Sykler "Start-Highway": egenskaper og historie

Alle som har fanget minst 90-tallet av forrige århundre i en bevisst alder husker at terrengsykler med girskift var utilgjengelige på grunn av deres høye kostnader. Valget av amatører falt hovedsakelig på de modellene som den sovjetiske sykkelindustrien etterlot som en arv. Og de av dem som ønsket fart, gikk ikke forbi den berømte "Start-Highway".

Dette er en av de få mer moderne modellene der i stedet for karbon og komposittmaterialer brukes stål som hovedramme og gafler. Produsent - Kharkiv Bicycle Plant navngitt. GI Petrovsky, som har jobbet siden 1923. I disse førkrigsårene ved begynnelsen av Sovjetunionen fantes det ingen fullverdige transportører som ville tillate masseserieproduksjon av sykkelprodukter. I 1926 ble den første landeveissykkelen "Ukraina" produsert. Men den mekaniserte transportøren ble snart etablert, og KhVZ overgikk alle forventningene til det sovjetiske folket, etter å ha gitt ut mer enn en million eksemplarer før andre verdenskrig.

Under den store patriotiske krigen ble KhVZ sendt til Bukhara, hvor han gikk over til militær produksjon. Etter å ha returnert til Kharkov, da krigen tok slutt, gjenopptok anlegget produksjonen av sykler. Fra det øyeblikket har den sovjetiske sykkelindustrien fokusert på produksjon av dame- og barnemodeller. De sovjetiske designerne KS Gladkoy og VM Mayboroda utvidet listen over sykkelmodeller ved å lansere produksjonen av racingmodeller. "Turist" og "Kharkov", presentert for produksjon i 1949, ble produsert til 1966, deretter ble "Kharkov" oppdatert, og den nye modifikasjonen ble kjent som "Start-motorvei".

"Start-Highway" er en ekte "motorvei". Den skiller seg kraftig ut fra andre sykler. Den lar deg utvikle en betydelig hastighet - opptil 45 km / t, og det er merkbart lettere å sykle i oppoverbakke enn på de fleste moderne landeveis- og bysykler. Stålrammen, hvis den er ødelagt, kan lett repareres ved bruk av konvensjonell sveising. Tykkelsen på rørene som den er sveiset fra gjør det mulig å oppnå en betydelig reduksjon i vekt, ikke dårligere enn karbonmotstykker. I tillegg koster en fullverdig landeveissykkel "med en nål" i dag 50-150 tusen rubler. - men for mye mindre penger (10-15 tusen rubler) kan du nå finne den allerede nevnte "Start-motorveien".

Hvis du kjøper "Start-Highway" i en ikke-fungerende tilstand, er det ikke noe problem å spare ytterligere 2000-3000 rubler med raskt å finne passende reservedeler.

Denne modellen er for lengst - i 2002 - tatt ut av produksjon... Reservedeler til den passer kun fra andre sykler. Imidlertid fortsetter Kharkov Bicycle Plant å produsere andre modeller av sykler - den ukrainske sykkelindustrien har ikke gått noe sted. I byer med en befolkning på rundt en million eller mer er det ingen problemer med reservedeler: hver av dem har minst én butikk som selger Kharkov sykkelmekanikk, og konkurrenter, inkludert fans og rett og slett elskere av Kharkov sykler, støtter også disse butikkene . Hvis det ikke var for foreldelse av komponenter, opplevde ikke produksjonen av KhVZ stagnasjon i dag, men utviklet seg aktivt videre.

Å bytte ut et utslitt "native" bakhjul er det mest problematiske trinnet i å oppdatere sykkelmekanikken. "Start-highway" var 3-trinns - dens moderne motstykker bruker 7 og flere hastigheter. For å installere en høyhastighetskassett (multi-tandhjul), er det nødvendig å flytte de bakre rammerørene fra hverandre, noe som uten tilstrekkelig erfaring merkbart vil forstyrre deres riktige posisjon.

De tekniske egenskapene til modellene til "Start-Highway"-linjen er noe forskjellig.

Modell B-553:

• ramme og gaffelmateriale - stål 30HGSA;
• materiale av sammenstillinger og komponenter - stål 30L;
• spissmateriale - stål 10;
• akselavstand - 104 eller 106 cm;
• rammestørrelse - 56, 58 eller 60 cm;
• "Liggende" ratt;
• kaliperbremser på felgene;
• bøsningsgrunnmateriale - B95 duralumin;
• bøsninger design - ett stykke spor fra en stor flens;
• butted nåler (tykke mot endene);
• hjulfelger - spesiell aluminiumslegering;
• tube-type dekk "glatte";
• aluminium pedal sveiver (samme merke);
• det er en mulighet til å fikse tåklips;
• 5-trinns skralle uten brems på bakre nav (kjedehjul med 13 til 21 tenner);
• 2-trinns kassett på pedalnav (2 tannhjul 47 og 50 tenner, eller 48 og 51);
• sal laget av plast på en stålramme;
• sykkelvekt - minst 10 kg.

"Start-motorvei" B-555 skiller seg fra B-553 i følgende parametere:

• akselavstand - 102 eller 104 cm;
• rammestørrelse - 54 cm;
• stammehøyde - 7,5 eller 13 cm;
• doble felger brukes;
• sykkelvekt - minst 11 kg.

Start-Highway Moscow-80, tidsbestemt til å falle sammen med OL i Moskva i 1980, endret rammen og gaffelmaterialet fra stål til titan og aluminium. Butted pipes - har variabel veggtykkelse. Gaffelen har fått en ny form, stammeavstanden har økt. Som gummi - enkeltrørsdekk: kammeret er dekket med et tynnvegget, men slitesterkt dekk, hele strukturen er limt til felgen. Titanakselen har et hulrom inni, som gjør den lettere i vekt.

Pedalsveivene er lette. Titanium skralle (inkludert kjedehjul) bidrar til den totale rullen. Denne modellen veier kun 8,25 kg - betydelig lettere enn tidligere Start-Highway-revisjoner. Disse syklene ble produsert i bare to år - i 1981.utgivelsen av "Start-Highway" gikk tilbake til forrige nivå, siden de aldri ble brukt på Olympiaden.

Det eneste som er igjen av "Start-Highway" på det nåværende tidspunkt er ramme, gaffel og rattstamme fra fortiden. Nesten alle modifikasjoner av denne sykkelen som er i bruk i dag er utstyrt med moderne doble boksfelger, samt dekk fra Schwalbe og andre fremtredende selskaper med en glatt (tredeløs) tredemølle, under hvilken det er et kraftig anti-punkteringslag.

En bøssing med firkantet feste brukes som pedalvogn. Noen amatører har endret rattets "solseng" til en vanlig, og forvandlet "Start-Highway" til en moderne sykkelhybrid - en slags marsjerende terrengkjøretøy på HVZ-rammen.

Til tross for protestene fra mange syklister, ble utgivelsen av Start-Highway aldri gjenopplivet. Kanskje noen, som har tilgang til dreie- og fresemaskiner, prøver å bygge noe som i det minste i generelle termer ligner denne sykkelen - men det blir likevel ikke det de ønsket. Dessuten inspirerer stål og titan til selvtillit - i motsetning til karbon, som sprekker og smuldrer når rammen faller i feil vinkel.

Deretter kan du se videoanmeldelsen av sykkelen "Start-Highway" i den originale monteringen.