Varianter av form for piloter

Tilbake i 1923 bestemte den sovjetiske regjeringen seg for å organisere Civil Aviation Council. Det var på en så enkel måte i USSR at luftflåten begynte sin lange historie, hvis hovedmål var rask lufttransport av forskjellige laster, presserende post, så vel som passasjerer. Den aller første passasjerruten var linjen som ble lagt fra hovedstaden i staten til byen Nizhny Novgorod; den hadde en lengde på omtrent 420 km.

Uniformen til den russiske piloten kan enten være en utgangsprøve eller beregnet på vanlig hverdagsbruk. Det er også nødvendigvis delt inn i et alternativ for sommeren og et sett for bruk i de kalde årstidene.

Et standard sett med uniformer for sommersokker vil inneholde:

• hodeplagg (spesiell hette);
• behagelig yttertøy (sommerfrakk og regnfrakk);
• spesielle kostyme;
• en spesiell jakke i form av en skjorte;
• komfortable svarte støvler.

Et sett med uniformer for vinteren inkluderer:

• isolert lue med øreklaffer;
• varm uniform cap;
• komfortabel vinterfrakk (i form av en militær overfrakk);
• stilig dress av ull;
• skjortejakke med uniformslips;
• isolerte støvler.

Personell relatert til den sivile typen luftfart, når de utfører sine direkte plikter under tjeneste i henhold til forskriftene, må kun utstyres i den formen som er spesifisert ved lov.

Dette lappesystemet brukes fortsatt i luftfarten i dag. Forresten, den sivile luftfartsflåten er preget av flere lån fra sjømenn - for eksempel en stilig krans av laurbærblader for hattemblemet.

I dag i den russiske sivil luftfart er fraværende enhetlig type uniform for piloter, samtidig bruker mange innenlandske flyselskaper fortsatt tradisjonen med å låne fargen på uniformen fra offiserene i marinen, og derfor er den i de fleste tilfeller blå.

I tillegg til uniformene ovenfor, kan russiske piloter også ha på seg følgende gjenstander.

• Blå eller hvit ulljakke (produktet har et rett kutt, festes med 3 store knapper).
• Blå ullbukse (hvit kan brukes) må ha et strengt klassisk snitt, de kan ha 2 side- og 1 baklomme.
• Skjorte - skal være praktisk talt snøhvit og ha en løs passform. Vanligvis produseres slike produkter med et bredt belte med et behagelig elastisk bånd, med en stående krage, med praktiske lommer på brystet og små skulderstropper. Knapper er som regel glatte, tilpasset fargen på en snøhvit skjorte.
• Blå genser ull skal være litt løs – og dette er veldig viktig. Den skiller seg fra konvensjonelle modeller ved tilstedeværelsen av en utskjæring for et slips, har et belte og mansjetter med et bredt elastisk bånd, en liten lapplomme på brystet, spesielle skulderputer (de er også på albuene) og skulderstropper for å matche fargen på produktet.
• Stilig jakke med slitesterk glidelås vil også skille seg i et ganske bredt belte, ha en stående krage, små lappede lommer på brystet, splittede sidelommer og skulderstropper.
• Kåpe for vinteren skal være mørkeblå, alltid rett snitt. Det skal være en varm krage som kan løsnes. Det vil også være en høykvalitets pelsisolasjon i modellen. Produktet må nødvendigvis ha 2 små sporlommer på sidene.
• Off-season jakke den er også vanligvis blå i fargen og har en løs passform. Stoffet skal være vannavstøtende. En slik jakke festes med glidelås av høy kvalitet, har skulderstropper og en vakker stående nedfellbar krage, 2 lommer med glidelås på siden, varmeovn som festes til jakken etter behov, og varm hette - alltid med pels.
• Blå kappe med en vannavstøtende effekt, med skulderstropper, en stående turn-down krage. Kappen er festet med knapper. Rett skåret svart skinnraglan bør også ha en ståkrage, innvendig lukking, lommer med spesialklaff på sidene og et bredt belte.
• Sko svarte farger og bare klassisk stil er valgt, og selvfølgelig i henhold til sesongen. Med hvite uniformsbukser kan du ifølge forskriften bruke hvite sko.

Det har alltid vært ekstremt viktig for erobrerne av den hjemlige himmelhimmelen at uniformene deres ikke hindrer kroppsbevegelser under flukt, ikke blåses av den kalde vinden, og kvalitativt frastøter enhver mulig fuktighet. Derfor ble det utviklet en spesiell forskrift, takket være hvilken militærpiloter ble tilbudt komfortable uniformer av høy kvalitet.

Militært luftfartspersonell er utstyrt med 3 moderne uniformer.

• Felt... Dette er hovedtypen ammunisjon for menige, så vel som sersjanter og offiserer. Anbefalt for hverdagsbruk under alle vanskelige forhold.
• Front... Den brukes til å delta i ulike seremonielle parader, festlige begivenheter, så vel som under parader.
• Kontor... Denne typen uniformer var også inkludert i den obligatoriske listen over ammunisjon for offiserer, seniorgeneraler og en rekke sivile ansatte i Forsvarsdepartementet.

Den blå uniformen til en moderne russisk militærpilot skal være behagelig å ha på seg og praktisk. Den produseres oftest av de mest slitesterke materialene som har de beste egenskapene.

Uniformsettet inneholder ting i overveiende blå farger. Listen inkluderer:

• høy type snøre støvler;
• spesielle kostyme;
• snøhvit T-skjorte;
• sorte sokker;
• felttype flykappe.

Skjema for vinteren:

• kamuflasjejakke;
• bukser;
• T skjorte;
• isolert frakk (overfrakk);
• beskyttende farging av lyddemperen;
• varm vinter lue;
• komfortable hansker.

Dette utstyret må bæres av piloter med svart skinnbelte.

Militære pilotoffiserer om sommeren bruker blå skjorter, mørkeblå uniformsbukser og mørkeblå militærtunikaer, spesielle capser, svarte komfortable støvler. Militæruniformen skal bæres med et spesielt slips, som er festet med en forgylt feste - den viser emblemet til militærgrenen.

Uniformen til militærpiloter for å delta i forskjellige parader lar innbyggerne danne et positivt bilde av en moderne militærmann. Dette øyeblikket ble tydelig tatt i betraktning i prosessen med å lage nytt flyutstyr. I den seremonielle kjolen ser pilotene imponerende og strenge ut, de ser egentlig mer maskuline ut.

Paradeuniformen til kadettene vil avvike fra antrekket for hver dag i et spesielt kutt og tilstedeværelsen av mer dekor. For å sy den velges materialer av beste kvalitet, oftest 100 % ull. Skjorten til en vanlig pilot er som regel av en spesiell kaki, men tunikaen og buksene skal være blå.

Om vinteren går kadettpilotene til den høytidelige paraden i spesialfrakker, varme lyddempere og svarte komfortable hansker laget av ekte skinn. Avhengig av været kan hodene deres ha øreklaffer, samt caps eller basker.

Pilothetten består av flere deler - en solid bunn, en avrundet krone, et høyt bånd og et skinnende svart visir. De første 3 elementene har en mørkeblå farge, langs kantene på bunnen og langs toppen av båndet er det blåaktige kanter. Et rep mørkeblått bånd må bæres på båndet. Over visiret er en spesiell flettet gullfarget blonde festet med 2 små knapper.

• Toppet hette med avtagbart deksel Den utmerker seg med en spesiell krone, som er dekket med et snøhvitt slitesterkt fôr og på hvilket et avtagbart rent hvitt bomullstrekk er trukket.
• Vinterlue består av et bånd av svart pels, en hette, samt en krone, et visir og en spesiell rygghette. De fleste elementene i denne hodeplagget er laget av svart skinn. Bakstykket, som hodetelefonene, kan når som helst, om nødvendig, senkes og festes pent under pilotens hake.

Helt i midten av bandet er flyhetten dekorert med en spesiell kokarde... Dette er et stilisert bilde av luftfartsemblemet. Samtidig er moderne kokarder veldig forskjellige (broderte emblemer er mest verdsatt i vårt land).På kronen, over luftfartens emblem, kan noen ganger plasseres et lite luftfartsemblem - i form av åpne vinger som krysser med en propell med to blader. Stjernen over disse vingene snakker veltalende om den sovjetiske historien til hetten til moderne flygere.

Over visiret er produktet alltid supplert med en liten flettet snor - gylden for offiserer og en veldig enkel lærreim for resten av flybesetningen. Også på selve visiret på ytterkantene kan man ofte se de såkalte eikene (eller de kalles også "glidebakker"), som viser en krans av blader i én størrelse.

Alle militærpiloter får caps på en gang, sammen med uniformen de får i hendene, men ikke alle er ivrige etter å bruke det de en gang fikk, selv om det var gratis. Det er derfor mange piloter syr uniformene sine på bestilling i spesielle fôrbutikker - slik var det i sovjettiden, og slik er det i dag.

Uniformen til pilotene har gjentatte ganger gjennomgått mange alle slags innovasjoner, fra tid til annen ble det introdusert nye forbedrede insignier, som fullt ut måtte samsvare med en bestemt rangering.

Etter sammenbruddet av det sovjetiske landet opphørte faktisk en uniformsuniform for piloter å eksistere. Et stort antall kommersielle (private) flyselskaper dukket opp i landet, som begynte å bestille uniformer til alle sine ansatte der de selv ønsket, siden det ikke er spesielle regler for bruk og type utstyr, og spesielt om insignier.

Det var i sjøpassasjerflåten for første gang i historien at 4 "kapteins"-striper og 3 "førstestyrmanns"-striper ble født - oftest legges de på ermene, men noen ganger kan de også legges på betjentens skulderstropper. I denne forbindelse følger piloter også lignende forskjeller i antall striper på skulderstropper.

Nesten alle russiske flyselskaper i vår tid begynte å følge slike insignier som gallonger - disse er synlige striper på skulderstropper. De er vanligvis sølvfargede for bakkepersonell, og gullfargede for flypersonell.

Kommandøren for et fly er nesten kapteinen på et flytende skip, siden vi allerede vet at skip ikke bare kan være i form av skip, men også i form av et fly, og mange insignier kom til luftfarten fra flåten... For flysjefen, i dette tilfellet, kreves det 4 striper på ermene på drakten og 4 merkbare fletter på skulderstroppene. Det er også verdt å merke seg med en gang at de alle skal ha en gullfarge.

Neste når det gjelder viktigheten av rang, følger co-piloten flysjefen, og det er allerede 3 fletter på uniformen hans. Samme antall striper vil være på skulderstroppene til maskinisten ombord.

2 striper er tilstede på uniformen til konduktører om bord, og i tillegg kadetter fra flyskoler som allerede har gjennomført minst 1 uavhengig flygning. Bare 1 beskjeden stripe vil krone skulderstroppene til de kadettene eller de studentene på flybesetningskurs som er gjennomgår fortsatt intensiv trening for flyreiser og fløy aldri på egenhånd.

For presentasjon av pilotens uniform under den store patriotiske krigen, se følgende video.