Alt om maritime yrker

Som barn drømmer mange om å jobbe til sjøs. Et slikt yrke krever imidlertid seriøs fysisk og psykologisk trening. Du må også få en spesialisert utdanning for å kunne seile. Det er mange interessante yrker på skipet, og hver av dem har sine egne egenskaper. Hver for seg er det oppgaver som jenter kan takle.

Yrker som er direkte knyttet til havet krever mange faglige ferdigheter og visse personlige egenskaper. Beslutningen bør tas med fullt alvor, for virkeligheten er veldig forskjellig fra ideer. På et skip må en person ikke bare vise fysisk styrke, men også mental stabilitet.

La oss liste opp fordelene ved å være sjømann.

1. Høy lønn. Sjømenn på innenlandske skip får mye penger, men på utenlandske skip - mange ganger mer. Samtidig, under reisen, får en person alt nødvendig, og han har ikke noe sted å bruke penger spesielt, bortsett fra korte stopp i havner.
2. Turer. På sjøen jobber folk og har mulighet til å se verden. I hver havn kan du besøke interessante steder, smake på eksotiske retter, kjøpe suvenirer.
3. Egen virksomhet. Flyreiser lar deg samle et stort beløp, noe som er nok til å åpne en personlig fil. Så en sjømann kan erstatte turer med et lite transportselskap eller noe lignende.

Å jobbe til sjøs er vanskelig, det krever mye utholdenhet og stabilitet. Sjømenn ser ikke familien på lenge, noe som også setter sine spor. Dette er imidlertid ikke alle ulemper.

1. Vanskelige arbeidsforhold. På et skip er aktiviteter vanligvis basert på prinsippet om 6 timers arbeid og 6 timers hvile. Sjåførene er alltid ledsaget av støy.Det er ikke uvanlig at sjøfolk frakter farlig gods som olje eller kjemikalier. Dette innebærer en alvorlig risiko for helse og liv. Enhver reise er ledsaget av konstant pitching. I tillegg er det ganske varmt på skipet, det er alltid mye ubehagelig lukt og mye støy. Det er lite underholdning på skipet, ingen fersk mat, dårlig vannkvalitet. Også seilere blir møtt med hyppige jetlag.
2. Kombinasjon. Det er ingen fridager på flyet. Også rederier prøver å spare på flere arbeidere, og flytter oppgaver til hovedmannskapet. Så en sjømann er ofte engasjert i lasting og lossing av varer.
3. Isolasjon. Sjømenn tilbringer lang tid borte fra sivilisasjonen, og for dette må du ha tilstrekkelig ro. På skipet kan du kommunisere med besetningsmedlemmene. Men bare hvis noen ikke kommer overens med noens karakter, kan det oppstå vanskeligheter.
4. Bort fra familien. Sjømenn ser ikke hvordan barna deres vokser opp, deltar ikke i å løse hverdagslige husholdningsproblemer. Selv å ringe slektninger er sjelden: det er ikke noe mobilnett til sjøs.
5. Lange flyreiser. Det er vanligvis ingen lege om bord. Sjømannen må ha god helse og immunitet. Etter flyturen må du definitivt komme deg. Unnlatelse av å gjøre det kan føre til alvorlig sykdom og kronisk stress.

Etter en flytur som varer i 9 måneder, har ikke psyken nok 2-3 måneder til å komme seg. Leger la merke til at slike lange flyreiser etterlater et alvorlig avtrykk på personligheten og hans mentale tilstand. I Storbritannia kan ikke en sjømann som har vært på reise i mer enn 100 dager delta i valg før rehabiliteringen er avsluttet. Etter en lang svømmetur blir en persons grenser slettet, han oppfatter verden som en plattform. Også sjømenn mister følelsen av lengsel, kjærlighet til hjem og mennesker forsvinner.

Restitusjonsperioden etter flyturen er veldig viktig. I løpet av denne tiden tilpasser sjømannen seg igjen til samfunnet, blir vant til den daglige rutinen og rytmen i det vanlige livet.

Alle mennesker hvis arbeid involverer hav og skip kalles sjømenn. Det er mange maritime yrker og det er verdt å studere stillingsbeskrivelsene først. Alle bør selv bestemme fordelene og ulempene ved en bestemt jobb. Det er ikke nødvendig for en sjømann å reise på fly – du kan til og med jobbe på land.

Den eldste på skipet, han er ansvarlig for alt. Det er kapteinen som planlegger reisens rute, fører tilsyn med laste- og losseoperasjonene. Vanligvis mottar en representant for yrket fra 460 tusen rubler. per måned. Hvis det er en farlig last på skipet, øker betalingen.

Kapteinens styrmann erstatter sjefen, hvis han av en eller annen grunn ikke kan utføre sine plikter. Så spesialisten kan organisere arbeidet til teamet, kjenner til særegenhetene ved fartøyets bevegelse. Hvis skipet er ganske stort, kan kapteinen ha flere personer i vingene. I dette tilfellet har alle sitt eget ansvarsområde.

Representanten for profesjonen har ansvaret for maskinrommet. Senioren organiserer arbeidet med sjåfører, mekanikere og karakterer. Han skal overvåke og sikre kontinuerlig drift av fartøyet. Alt vedlikehold av mekanismer er også på den. En seniormekaniker tjener fra 300 tusen rubler per måned. avhengig av flyturen.

Assistenten skal kunne gjøre det samme. Det er denne personen som erstatter den eldste om nødvendig. Maskinsjefen kan ha mange assistenter avhengig av fartøyets størrelse og egenskaper. I dette tilfellet er oppgavene jevnt fordelt, hver har sitt eget ansvarsområde. Lønnen starter på 200 tusen rubler. per måned.

Representant for juniorkommandørstaben.Hushjelpsteamet er underlagt ham, og han koordinerer handlingene sine med kapteinen. Høvding på dekk, kontrollerer arbeidet til sjømennene. Det er båtsmannen som skal utarbeide en vaktplan og følge opp gjennomføringen. Slikt arbeid betales fra 100 tusen rubler. månedlig.

Representanten for juniorkategorien av ansatte, tilhører dekksmannskapet. Matrosen fortøyer skipet og utfører oppgavene tildelt av kapteinens styrmann, båtsmannen. Den månedlige avgiften starter fra 60 tusen rubler.

Ingeniør, juniormedlem. Mekanikeren må overvåke driften av alle mekanismene til fartøyet. Arbeidsoppgavene omfatter også å utføre forebyggende arbeid. Lønnen er praktisk talt den samme som for en sjømann.

Du kan jobbe til sjøs, men ikke være atskilt fra familien på lenge. Det er mulighet for å være profesjonell fisker eller teknolog på dette området, for å behandle fangsten. Også spesialister som kan jobbe med vakuum- og kjøleutstyr settes pris på. La oss vurdere noen flere spesialiteter.

1. Skipsbyggingsingeniør. Spesialisten er engasjert i design av skip. Ansvaret er virkelig stort - det er nødvendig å ta hensyn til mange forskjellige nyanser. Gjennomsnittlig lønn - 75 tusen rubler.
2. Elektrisk radioinstallatør. En slik spesialist installerer, reparerer og justerer alt utstyr med radioelementer på skipet. Arbeidet skal være nøyaktig, navigasjonen til fartøyet på reisen avhenger av det. Lønnen er lav: i gjennomsnitt - 45 tusen rubler.
3. Låsesmed-mekaniker. En slik person er ansvarlig for å eliminere en rekke mekaniske problemer. Reparasjoner utføres mens skipet ligger til kai. Vanligvis tjener en mekaniker omtrent 75 tusen rubler. per måned.
4. Skipsbygger. En slik spesialist er engasjert i bygging av skip. Yrket er komplekst og krever seriøse kvalifikasjoner. Skipet har mange deler laget av ulike materialer. Gjennomsnittslønnen er 100 tusen rubler.

På laste- og militærskip er hele mannskapet vanligvis et mannlig lag. Men jenter har også mulighet til å få jobb i havet. Vanligvis snakker vi om underholdnings- og servicesfæren. Jenter kan bli funnet på cruiseskip og skip.

I den moderne verden kan kvinner også bli funnet i stillingene som kaptein, navigatør, pilot, skipper, lege, etc.

1. Moderatorer for underholdende show. Vanligvis funnet på cruiseskip. Representanter for profesjonen utarbeider en tidsplan for showet og overvåker implementeringen.
2. Dansere og vokalgrupper.
3. Animatører. Vanligvis til stede på familiecruise. Organisere og gjennomføre et underholdningsprogram for barn.
4. Forvaltere. Også funnet på cruiseskip, representanter for juniorpersonalet.
5. Spesialister innen restaurant- eller reiselivsbransjen. Vanligvis snakker vi om kokker. Men alt avhenger av eieren av selskapet og hans behov.

Det skal forstås at hele mannskapet må ha visse kunnskaper og ferdigheter. Mannskapet skal ha grunnleggende kunnskap om en sjømann, navigere ved flom eller brann.

Å gi livet ditt til havet er ikke så lett som det kan virke. Spesialisten skal ha god helse, både fysisk og psykisk. Hvert år gjennomgår en sjømann en medisinsk undersøkelse, uten hvilken han ikke vil få tilgang til flyet. Uten et sertifikat for god helse vil det heller ikke være mulig å gå inn i en utdanningsinstitusjon for en passende spesialitet.

Dessuten må alle seilere svømme godt, bestå standarden. Disse to nyansene er viktige for opptak. De mest populære institusjonene for høyere utdanning:

• ASTU;
• SGUVT;
• FEFU;
• KAI;
• MGAVT;
• GUMRF;
• NSTU;
• KAI.

På slike universiteter kan du få hvilken som helst spesialitet knyttet til havet.Separat kan du lære navigasjon, skipsbygging, håndtering av elektrisk utstyr og automasjon. Hvis du ikke kan gå på college, kan du gå på college. Du kan velge hvilket som helst passende etablissement i byen din.

Det er på college du kan få den nødvendige kunnskapen for å jobbe som vaktmester, sjømann. De får også spesialisering for aktiviteter innen fiske. Noen høgskoler underviser også i mer seriøse yrker. For eksempel kan du lære å forstå feltet skipsbygging.

Noen maritime yrker kan man i det hele tatt få på spesialskoler. Vanligvis snakker vi om kvinners spesialiteter. Så i Jekaterinburg er det en "Marine School of Stewards". Samtidig gjennomføres opplæring eksternt, og utdanningsinstitusjonen hjelper da til med å finne jobb.

Når du velger form og metode for å mestre et yrke, er det nødvendig å navigere i detaljene i situasjonen. Så en virkelig seriøs stilling kan få en utdannet ved et universitet eller høyskole. Private skoler tilbyr en litt annen liste over yrker som passer for cruiseskip. Samtidig er det ofte behov for ytterligere kunnskap og ferdigheter. Så du må svømme godt og kunne fremmedspråk, i det minste engelsk (for utenlandske skip).