av et overlegg på bakhjulet, som tråkkes på) eller manuell - som en sykkel... Det første alternativet er å foretrekke for nybegynnere, siden det antas at det er lettere å ikke falle på denne måten, men det er håndbremsen som vil være mer effektiv når eieren mestrer kjøreteknikken.

Selv om du kjøpte en demontert scooter, er det vanligvis ikke vanskelig å montere den - instruksjoner er alltid inkludert i leveringssettet, og selve enheten består ikke av så mange deler og alt er intuitivt klart i den.

Barnet er teoretisk klar til å lære å sykle i en alder av 1,5 år, men det er ikke nødvendig å tvinge det hvis det ikke viser noen interesse for dette. Vær oppmerksom på at slike små barn vanligvis undervises på trehjulede modeller, men tohjulede er aktuelle fra 4-5 år.

Rattet må justeres før kjøring - barnets armer, bøyd i albuene, bør ikke være høyere enn brysthøyde. Det er også viktig å velge et sted med jevn asfalt - eventuelle ujevnheter vil komplisere oppgaven. Be barnet om å stå på scooteren og i denne posisjonen angi de grunnleggende reglene: du må holde rattet med begge hender og skyve fra bakken med foten, og plassere den andre på dekk.

Reduser gradvis verdien av kontroll - la barnet som blir vant til å prøve å sykle litt uten støtte.... Ikke prøv å mestre svinger før rytteren har lært seg å sykle trygt i en rett linje - bare da forklar at styrebevegelsen skal være jevn. Fortell den unge sjåføren hvordan bremsen fungerer, og sørg for å understreke at hard bremsing er uønsket - det bør gjøres gradvis.

Når du lærer en voksen, generelt, er de samme reglene relevante, med den eneste forskjellen at kanskje ingen vil holde ham, derfor må han huske ferdighetene til å opprettholde balansen på en sykkel.

En oversikt over den tohjulede scooteren Razor A6 venter på deg videre.